Как провести диагностику опель астра и расшифровать коды ошибок

Как сбросить ошибки

Для автомобилей с EasyTronic и механическими коробками переключения актуальна такая последовательность действий.

1. Одновременно выжмите тормоз и газ, удерживая ноги на педалях.
2. Вставьте ключ в замок и включите зажигание. Сам двигатель заводить не нужно.
3. Подождите несколько секунд до появления специального звукового сигнала, удерживая ноги на педалях.

Если ранее диагностика уже проводилась таким методом и неисправность полностью устранена, ошибка больше не будет проявляться.

Для АКПП

В случае с автоматическими коробками переключения передач последовательность действий выглядит несколько иначе:

1. Вставьте в замок зажигания ключ, включите его, но при этом не запускайте двигатель.
2. Выжмите тормоз и удерживайте педаль в таком положении.
3. Переведите рычаг коробки в режим «D».
4. Выключите зажигание, а затем уберите ногу с зажатого тормоза.
5. Далее одновременно зажмите обе педали, удерживайте их.
6. Снова включите зажигание и не заводите силовой агрегат.
7. Дождитесь завершения процедуры диагностики, продолжая удерживать ноги на педалях.

В автомобилях с автоматической КПП важно выполнить процедуру так, чтобы сработали концевые выключатели. Следовательно, надо давить на педаль газа как можно глубже, чтобы появился характерный щелчок

На тормоз в то же время давите со средними усилиями.

Как проверить ошибки?

Чтобы посмотреть или считать коды неисправностей в Opel Astra H CDTI или Z16XER 1998-2004 годов выпуска, прибегают к компьютерной диагностике:

1. ПК с установленным софтом для определения причины и расшифровки информации подключается к разъему OBD. Производитель Опель на авто с двигателями 1.3, 1.6 и 1.8 Z18XER устанавливает эту колодку в салоне транспортного средства. Ее можно найти под пластиковой накладкой в районе рычага стояночного тормоза. Для подключения и считывания данных применяется специальный кабель с соответствующим интерфейсом.
2. Выполняется запуск программного обеспечения.
3. Нажимается кнопка для начала проверки Опель Астра Н с двигателем GTC или XER. При необходимости пользователь выбирает тип кузова (седан, универсал или хэтчбек), а также двигателя (бензин или дизель).
4. Начинается процесс проверки. После его завершения на экране компьютера высвечивается описание проблем в работе бензинового или дизельного силового агрегата. В соответствии с ошибками подбирается метод устранения неисправности. В зависимости от программы, утилита может показать рабочие параметры машины, включая напряжение бортовой сети.

Для поиска проблем в работе автомобиля Опель Астра Н можно использовать способ самодиагностики с применением педалей и системы зажигания.

На машине с механической или роботизированной КПП

Для авто с ручной коробкой переключения передач проверка выполняется так:

1. Выжимаются педали тормоза и газа одновременно. Зажигание при этом отключено.
2. Ключ вставляется в замок и прокручивается в положение «АСС». Это требуется для активации системы зажигания. Силовой агрегат не запускается.
3. На панели приборов Астра 2008 или другого года выпуска блок управления будет показывать неисправности в виде цифр. Их надо расшифровать для получения сведений об ошибке. Данные выводятся на табло, где демонстрируется пробег транспортного средства.

На автомобилях с автоматической коробкой

Для авто с АКПП коды ошибок ЕСП считываются так:

1. В замок вставляется ключ, производится активация зажигания. Двигатель не запускается.
2. Выжимается педаль тормоза. Пока она удерживается, пользователь должен перевести селектор трансмиссии в режим «D».
3. Зажигание выключается, нога с педали убирается.
4. Затем тормоз и газ выжимаются одновременно. При этом владелец авто включает зажигание.
5. На приборной панели должны появиться комбинации неисправностей в шестизначном виде.

При проведении самодиагностики Опель Астра с АКПП педаль газа выжимается до упора, а на тормоз нужно надавливать, прилагая среднее усилие.

Видео «Как провести штатную диагностику на Опель Астра Н»

В этом ролике демонстрируется, как считать коды ошибок Опель Астра Н (автор видео — IZO)))LENTA).

