Как сбить настройки на форд фокус 3

Обозначение значков на приборке Форд Фокус 3

1. Указатель включения внешнего освещения.
2. Передние противотуманки работают в стандартном режиме.
3. Включен дальний свет головной оптики.
4. Требуется проверить двигатель.
5. Включены свечи накаливания – используется только на дизелях.
6. Уровень масла в картере двигателя упал ниже нормы, требуется доливка смеси.
7. Индикатор нормальной работы системы старт-стоп.
8. Не работает подушка безопасности. Нужно обязательно проверить всю магистраль.
9. Не пристегнут ремень безопасности.
10. Критически низкий уровень топлива в баке. Следует заехать на заправку.
11. Задние противотуманки активированы (устанавливается опционально).
12. Индикация работы поворотников, сопровождается звуковым сигналом. Одновременно включается при активации аварийки.
13. Лампочка указывает, что у авто имеется информационное сообщение.
14. Индикатор скользкой дороги, загорается, когда температура воздуха составляет от 0 до -4 ⁰С.
15. Имеется прокол колеса или упало давление в шине.
16. Аккумуляторная батарея не заряжается. Рекомендуется проверить генераторную установку и ее проводку.
17. Информационный дисплей. Здесь выводится вспомогательная информация о состоянии бортовых систем.
18. Обычно указывает на недостаточное количество жидкости в РБ или износ колодок.
19. В тормозной системе присутствуют неисправности. Требуется немедленно проверить магистрали.
20. Модуль АБС поврежден или работает некорректно.
21. Система курсовой устойчивости активирована и работает нормально.
22. Указанный выше модуль принудительно отключен.
23. Препятствие в мертвой зоне водителя.

Фокус 3: насосик на панели щитка

Указанный индикатор имеет только одно значение – нарушена работа турбины или снизилась ее эффективность. При появлении подобной лампочки, рекомендуется немедленно обратиться на СТО.

Снежинка на приборке Фокус 3

В разных комплектациях авто значок может немного отличаться визуально, но целевое назначение индикатора одинаково

Лампочка обычно говорит, что на дороге имеется риск обледенения полотна и водителю следует соблюдать осторожность

Когда температура воздуха «уйдет» от 0 отметки, лампочка погаснет.

Загорелся значок аккумулятора на приборке Focus 3

Индикатор указывает, что АКБ не заряжается или сильно изношен до критической потери емкости. В этой ситуации следует внимательно изучить генераторную установку, проводку и состояние батареи.

Тест-режим

В рестайлинговых и предстайлинговых версиях Ford Focus 2 можно активировать тестовый режим.

Чтобы исправить это, сделайте следующее:

1. Поверните ключ зажигания в положение «I».

2. Нажмите и удерживайте кнопку «SET / Reset» слева от рычага на рулевой колонке в течение 10 секунд.

3. Продолжая удерживать кнопку «SET / Reset», поверните ключ в замке в положение «II».

4. Когда на бортовом компьютере появится сообщение «Gauge Sweep», отпустите кнопку «Set / Reset».

5. Снова нажмите «Set / Reset», и появится тестовый режим «LED TEST».

6. Прокрутите параметры с помощью клавиши выше.
7. Для выхода из тестового режима выключите зажигание.

В настоящее время доступны следующие индикаторы:

• PERCENTAGE OF FUEL — объем оставшегося топлива (в процентах);
• TEMP GAUGE — положение стрелки температуры
• DTC # 01 — информация о коде последней ошибки;
• LED TEST — все лампы горят;
• LCD TEST — проверка экрана на битые пиксели (закрашены все элементы);
• ROM LEVEL — версия ПО бортового компьютера;
• ИНДИКАТОР СПИДОМЕТРА — положение стрелки тахометра;
• ODO ROLL COUNT — суточный пробег;
• СКОРОСТЬ ПО ДОРОГЕ — скорость миль / ч;
• СКОРОСТЬ ПО ДОРОГЕ — скорость в км / ч;
• ДВИГАТЕЛЬ ДАТЧИКА — стрелки достигают максимального параметра и возвращаются;
• ENGINE SPEED — частота вращения двигателя;
• ENGINE TEMP — уровень нагрева двигателя (градусы Цельсия);
• АККУМУЛЯТОР — напряжение аккумуляторной батареи в вольтах;
• FUEL FLOW — текущий расход топлива;
• DIST TO EMPTY — расстояние, которое нужно преодолеть в милях при наличии топлива;
• SPEEDO GAUGE — положение стрелки спидометра;

Полученную информацию можно использовать по-разному. Например, может быть полезен параметр DTS, по которому можно судить о предыдущих ошибках.

