Ремонт chevrolet captiva

Принцип работы полного привода Chevrolet Captiva

В обычных условиях движения (трасса, асфальт, сухой и твердый грунт) «Каптива» движется только благодаря переднему приводу. Задний мост выполняет пассивную функцию. Если же вы съезжаете на дорогу со сложным покрытием (грязь, талый снег и др.), и передние колеса начинают буксовать, то происходит автоматическое подключение колес задней оси машины. Включение происходит посредством блокировки специальной муфты.

Передача крутящего момента от двигателя к покрышке осуществляется через коробку переключения передач и раздаточную коробку, которая в свою очередь распределяет потоки мощности по осям. К колесам подвод вращательного движения идет при помощи полуосей или ШРУСов. В «Шевроле-Каптива» распределение крутящего момента между передней и задней осью происходит в равных долях.

Система полного привода чаще всего имеет три устройства блокировки:

• передний межколесный дифференциал;
• муфта;
• задний межколесный дифференциал.

При возникновении буксования передних колес в модуль управления муфтой подается сигнал, который блокирует ее. После этого включается задний привод, который помогает эффективно проезжать по бездорожью.

Муфта работает следующим образом. Когда вал ведущей оси начинает ускоренно вращаться (буксование колес), в муфте повышается давление крутящихся дисков, которое передается на диски отключенной оси. В результате этого происходит жесткая блокировка муфты на корпус и в работу включаются оба моста. Когда скорость вращения ведомого вала уменьшается, система полного привода отключается.

Работа над ошибками?

Новый шевроле каптива был представлен публике в текущем году на Женевском автосалоне. Прежде всего, изменения коснулись внешнего вида авто. Рестайлингу подверглись бампера, радиаторная решетка, секции противотуманок, задние фонари, колесные диски. Внутри салона изменили приборную панель, сделав ее еще более удобной и читабельной. В ассортименте двигателей изменений не произошло: по-прежнему предлагаются два дизеля и два бензиновых мотора. Прежними остались и трансмиссии.

Продвинутая комплектация дополнилась возможностью установки подогрева задних сидений, двухзонного климат-контроля, функции кнопочного запуска двигателя и отличной мультимедиа-системой с дисплеем диаметром 7 дюймов и голосовым управлением.

Особое внимание уделили безопасности водителя и пассажиров:

• Антипробуксовочная система предотвращает переворот автомобиля;
• Система курсовой устойчивости способствует удержанию каптивы на трассе;
• Система экстренного торможения существенно сокращает тормозной путь в форс-мажорных обстоятельствах;
• Система помощи при спуске дожимает педаль тормоза на крутых спусках, обеспечивая медленное, но надежное движение;
• Наконец, при подъеме автомобиль от скатывания предостерегает специально разработанная и впервые применяющаяся на этом кроссовере система помощи.

По вполне объяснимым причинам этим новым «паркетником» владеет относительно небольшое число людей, а потому мнений тоже немного. Тем не менее, возможно выделить следующие наиболее важные моменты, касающиеся каптивы этого года:

самым оптимальным вариантом является дизель в комплектации lt, которая включает в себя:

1. коробку автомат;
2. гидроусилитель руля;
3. автосвет;
4. датчик дождя;
5. климат-контроль и круиз-контроль;
6. обогрев передних сидений и зеркал;
7. бортовой компьютер;
8. задние парктроники;
9. сигнализацию с датчиками проникновения в салон;
10. и все вышеназванные системы безопасности;

• шумоизоляция в новом авто значительно лучше предыдущей версии;
• подвеска отличается упругостью и надежностью;
• отделка салона по-прежнему хороша;
• следует быть готовым к ярко выраженной работе сажевого фильтра с автоматической очисткой. Включение очистки существенно повышает расход топлива (до 17 л.), а также повышает температуру выхлопа. Однако по мере обкатки автомобиля подобные моменты становятся менее заметными.