Всем доброго дня!Тема остается актуальной. 2 недели мучаюсь. никаких результатов.Однажды, буквально таки изредка, машина начала дергаться на 2300-2500 оборотов. Через 2 дня полностью абалдел от этого эффекта. Начал тестить: холодная/горячая, бензин, нагрузка и тд. Результат тестирования следующий: машина дергается только в этот промежуток 2300-2500 оборотов, если тапку в пол (на 2 передаче), то на 2800 и выше оборотов — все ок, едет нормально, т.е. получается что ехать надо либо до 2300 оборотов, либо выше 2800. Грешил на топливный насос (летом обсох было дело) — поменял — не помогло. Диагностика у дилера показала ошибка датчика положения коленвала. — поменял — не помогло. Почистил дроссельную заслонку, поменял свечи — не помогло.Что делать дальше — не знаю. Если кто то сталкивался с этим — отпишитесь пожалуйста.Заранее спасибо!

п.с. машина Astra 2008, двигатель z18xer, мкпп

ADFluke , повнимательней!Вы разместили свои сообщения в теме про другие моторы!Разделил. Ворчун!

Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.

Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.

Повторной диагностики пока не было, по причине того, что в «Автополе кудрово» поломалось диагностическое оборудование. Ошибки были, сбрасывал, но все равно появляется. Завтра утром педальками проверю и напишу точно какие.Что касательно «горят/не горят», то получается следующая картина: если вовремя выжать сцепление, в момент этих дерганий, то машина глохнет, но т.к. выжать его не реально успеть вовремя, то сразу и заводится, соотв. загораются лампочки акб, движок и машинка с ключом;если намерено держать обороты в этом диапазоне и потерпеть эти дергания, то загорается машинка с ключиокм и не гаснет, после чего двигатель начинает подтраивать. Выкл зажигание, заводим и все ок. ничего не горит и не троит.Есть еще один нюанс, это если аккуратно подводить обороты к 2300, то чувствуется пропадание тяги. чувствуется что вот тяга пропадает и потом начинает дергаться. Если до дерганий не доводить, а плавно опустить обороты до 2100, то тяга появляется вновь. Напомню, что если на 2 передачи (тапка в пол) пройти этот участок 2,3-2,5, то машина едет нормально.

п.с. завтра напишу номера ошибок.

Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.

Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.

Потестил ошибки. педальки показывают: 033508, 59761 (видимо с наступлением холодов).У товарища брал чудо прибор OBD2 (ems327 вроде) — ошибок не показывает никаких, лишь только когда машину довести до состояния горящей лампочки «маш+ключ», то тогда ловит временную ошибку p0335.При замене датчика положения коленвала, дилер подтвердил, что да . ошибки по этому датчику есть.

тестер на сто пока не починили планирую вечером подергать все провода у датчиков и, по возможности, почистить контакты.

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

да..советов много не оказалось ))Как нормальный белый человек, пишу что сделал и что получилось:-загнал в ангра-открыл капот-передернул все датчики, что увидел и смог расцепить-подергал все провода, что попались под руку.В итоге дергаться перестала. проблема устранена, но не решена. Какой проводок все таки дергать — я так и не понял.

п.с. за то с печкой что то происходить начало, климат не реагирует вовсе. дует либо холодным, либо еле теплым воздухом. Обороты печки увеличиваются только при Lo и Hi, все остальное крутится на 3 где то. Узнал, что есть датчик и заслонка (клапан), который отвечает за подачу в радиатор печки, но пока не понимаю где его искать и что с ним делать.

Видео: удаление кодов неисправностей из блока управления

Канал «Gnat Ignat» в своем видеоролике подробно рассказал о том, как стереть комбинации ошибок из памяти микропроцессора на примере Астра H.

Последние посетители

• Мне сказали 432 раз
• Я сказал 275 раз

В общем проблема решена. Залил дамп от обученного блока. Провел обучение на машине по двум пунктам и машина сама убрала F. И все. Скорее всего произошёл сбой из-за аккумулятора и в микросхему прописались не верные данные.

• Мне сказали 491 раз
• Я сказал 168 раз

• Мне сказали 432 раз
• Я сказал 275 раз

1-11-2016 14:26 Добавить

141.28 KB, Доступ: 70, Скачиваний: 113

• Мне сказали 468 раз
• Я сказал 145 раз

• Мне сказали 468 раз
• Я сказал 145 раз

• Мне сказали 491 раз
• Я сказал 168 раз

Для того чтобы снять вал электродвигателя понадобится специальная рамка. Далее сверлом, переточенным из перьевого высверливаем верхний подшипник. Для замены щеточного узла откручиваем два винта. Для извлечения шестерни сверлим отверстие в корпусе напротив штифта, крепящего шток цилиндра и выбиваем штифт.