Если что-то указано в графе, можно сразу определить причину неисправности.

Так же можно завести машину в тестовом режиме и посмотреть:

• зарядное устройство;
• и другие показатели.
• обороты двигателя и температура;

1 из 3 — +

1.2.3.

Таким нехитрым способом можно следить за ситуацией относительно работы двигателя и других систем Ford Focus 2.

Точки подключения сигнализации Ford Focus 1, 2 и 3 своими руками: инструкция по установке

Штатная противоугонная система Фокусов

В состав штатной противоугонной системы входит иммобилайзер, центральный замок и ключ с чипом, содержащим секретный код. Кроме того, к штатной сигнализации Форд Фокус 2 прилагается инструкция, которая поможет разобраться с установкой и настройкой системы.

Когда ключ вставляется в замок зажигания, а система считывает код. Если код соответствует, двигатель без проблем запускается. Иначе машина либо не заведется, либо заглохнет, как только запустится двигатель. Кроме того, блокируется подача горючего в мотор. Таким образом, автомобиль гарантировано не сдвинется с места без родного ключа.

При потере основного ключа существует запасной. Но если им долго не пользоваться, система может его не распознать. Поэтому рекомендуется раз в полгода заводить машину запасным ключом и пользоваться им в течение всего дня (автор видео — Avto-Blogger.ru).

Иммобилайзер и место его расположения

Иммобилайзер – простое и надежное противоугонное средство, которое устанавливается на машину с завода. Устройство имеет прямоугольную форму с закругленными углами. Находится он за рулевым колесом или панелью приборов авто. Если в машину проникает человек, у которого нет ключа с кодом, иммобилайзер блокирует движение авто.

Схема действия устройства

Прибор может подключаться к системам с помощью проводов или беспроводным способом.

При установке беспроводного устройства водитель получает ряд преимуществ:

• проще найти место для установки;
• возможность использования нескольких каналов управления;
• подключение дополнительных реле блокировки;
• дополнительные функции.

Основной функцией иммобилайзера является блокировка систем машины.

Но на автомобиле Форд Фокус он имеет дополнительные функции:

• может работать в нескольких режимах: сервисном, стандартном и антиограбление;
• можно устанавливать несколько реле или датчиков для создания дополнительной защиты;
• благодаря интеллектуальной защите исключается возможность подбора кода ключа;
• автоматическое включение сигнализации через установленный промежуток времени;
• центральный замок;
• дополнительные ключи для авторизации.

Прибор имеет автономное питание, при неисправности которого мигает сигнальная лампочка. Чтобы иммобилайзер корректно работал, нужно прописать ключи и запрограммировать систему.

Почему не работает центральный замок?

Если на автомобиле установлена сигнализация, то управление центральным замком осуществляется с помощью пульта дистанционного управления – брелока. При нажатии клавиши сигнал поступает на блок управления сигнализации и двери открываются либо запираются.

Если на автомобиле Форд Фокус 2 центральный замок не работает, то причины могут быть следующие:

• перегорели предохранители;
• обрыв проводов;
• окисление клемм или контактов;
• неисправен концевой выключатель на двери водителя;
• не хватает заряда аккумулятора;
• вышел из строя управляющий блок сигнализации;
• сели батарейки на брелоке;
• неисправен привод;
• вышла из строя микроплата на электродвигателе.

Для того, чтобы устранить неисправности, нужно знать, где находится блок управления центральным замком Форд Фокус 2 и других моделей. Обычно он расположен под панелью управления или за бардачком.

Как активировать и отключить иммо?

Установка иммобилайзер на Форд Фокус выполняется по схеме, которую можно найти в руководстве по эксплуатации.

Устанавливается устройство путем выполнения следующих действий:

• разбирается приборная панель и устанавливается основной блок противоугонной системы;
• затем к нему нужно подключить систему проводов;
• далее к соответствующим системам подключаются реле блокировки или расставляются в необходимых местах радиометки;
• в салоне авто нужно установить светодиод и подключить к нему питание от иммобилайзера, при правильной установке лампочка будет гореть;
• прописать ключи, если необходимо нужно обучить устройство и выполнить нужные настройки;
• после проверки правильности подключения, элементы следует надежно закрепить;
• постараться замаскировать иммобилайзер и поставить его в режим охраны.