В общем, последняя версия оказалась хоть чуточку, но все же лучше прежней. А потому спрос на нее не упадет. Для тех, кто собирается приобрести этот автомобиль именно в России, важна будет следующая информация: представители компании объявили о том, что старт продаж шевроле каптива 2013 года выпуска в России запланирован на ноябрь этого года, а цены при этом сохранятся на прежнем уровне (1 375 000 рублей за максимальную начинку).

И вот на сцене дизель

После изменений авто широкий интерес стал вызывать шевроле каптива дизель, только просочившийся на отечественный рынок. И, по словам тех, кто приобрел такие авто, модель полностью оправдала ожидания. Прежде всего, огромным плюсом дизельных вариантов выступает резвость автомобиля. На дороге он проявляет себя неожиданно диким, стремительным и серьезным зверем в само хорошем смысле этих слов. Особенно положительно владельцы отзываются о 184-сильном двигателе, указывая на его удивительно рабочую тягу и горячий темперамент.

При всем этом обновленная каптива стала существенно мягче своей предшественницы, что, разумеется, стало еще одним достоинством в категории «комфорт». На удобство также повлияла новая обивка салона, представляющая собой кожу, комбинированную с тканью высокого качества, и аккуратная отделка пластиком.

Отдельно следует выделить безупречную работу акпп шевроле каптива, хотя любители самостоятельного переключения передач также останутся довольны.

Среди недостатков водители называют:

• среднее качество сборки (относительно внешнего вида авто);
• уязвимое положение датчика фронтальной подушки безопасности;
• ненужная передняя юбка бампера;
• неуверенное поведение на ледяной поверхности.

В целом обновленная каптива 2011 года не утратила своей популярности и пользуется прежним спросом.

Но, возможно, ситуацию на рынке изменит последняя версия шевроле?

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Блок с предохранителями и реле в моторном отсеке

Но находится рядом с бочком омывающей жидкости и закрыт пластиковой крышкой.

С100

Схема

Описание

F1	Управление двигателем
F2	Управление двигателем
F3	Электронный блок управления
F4	Основной вентилятор
F5	Топливо
F6	Полный привод*
F7	Вспомогательное реле
F8	Стоп
F9	Кондиционер воздуха /Зажигание 1
F10	Люк*
F11	Противоугонная система
F12	Система очистки запотевших окон
F13	Левая фара ближнего света
F14	Правая фара ближнего света
F15	Двигатель 3
F16	Левосторонние стояночные фонари
F17	Омыватель фар
F18	TCM
F19	Правосторонние стояночные фонари
F20	Резервный
F21	Резервный
F22	Резервный
F23	Резервный
F24	Компонент кондиционера воздуха
F25	Звуковой сигнал
F26	Передние противо — туманные фары
F27	Основной
F28	Стартер
F29	ABS
F30	ABS
F31	Стеклоочиститель
F32	Запуск
F33	Сиденье с электро приводом
F34	Аккумуляторная батарея
F35	Фары дальнего света
F36	Задний очиститель
R1	Вспомогательное реле вентилятора
R2	Реле топливной системы
R3	Реле частоты вращения стеклоочистителей
R4	Реле системы очистки запотевших окон
R5	Верхнее/ нижнее реле
R6	Реле омывателя фар
R7	Основное реле
R8	Основное реле вентилятора
R9	Управляющее реле вентилятора
R10	Реле вентилятора
R11	Реле стояночных фонарей
R12	Реле стартера
R13	Реле кондиционера воздуха
R14	Реле звукового сигнала
R15	Реле стеклоочистителей
R16	Реле противотуманных фар
R17	Реле фар дальнего света