• Мне сказали 491 раз
• Я сказал 168 раз

В нижней части корпуса блока есть какая-то мембрана, вероятно как предохранитель от взрыва при возгорании. Но влага похоже не от нее. Потеки идут по всему контуру соприкосновения половинок корпуса блока и по контуру выхода электрических разъемов из корпуса (На фотке корпус блока показан в том положении, как стоит на машине). Возможно резиновый уплотнитель потерял упругость. После чистки алюминиевого корпуса щеткой, протер плату ватными палочками и спиртом. Под микросхему, заросшую оксидом заливал ваткой спирт и выдувал в торец из-под нее растворенную грязь. Надо сказать, что этот белый оксид или соль спиртом очищается очень легко. Далее можно смазать червячную пару, но чуть-чуть. Я промазал герметиком все посадочные места уплотнительных резинок и собрал блок (разумеется, предварительно убедился в том, что питание датчиков актуаторов восстановлено). И еще одно место, через которое вода, грязь, песок попадают внутрь блока — это паз между главным цилиндром и корпусом блока. Причем это место расположено на высоте около 20-25 см от дороги. Попадающий песок процарапывает полированный шток цилиндра, затем стенку самого цилиндра, которая махратит резиновый поршень. Это приводит в конце концов к тому, что передачи втыкаются с ударом, глохнет машина на светофорах, при попытке тронуться; лечение выполнением адаптации невозможно. В итоге ремонт или замена главного цилиндра. На последнем фото (не мое — чья-то с нашего форума) показан уже протекающий цилиндр и стрелкой указаны ворота для грязи. Это паз я тоже замазал. Вернул ЭБУ на место, долил тормозухи, прокачал, подключил АКБ. Считал-стер ошибки, завел движок, сделал адаптацию, поехал. Через несколько километров проверил на наличие ошибок — все чисто, все путем! Предлагаю всем, снимающим ЭБУ для замены щеток, провести подобную профилактику и подумать об установке грязевых экранов под ЭБУ.

Расшифровка кодов ошибок со значениями

Варианты комбинаций бывают разными – все зависит от выбранного метода. Помните, что при запуске режима самостоятельной диагностики на панель одометра выводятся шестизначные коды. При использовании персонального компьютера с установленным фирменным программным обеспечением – пять символов. Первым является буква, позволяющая определить тип поломки, и только потом выводится комбинация.

Первый символ

Буквенные символы имеют следующее значение:

• С – проблема касается подвески автомобиля.
• Р – не функционирует трансмиссия или коробка передач.
• В – неправильно работают элементы конструкции кузова – иммобилайзер, центральный замок, система складывания зеркал, электростеклоподъемники и так далее.
• U – вышли из строя электронные составляющие – дополнительные модули или блоки.

Третий символ

По числу, стоящему на третьем позиции, определяется сама неисправность:

• 1,2 – вышел из строя элементы системы подачи топлива или воздуха;
• 3 – неправильно работает зажигание;
• 4 – не работает система дополнительного контроля;
• 5 – нет холостого хода;
• 6 – перегорел модуль электронного блока управления либо электрическая цепь, по которой его подключил производитель.
• 7,8 – не функционирует коробка переключения передач.

Таблица неисправностей

Для понимания ошибок, которые может показать автомобиль в процессе эксплуатации, предлагаем ознакомиться с таблицей, приведенной ниже. Здесь расшифрованы коды, указывающие на проблемную работу двигателя, электропроводки, датчиков и прочих элементов.