P287a – заклинена муфта В

Расшифровка ошибки P287a не даст однозначного ответа на тревожащий водителя вопрос. Значение неисправности можно толковать, как «муфта В заклинена в сцепленном состоянии». Устраняется P287a различными методами в зависимости от того, что именно стало причиной поломки. В одном случае помогает перепрошивка модуля блока управления КПП, в другом – только замена модуля в сборе или другие ремонтные работы со снятием коробки передач. В модификациях Ford Focus 3 с роботизированной коробкой ошибка P287a может сигнализировать о проблемах с актуатором сцепления.

Сам по себе актуатор является электромеханическим устройством, сжимающим выжимную пружину диска. Его работа тесно связана с модулем управления TCM. Если диагностический прибор выдал P287a, придется ехать в дилерский центр, самостоятельно разобраться в причинах практически невозможно. Диагностика в профильном центре должна проходить с учетом технологии Ford IDS, определяющей четкую последовательность действий с точным определением проблемного звена в трансмиссии автомобиля.

Тестовый режим Ford Focus 3 без бортового компьютера и тестирование БК

1. Как провести тестовый режим Ford Focus 3 без бортового компьютера

1. При выключенном зажигании нажать на кнопку сброса суточного пробега (одометра)

2. Не отпуская кнопки сброса одометра включить зажигание

3. Удерживая кнопку сброса одометра дождаться, когда произойдет сброс суточного пробега, после чего БК перейдет в режим ТЕСТ.

4. Для перехода по пунктам меню однократно нажать кнопку сброса одометра.

5. После диагностики неработающего двигателя запустить двигатель и проверить параметры на работающем.

6. Для выхода из тестового режима выключить зажигание.

Пункты меню режима тест соответствуют пунктам меню в приборках с БК.

В общем, так как было на 1 и 2 фокусах без БК.

2. Тестирование бортового компьютера Ford Focus 3

Не секрет, что в ФФ3 как и в ФФ2 существует тестовый режим бортового компьютера, если он есть в наличии.

Решил зафотать режимы бортового компьютера, с целью их последующего детального изучения.

Фтот сделаны на монохромном дисплее приборки РП-32,но подозреваю что принципиальных отличий в других модельках нет.

Чтобы выйти в тестовый режим БК, необходимо зажать кнопку ОК левого джойстика и не отпуская её повернуть ключ зажигания, после чего получаем экран:

Переключаем джойстиком вниз:

1.Gauge sweep

Отличный пункт. С его помощью можно выиграть ящик пива у друзей продемонстрировав фото как вы раскочегаривали свой фокус до 240 км/ч на 8000 оборотов. А вообще, он служит для проверки работоспособности стрелочных индикаторов.

2.тест дисплея

Загораются все точки на дисплее в разной очередности. Проверка на битые пиксели так сказать.

Предполагаю что на приборке РП-7 должна быть RGB проверка.

3.LED test

Проверка всех лампочек живущих в вашей приборке. Работу доброй половины их них я в своей комплектации машинки так и не увижу.

4.Chime test

Проверка звуковых сигналов. Поворотники, предупреждения и прочие пиликалки. Насчитал около 5 штук.

5.Eco Mode

Хваленый фордовский ЭкоМод.

Если потыкать кнопки «вправо-влево» на рулевом колесе, то можно посмотреть режимы которые есть в обычном режиме БК.

На фото Cold Engine — езда на непрогретом двигателе. Каким образом характеризуют этот показатель цифры внизу, понятия не имею.

6.HW BM5T-14C226-AE

Номер сборочного элемента. Как я понимаю — номер приборки.

7.App BM5T-14C026-АP

Версия ПО приборки.

8.NVM EEPROM 19.202

Возможно, прошивка.

9.Manufacture

Пустой пункт. Возможно, только для производителя.

10.NO DTC

Коды ошибок в системе.

11.Speedo gauge

Цифровой спидометр, в милях и километрах.

Нужная вещь. Показывает одинаковые значения со стрелкой спидометра, но превышает скорость относительно значения навигатора на 5 км/ч.

12.Tacho gauge

Электронное значение стрелки тахеометра.

13.Odometr

Расстояние, пройденное машинкой со дня её рождения. Обнуляется с заменой приборки, но ввиду запоминания реального пробега мозгами машинки, легко восстанавливается прошивкой.

Нижнее значение hex показывает какой круг пошёл на приборке. Тем, кто намотает 999999км, сможет в этом убедиться.

14.Fuel% (hex), gauge (hex), A/D in (hex)

Fuel% (hex) — уровень топлива в процентах,

gauge (hex) — положение стрелки топливомера,

A/D in (hex) — напряжение датчика уровня топлива.

15.Fuel flow

Мгновенный расход топлива, л/с.