С140

Фотография

Схема

Перевод обозначения на русский

ABS	Антиблокировочная тормозная система
A/C	Система климатконтроля, кондиционер
BATT1	Коробка предохранителей приборной панели
BATT2	Коробка предохранителей приборной панели
BATT3	Коробка предохранителей приборной панели
BCM	Блок управления электронными системами кузова
ECM	Контроллер ЭСУД
ECM PWR TRN	Контроллер ЭСУД, двигатель и трансмиссия
ENG SNSR	Датчики системы управления двигателем
EPB	Электрический стояночный тормоз
FAN1	Охлаждающий обдув
FAN3	Охлаждающий обдув
FRT FOG	Передние противотуманные фары
FRT WPR	Передний стеклоочиститель
FUEL/VAC	Топливный насос, вакуумный насос
HDLP WASHER	Омыватель фар
HI BEAM LH	Дальний свет (левая блокфара)
HI BEAM RH	Дальний свет (правая блокфара)
HORN	Звуковой сигнал
HTD WASH/ MIR	Подогрев жидкости омывателя, обогрев наружных зеркал
IGN COIL A	Катушка зажигания
IGN COIL B	Катушка зажигания
LO BEAM LH	Ближний свет (левая блокфара)
LO BEAM RH	Ближний свет (правая блокфара)
PRK LP LH	Стояночный свет (левая блокфара)
PRK LP RH	Стояночный свет (правая блокфара)
PWM FAN	ШИМ-сигнал управления вентилятором
REAR DEFOG	Обогрев заднего стекла
REAR WPR	Задний стеклоочиститель
SPARE	–
STOP LAMP	Стоп-сигналы
STRTR	Стартер
TCM	Блок управления трансмиссией
TRLR PRL LP	Стояночные огни прицепа

Вспомогательный блок предохранителей в моторном отсеке

Только дизельных моделей. Он находится в центре панели.

Схема

Назначение

AF1	60А Контроллер свечей предпускового подогрева
AF2	30А Реле нагревателя топливного фильтра
AF3	40А Реле PTC-1
AF4	40А Реле PTC-2
AF5	40А Реле PTC-3

Тормозная система

• Ремонт бачка тормозной жидкости Шевролет Captiva
• Замена блока абс Шевроле Captiva
• Ремонт датчика абс Шевроле Captiva
• Заменить задние тормозные диски Шевроле Каптива
• Как поменять задние тормозные колодки Шевроле Captiva своими руками
• Замена колодок ручника Шевролет Каптива
• Установка передних тормозных дисков Chevrolet Captiva
• Поменять передние тормозные колодки Chevrolet Каптива
• Ремонт ручника Шевролет Каптива
• Установка тормозного цилиндра Шевроле Captiva
• Как поменять тормозную жидкость Шевроле Каптива
• Замена тормозных трубок Chevrolet Captiva
• Замена тормозных шлангов Chevrolet Каптива
• Поменять трос ручника Шевролет Каптива своими руками
• Поменять трос ручного тормоза Chevrolet Каптива

Чем привлекала каптива до обновления?

Особого внимания и грамотного подхода требует двигатель шевроле каптива первого поколения. Как уже отмечалось выше, первоначально в России были доступны только бензиновые движки. Так вот 2, 4-литровый агрегат восторга со стороны водителей не вызывает, поскольку его мощности явно недостаточно для автомобиля весом в 1, 8 т., а расход топлива при этом составляет около 14 литров по городу. Шестицилиндровый же мотор и работает получше, и удовольствие приносит от езды. Справедливости ради стоит сказать, что оба двигателя обеспечивают каптиве достаточную резвость на старте, даже если модель с механической коробкой. Похвалы со стороны автовладельцев заслужили также:

• тормоза, эффектно работающие при любых погодных условиях;
• система автоматического подключения полного привода;
• дополнительные системы безопасности и устойчивости, в частности, антизанос.

Из минусов технического оснащения выделяют:

• Жесткость подвески и высокий уровень шума при езде по мелким неровностям;
• Практически полное отсутствие развал-схождения, обусловленное недоработанным механизмом регулировки. Как результат — регулировать необходимо не менее трех раз в год;
• Многие автомобили страдают периодическим отключением стабилизационных систем, однако причины данной проблемы неизвестны. Исправить положение может только ремонт шевроле каптива с полной заменой всех систем.