Наименование	Расшифровка
Р0100 или Р0101	Указывает на плохую работу или поломку датчика расхода воздушной смеси. Обычно требуется проверка проводов питания
Р0011	Не работает или повреждена система, отвечающая за синхронизацию впускного распредвала. При появлении шестизначного кода достаточно отбросить две последние цифры
Р0014	Не функционируют электромагнитные клапаны в фазовращателях распределительного вала. Идентичная проблема также может выводиться в виде кодов 1463 либо 001463. Требуется проверка работоспособности датчика
Р0068	Нагрузка не согласовывается с положением заслонки дросселя. Обычно проблема решается очисткой узла
Р0102 — Р0103	Вышел из строя датчик расхода воздуха, нужно проверить устройство и подключающую его проводку
Р0105 — Р0108	Возможная поломка регулятора давления потока воздуха
Р0110 — Р0113	Сломан или не работает датчик температуры воздушного потока на впуске
Р0115 — Р0118	Вышел из строя датчик t-хладагента. Обычно проблема подтверждается хаотичной работой стрелки датчика температуры или выходом температуры мотора за допустимый предел. Требуется проверка устройства и электроцепи
Р0120 — Р0123	Контроллер положения заслонки дросселя «А» неправильно подключен, не получает питания либо вышел из строя
Р0125	Чрезмерно низкая температура антифриза в замкнутом контуре, либо выход из строя датчика
Р0130 — Р0167	Один из лямбда-зондов работает неправильно, нужно проверить кислородные контроллеры и проводку, питающую их
Р0170	Не работает система диагностики остатка топлива. Наличие проблемы также может обозначаться кодами 017011/017012
Р0171 или Р0172	Обедненная или обогащенная топливная смесь. Возможно, речь идет о недостатке компрессии, либо сломанном датчике массового расхода кислорода
Р0173 — Р0175	Плохо формируется смесь во 2-м цилиндре
Р0176 — Р0179	Поврежден контроллер выброса, либо его проводка
Р0180 — Р0188	Поломка датчика проверки температуры топлива
Р0190 — Р0194	Выход из строя контроллера давления топлива в рампе. Проводится проверка датчика, зачистка разъемов на колодке, осуществляется диагностика проводки
Р0195 — Р0199	Нарушена работа устройства, определяющего температуру моторной жидкости в двигателе, возможен выход из строя
Р0200 — Р0214	Неправильно работают форсунки
Р0217	Перегрев двигателя
Р0218	Перегрев КПП
Р0219	Слишком высокие обороты двигателя
Р0220 — Р0229	Неправильно работает контроллер, отвечающий за проверку положения дроссельной заслонки
Р0230 — Р0233	Неправильный сигнал от топливного насоса. Обычно причиной его появления является повреждение проводки
Р0235 — Р0242	Неправильно работают или вышли из строя датчики турбонаддува
Р0243 — Р0250	Поломка соленоида затвора турбины отработанных газов
Р0251 — Р0260	В турбированных двигателях – поломка насосного устройства системы впрыска горючего
Р0261 — Р0296	Вышли из строя форсунки
Р0300 — Р0312	Наличие пропусков в системе зажигания, связанных с плохой работой любого из цилиндров мотора
Р0320 — Р0323	Неисправен распределитель зажигания или трамблер
Р0325 — Р0329	Неисправность контроллера детонации
Р0335 — Р0339	Контроллер положения коленвала «А» вышел из строя либо не получает достаточного питания
Р0340 — Р0344	Неправильно работает регулятор распредвала
Р0350 — Р0362	Повреждение высоковольтных проводов, подающих ток с катушки зажигания
Р0370 — Р0378	Неправильные данные с датчиков В и А от таймеров
Р0385 — Р0389	Контроллер положения коленвала В вышел из строя
Р0420 — Р0434	Выход из строя катализаторных датчиков
Р0440 — Р0455	Система управления подачи горючего функционирует с перебоями
Р0460 — Р0464	Контроллер уровня топлива сломан
Р0465 — Р0469	В системе продувки поврежден либо не запитан регулятор потока воздуха
Р0470 — Р0479	Отказ датчика давления отработавших газов
Р0480 — Р0503	Контроллер спидометра работает некорректно либо вышел из строя
Р0505 — Р0507	Не работает регулятор холостых оборотов двигателя

Проведение диагностики Opel Astra H без сканера

Чтобы считать ошибки на автомобиле не обязательно отправляться в сервисный центр или покупать сканер. Существует возможность воспользоваться одним из двух методов, приведенных ниже. Многое зависит от того, какая коробка переключения передач установлена на машине – механическая/роботизированная или автоматическая.

Если компьютера нет в наличии либо отсутствует специальный переходник для подключения, диагностику можно выполнить своими руками. Для этого достаточно запустить режим самодиагностики.

Для ручной и роботизированной коробки передач

Последовательность действий при наличии автомобиля с ручной или роботизированной КПП выглядит следующим образом:

Как сбросить ошибки?