16. Engine Temp

gauge (hex) — положение стрелки температуры

Eng T — температура двигателя в Цельсиях

17. Battery

Напряжение бортовой сети.

18. Dist. To empty

Запас хода до пустого бака.

Давно хотелось экспериментально проверить фактическую вместимость бака, но позже отказался от этой идеи-вредно для бензонасоса.

18. AFE Average Fuel

Средний расход топлива на сотню.

7, 6 — мой средний расход по городу.

19. RAFE Recent Average Fuel

Средний расход топлива за последнюю поездку.

20. AFE BIAS

Значение для калибровки расчета расхода топлива. По умолчанию 1000. Как калибровать не разобрался.

21. A/D Input 36 1

Значение напряжения на входе АЦП щитка приборов.

Как снять аккумулятор Ford Focus 3

Необходимый инструмент для снятия аккумулятора Форд Фокус 3 Для того, чтобы снять аккумулятор понадобятся ключ

Источник

P0300 – пропуски зажигания в цилиндре «Х»

Код P0300 указывает на нарушение в порядке зажигания горючей смеси в цилиндрах двигателя. Дословно расшифровка звучит, как «множественные пропуски зажигания в цилиндре Х», где Х – номер цилиндра мотора. Что же такое пропуск? Этим термином принято называть цилиндр двигателя, в котором не происходит воспламенение топлива. Это приводит к потере тяги, дерганью транспортного средства, «чиханию» движка. Водители отмечают, что с пропусками двигатель стал троить, упала мощность, возрос расход топлива. Почему так происходит? Причин на это, как в случае и с другими ошибками, может быть немалое количество. Изначально нужно внимательно осмотреть модуль зажигания, так как обрыв или межвитковое замыкание нередко становится причиной выхода из строя катушки. В результате к одному или сразу к паре цилиндров не поступает необходимое напряжение.

После модуля перейдите к осмотру свечей. Нагар на изоляторе, трещины и прочие дефекты на элементах подачи искры снижают их общий ресурс и препятствуют нормальному функционированию. Такие свечи стоит сразу заменить новыми экземплярами. После СЗ обязательно проверьте высоковольтные провода. Обрыв провода или поврежденная изоляция часто становятся поводом для пропуска зажигания в цилиндре. После свечей зажигания и проводов не будет лишней диагностика топливных форсунок. Если форсунки залипают в открытом или закрытом состоянии, топливная смесь в одном из цилиндров не будет нормально воспламеняться.

Если на предпоследнем этапе диагностики ошибка P0300 не устранена, следует проверить датчик положения дроссельной заслонки. Состояние этого устройства можно определить с помощью специального диагностического прибора путем замера выходных показателей с нажатием педали акселератора. В случае, когда ни один из способов диагностика не дал нужного результата, осмотрите двигатель и цилиндры на наличие механических повреждений.

P0030 – цепь управления нагревателя первый лямбда-зонд

Первый кислородный датчик в системе автомобиля Форд Фокус 3 – главный. Его поломка существенно скажется на количестве расходуемого топлива, на работе и состоянии катализатора, работе двигателя (нестабильные обороты, провалы, рывки). Состояние датчика можно определить как и в случае со свечами зажигания – по внешним признакам. Сажа и прочие отложения на поверхности лямбды отрицательно сказываются на времени реакции механизма. Причина сажи и прочих засорений может заключаться в низкокачественном топливе или слишком обогащенной топливно-воздушной смеси.

Нередко P0030 появляется вместе с ошибками P0175 и P2192. В таком случае необходимо искать причину диспропорций в горючей смеси, устранять их и менять верхний датчик кислорода. Лямбда-зонд желательно менять попарно. Например, в модификациях Форд Фокус 3 идут сразу четыре лямбды – две верхние и две нижние. Если один из верхних датчиков вышел из строя, то стоит заменить пару: высока вероятность, что рядом находящийся механизм так же неисправен и в скором времени подаст сигналы выхода из строя.

Не всегда визуальный осмотр датчика дает ответы на все волнующие вопросы. Бывает и так, что с виду лямбда-зонд словно новая, но ЭБУ отмечает перебои в работе механизма

Важно осмотреть контакты и провода датчика. Сигнальным выступает всего один провод – черный

Остальные предназначены для подогревателя. Для проверки лямбда-зонд нужен мультиметр. Перед проведением диагностики следует прогреть двигатель автомобиля в течение нескольких минут. После чего найти «минус», «плюс» и замерить показатель напряжения. Показатели и в первом, и во втором случае не должны превышать 12В.