Что касается салона, то большинство владельцев отмечают его удобство, практичность, простор. Безусловным плюсом интерьера является наличие значительного числа всевозможных ящичков под рукой. Освещение салона также вызывает одобрение: количество осветительных элементов более, чем достаточное. Вместе с тем, есть и недостатки, а именно: низкий уровень звукоизоляции и плохая отопительная система. Оценивая Каптиву в варианте до модификации, все водители единодушно признают, что автомобиль действительно стоит своих денег, не показывая ничего сверх своих возможностей.

Для информации отметим, что среднерыночная стоимость модели 2006 года составляет около 600-650 тысяч в базовой комплектации.

2. Основные проверки

Проверка работоспособности системы кондиционирования

Проверка контура хладагента

При подозрении на наличие неисправностей в контуре хладагента необходимо выполнить следующее:

1. Проверить наружные поверхности радиатора и конденсатора, чтобы убедиться в отсутствии загрязнений, листьев деревьев или посторонних материалов, препятствующих свободному прохождению воздуха. Наряду с внешними поверхностями необходимо проверять пространство между конденсатором и радиатором.

2. Проверить на наличие вмятин или пережатий сердечник конденсатора, шланги и трубки.

3. Проверить работоспособность вентилятора воздуходува.

4. Проверить герметичность всех воздуховодов и отсутствие в них посторонних предметов. Малый воздушный поток указывает на повышенное сопротивление в сердечнике испарителя.

5. Проверить натяжение приводного ремня.

Процедура «быстрой проверки» охлаждения

Выполнить следующую процедуру «ручной» проверки, чтобы иметь представление о надлежащем заряде системы кондиционирования хладагентом. Температура воздуха должна составлять выше 21°С.

1. Прогреть двигатель и оставить работать на холостых оборотах.

2. Открыть капот и все двери.

3. Включить кондиционер.

4. Установить регулятор температуры в режим максимального охлаждения.

5. Установить регулятор скорости воздушного потока в режим максимальной скорости.

6. Поднести руку к выходному соплу испарителя. Сопло должно быть холодным.

7. Проверить систему на наличие утечек. При обнаружении утечек разрядить систему и устранить неисправность. По завершении ремонта вакуумировать систему и зарядить хладагентом.