После этого, габариты остаются гореть только с одной стороны «указанной поворотником». После этого дворники чистят стекло с заданным интервалом.

Интервал регулируется в пределах от 2 до 15 секунд. Стандартный интервал равен 4 секундам.

Ошибки в авто имеюти разный статус, поэтому даже при их наличии индикатор Check Engine может не гореть. Так сказать, в штатном режиме, для этого требуется дилерский сканер Tech 2.

А если его нет под рукой или не хочется просто так ехать к дилеру и тратить деньги и время? Для этого производитель предусмотрел ручной режим. Одновременно выжимаем педали газа и тормоза и держим Только ПОТОМ вставляем ключ в замок зажигания Включаем зажигание но не заводим машину!

Опель Астра. Как погасить ЧЕК. Шаг третий.

Вставляем ключ в замок зажигания. Включаем зажигание двигатель не заводим!

Нажимаем теперь уже вместе педаль газа, педаль тормоза и держим. Ждем несколько секунд, удерживая педали, до появления сообщения Если все сделано верно, то на месте пробега будет показано сообщение «ECN» error code number и коды ошибок.

При нажатии на педали, важно чтобы сработали концевые выключатели, поэтому на тормоз давим со средним усилием, а газ нажимаем «в пол» до щелчка. Р Проверьте напряжение клапана давления наддува

Р Неполадки датчика коленвала. Отбрасываем последние 2 в этом случае это Если получили ошибку , сначала прибавляем ноль, затем отбрасываем последние 2 цифры.

Получаем ошибку Р Р Проверьте генератор IPC. Возможны неполадки цепи управления лампой L. Один их признаков неисправности — лампочка генератора может внезапно загореться при включённом двигателе и также неожиданно гаснуть.

Отбрасываем последние 2 цифры в первом случае сначала добавляем 0, а потом отбрасываем соответственно 03 и Р Неисправность регулировки фаз газораспределения.

Отбрасываем последние две, получаем ошибку Р Р Неполадки с управлением положения привода сцепления.

Видео

Процесс сброса индикатора сервисного обслуживания показан на видео канала Amazing Road TV.

По городу 6.5 — 7.5 литров, салон темный стандарт, из опций климат, автозатемняемое зеркало, круиз, навигация и цветной ЖК, все остальное стандарт. Расходники — менял масло (синтетика) на мультике с оригинальным маслянным и топливным фильтром, за все с работой около 380000 отдал. стойки стабилизатора оригинал около 100000 шт. поставил лицензию за 40000 шт.

Интересовался заменой ГРМ, оригинал с работой около 1 000 000

великоват расход то мне кажется

сиденья не жесткие? удобно?

сиденья не жесткие? удобно?

Сиденья нормульц, расход тоже считаю нормально, я езжу на короткие растояния, вот с прогревом и получается, по кольцевой при 90 на круизе — 4 литра

Какой пробег у машины? Делал ли диагностику состояния сажевого фильтра?

Авто покупался с аукциона в Бельгии, пробег 107000. Как провести диагности сажевого фильтра, насколько понимаю если лампочка не горит значит все гуд.

А вот здесь, как получится! Вчера приехала Вектра 2007 г.в. с 1.9 CDTI. Говорит машина работает ка-то не так как раньше, и стартовать стала только после 2000 оборотов, а до этого както туповата. Ошибок ни каких нет! Продиагностировал, и правда ошибок нет! Но «жизни» у сажевого фильтра осталось 23%. Запустил процесс регенерации, по окончании процент поднялся до 77. И машина полетела! И даже расход понизился на 0.5-1 литр в зависимости от режима эксплуатации!

А вот здесь, как получится! Вчера приехала Вектра 2007 г.в. с 1.9 CDTI. Говорит машина работает ка-то не так как раньше, и стартовать стала только после 2000 оборотов, а до этого както туповата. Ошибок ни каких нет! Продиагностировал, и правда ошибок нет! Но «жизни» у сажевого фильтра осталось 23%. Запустил процесс регенерации, по окончании процент поднялся до 77. И машина полетела! И даже расход понизился на 0.5-1 литр в зависимости от режима эксплуатации!

• 22 ошибка тойота корона 4s fe

    

• Ошибка p0121 чери фора

    

• Srs ошибка мерседес 164

    

• Ошибка 16705 ауди а6 с5

    

• Ошибка 5de1 bmw как удалить