Электрика

• Снятие аккумулятора Шевроле Captiva
• Поменять батарейку в брелке Шевролет Captiva
• Поменять батарейку в ключе Chevrolet Каптива
• Как заменить батарейку в пульте Шевроле Каптива своими руками
• Установка блока предохранителей Шевролет Каптива
• Заменить втягивающее реле Chevrolet Каптива
• Поменять габаритную лампу Шевролет Captiva
• Ремонт заднего фонаря Шевролет Каптива
• Снятие задней фары Шевроле Captiva
• Поменять замок зажигания Шевролет Каптива
• Поменять катушку зажигания Chevrolet Каптива своими руками
• Как снять кнопку стеклоподъемника Шевроле Каптива
• Замена лампы ближнего света Chevrolet Captiva своими руками
• Как поменять лампу в бардачке Шевроле Каптива
• Поменять лампу в габаритах Шевролет Каптива
• Заменить лампу в дальний свет Шевролет Каптива
• Установка ламп в задний ход Шевроле Каптива своими руками
• Поменять лампу в поворотниках Шевроле Каптива
• Как поменять лампу в приборной панели Шевролет Каптива своими руками
• Заменить лампу в противотуманный фарах Chevrolet Каптива
• Заменить лампу в ПТФ Шевроле Captiva
• Поменять лампу в фарах Шевроле Captiva
• Установка лампы освещения салона Шевролет Каптива
• Заменить лампу стоп сигнала Шевролет Каптива
• Замена лампы задних фонарей Шевролет Captiva
• Снять левую фару Шевроле Каптива
• Снятие моторчика стеклоподъемника Шевролет Captiva
• Как снять переднюю фару Шевроле Каптива
• Снятие правой фары Chevrolet Каптива своими руками
• Замена предохранителей Chevrolet Каптива
• Замена предохранителя прикуривателя Chevrolet Captiva
• Установка противотуманных ламп Шевроле Captiva своими руками
• Замена реле поворотов Шевролет Каптива
• Заменить реле стартера Chevrolet Каптива
• Как поменять реле стеклоочистителя Chevrolet Captiva
• Замена свечей зажигания Шевролет Каптива
• Как заменить щетки генератора Chevrolet Каптива своими руками
• Электросхема акпп Chevrolet Каптива
• Схема акустической системы Шевролет Captiva
• Электросхема бензонасоса Шевролет Captiva
• Электросхема блока предохранителей Шевролет Каптива своими руками
• Схема блока управления двигателем Шевролет Каптива своими руками
• Электросхема вентилятора охлаждения Шевроле Каптива своими руками
• Схема включения бензонасоса Шевроле Captiva
• Схема включения вентилятора охлаждения Шевролет Каптива своими руками
• Электросхема включения кондиционера Шевролет Каптива
• Электросхема включения переднего моста Шевроле Captiva
• Электросхема включения стартера Шевролет Captiva
• Электросхема включения фар Шевролет Каптива своими руками
• Схема генератора Шевролет Captiva своими руками
• Электросхема датчика давления масла Шевроле Каптива
• Схема датчика кислорода Chevrolet Каптива своими руками
• Электросхема датчика охлаждающей жидкости Шевроле Captiva своими руками
• Электросхема датчика скорости Chevrolet Captiva
• Схема датчика температуры Шевроле Каптива своими руками
• Схема датчика уровня топлива Шевролет Captiva
• Электросхема двигателя Шевролет Captiva
• Схема дворников Шевроле Captiva своими руками
• Схема зажигания Шевролет Каптива
• Схема замка зажигания Шевроле Каптива
• Схема звукового сигнала Chevrolet Каптива
• Электросхема инжектора Шевроле Каптива
• Электросхема карбюратора Шевроле Captiva
• Электросхема корректора фар Шевроле Каптива
• Схема освещения салона Шевролет Captiva своими руками
• Электросхема отопителя Шевролет Каптива
• Электросхема охлаждения двигателя Шевролет Каптива
• Схема панели приборов Шевроле Каптива
• Электросхема передних фар Chevrolet Каптива
• Схема печки Шевролет Каптива
• Электросхема приборной панели Шевроле Captiva своими руками
• Схема проводки Шевролет Captiva своими руками
• Электросхема противотуманных фар Шевролет Captiva
• Схема реле бензонасоса Chevrolet Каптива
• Электросхема реле давления Шевроле Каптива
• Электросхема реле поворотов Шевролет Каптива
• Электросхема реле регулятора Шевроле Captiva своими руками
• Схема реле стартера Шевролет Каптива
• Схема системы впрыска Шевролет Captiva
• Схема системы зажигания Шевроле Каптива
• Схема системы кондиционирования Chevrolet Captiva
• Электросхема системы охлаждения Шевроле Captiva
• Схема системы управления двигателем Chevrolet Captiva своими руками
• Электросхема стартера Chevrolet Captiva своими руками
• Схема стеклоочистителя Шевроле Captiva
• Электросхема стеклоподъемников Шевроле Captiva своими руками
• Схема стоп сигналов Шевроле Captiva своими руками
• Электросхема топливного насоса Шевроле Каптива своими руками
• Схема топливной системы Chevrolet Captiva своими руками
• Схема тормозной системы Шевроле Каптива своими руками
• Электросхема центрального замка Шевроле Captiva своими руками
• Схема щитка приборов Шевроле Captiva
• Электросхема эбу Chevrolet Captiva
• Коды ошибок Шевролет Каптива

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Внутреннее убранство с американским акцентом

Теперь заглянем вовнутрь каптивы 2006 года для того, чтобы оценить ее салон. Здесь следует отдать должное американцам: салон продуман абсолютно до каждой мелочи, никаких излишеств, но и никакой простоты. Отделка по-настоящему качественная и нареканий не вызывает. Среди плюсов салона также:

• удобочитаемость панели приборов;
• грамотное расположение кнопок управления, включая установленные на руле регуляторы аудиосистемы и круиз-контроля;
• комфортные сиденья;
• достаточное количество дополнительных секций, ниш и карманов, а также охлаждаемого ящика.

Несмотря на компактность, первая каптива обладает немалым багажным отделением, объем которого составляет 769 литров, а при сложенных задних сидениях — целых 1565 литров. При этом для перевозки длинномерных грузов предусмотрена возможность открытия стекла на задней двери. В первоначальном варианте предлагалось две комплектации шевроле каптива: базовая и продвинутая. Первая включала в себя 6 подушек безопасности, систему курсовой стабилизации, кондиционер, mp3-магнитолу и литые диски на 17 дюймов. Вторая же версия дополняется противотуманками, круиз-контролем, бортовым компьютером, подогревом передних сидений, кожаным салонов и уже 18-дюймовыми дисками.

В целом, серьезных недостатков салон не имел, однако после обновления в 2011 году появились некоторые приятные новшества. Так, сиденья стали оснащаться боковой поддержкой, а центральная консоль обзавелась ЖК-дисплеем с транслированием навигации и заднего вида за счет новой камеры. Кроме того, стандартная комплектация стала предусматривать также датчики дождя и света, электропривод зеркал и многое другое.

Но это все всего лишь перечисление технических характеристик и описание моделей. Гораздо более ценную информацию предоставляют отзывы владельцев шевроле каптива.

1. Общие сведения

Номер двигателя

Примечание:
В случае замены двигателя идентификационный номер двигателя должен быть выбит на блоке цилиндров.

Номер двигателя выбит на блоке цилиндров(1).

Блок цилиндров

Блок цилиндров — пустотелый остов со структурой 4 цилиндра в ряд. Блок имеет 5 коренных подшипников, где упорный подшипник располагается на третьем подшипнике от передней части двигателя.

Коленчатый вал

Коленчатый вал изготовлен из стали. Опорой коленчатого вала служат 5 коренных шеек коленчатого вала с коренными подшипниками, которые имеют масляный зазор, обеспечивающий смазку. 3-ий подшипник из 5 коренных подшипников является упорным, он обеспечивает надлежащий осевой зазор коленчатого вала.

Поршень и шатун

Поршни изготовлены из алюминия. Шатуны — разъемные стальные шатуны с втулками. Поршневой палец подвижно закреплен в поршне.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров относится к типу головок с двойным верхним распредвалом (DOHC) и имеет 2 распредвала, которые открывают с помощью толкателей 4 клапана на цилиндр. Головка цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава, что обеспечивает повышенную прочность в сочетании с небольшим весом.

Распредвалы и клапанный механизм

Распределительные валы привода впускных и выпускных клапанов соединены между собой шестернями. Распределительный вал впускных клапанов оборудован звездочкой, которая приводится во вращение цепью газораспределительного механизма. Перемещение клапанов осуществляется гидротолкателями и коромыслами клапанов, которые расположены между кулачками и штоками клапанов. Зазор клапанов обеспечивается автоматической регулировкой.

Турбокомпрессор

Турбокомпрессор расположен между выпускным коллектором и сажевым фильтром выхлопных газов. Он состоит из крыльчатки турбины, вращаемой отработавшими газами, и крыльчатки компрессора, нагнетающей всасываемый воздух. Обе турбины посажены на общую ось. Крыльчатка турбины приводится в движение потоком отработавших газов. Вращение турбины передается на крыльчатку компрессора. Крыльчатка компрессора нагнетает всасываемый воздух, который затем охлаждается в промежуточном охладителе. Охлаждение нагнетаемого воздуха способствует повышению его плотности. Охлажденный и сжатый воздух подается под давлением в двигатель. Угол наклона лопаток крыльчатки турбины регулируется с помощью вакуумного привода, который позволяет изменять давление наддува в зависимости от оборотов двигателя и нагрузки.