Какой кислородный датчик лучше ставить на Форд Фокус 3

В зависимости от модели двигателя, на выходе из выпускного коллектора может быть установлено либо два катализатора, либо один. Впрочем, на модель лямбда-зонда это не влияет. Родной датчик кислорода для Форд Фокус имеет артикул FORD 1327549. Его цена порядка 3 000 гривен. Не слишком демократичная цена, поэтому будем искать аналоги. А их хватает:

• Mobiletron OSF428P, цена 1300 гривен;
• Bosch 0 258 006 571, цена 1450 гривен;
• EPS 1-998-300, цена 1400 гривен;
• FAE 77419, 1200 гривен;
• NGK 1659, 2000 гривен.

При подборе датчика нужно учитывать длину провода, поскольку у переднего зонда длина провода чуть меньше. Как правило, универсальные кислородные датчики идут с проводами длиной около 600 мм, чего вполне достаточно для установки как перед, так и после катализатора.

Датчик меняется элементарно с помощью головки на 22. Лучше подобрать разрезную головку, так будет проще справиться с проводами, идущими к датчику. И еще один момент — оригинальный датчик имеет жаропрочную защиту на проводах, поэтому их лучше перенести на новый датчик перед установкой.

После установки нового датчика кислорода ошибка Р0056 исчезнет после 20-30 км пробега, либо ее можно сбросить с помощью сканера сразу после замены.

как установить дату?

#2 20 фев 2014, 07:34

#3 20 фев 2014, 09:03

#4 20 фев 2014, 10:12

#5 20 фев 2014, 10:20

#6 20 фев 2014, 10:44

#7 20 фев 2014, 10:45

#8 21 фев 2014, 00:22

Максим71

Наверно ты ошибся, такого быть не может. Версия прошивки у тебя какая?

На последней 512 для К1 можно выставить только 2013 год.

legrand158

Если есть ШГУ с поддержкой Canbus, можно через него поставить любую дату.

Или поставить 31 декабря 2013 года 23 часа 59 минут, подождать минуту до «Нового года», потом подправить время.

#9 21 фев 2014, 06:13

#10 21 фев 2014, 08:20

#11 21 фев 2014, 08:23

#12 21 фев 2014, 09:49

#13 21 фев 2014, 11:59

#14 21 фев 2014, 12:07

Максим71

Наверно ты ошибся, такого быть не может. Версия прошивки у тебя какая?

На последней 512 для К1 можно выставить только 2013 год.

Не знаю какая прошивка и есть ли она вообще

#15 21 фев 2014, 12:20

#16 21 фев 2014, 20:22

#17 23 фев 2014, 13:16

#18 02 апр 2014, 08:50

BSG писал(а): Re: как установить дату?

#17 23 фев 2014, 15:16

я недавно снимал аккум и тоже столкнулся с проблемой установки даты.

сразу скажу что точно не помню как я это сделал, но точно не с помощью магнитолы.

что то я в расписании ППП кажется поменял и получил 2014 год.

Такая же проблема когда аккумулятор снимаешь (зимой с догревателем часто выполнять приходилось) с датой нет при выборе 2014 года (стоит дата выпуска авто 2008 год прокрутка кончается 2013 годом) — решил так — захожу в настройки время и дата сначала ставлю месяц и время — выхожу с меню — возвращаюсь обратно и ставлю год — как понимаю глюки старой прошивки .

Источник

Другие возможные ошибки в Ford Focus 3

В ходе эксплуатации автомобиля неизбежно появление различных ошибок, препятствующих нормальному времяпровождению за рулем. ЭБУ выступает главным обработчиком всех основных микропроцессов. Любой сбой в работе трансмиссии, системы контроля токсичности выхлопных газов, системы зажигания и прочих важных компонентах в системе транспортного средства может обернуться серьёзной поломкой, устранение которой займет немало времени и потребует существенных финансовых растрат. Мы рассмотрели основные и наиболее распространенные ошибки, встречающиеся в Форд Фокус третьего поколения. Но существуют и другие ошибки, которые пусть и не часто, но также тревожат автовладельцев:

• P0014 – проблема с регулятором фаз газораспределения выпускного распредвала; необходимо выкрутить впускной, электромагнитный клапан и тщательно почистить от металлической стружки, прочих включений;
• F006-16 – напряжение в цепи упало ниже порогового уровня; проверьте уровень заряда аккумуляторной батареи, установите новую АКБ;
• P0606 – ошибка в связи между модулем и блоком управления, устраняется сменой прошивки;
• P073F – ошибка трансмиссии, нужна детальная диагностика по Ford IDS;
• P0884 – прерывистый сигнал блока управления TCM;
• P2701 – нарушение работы фрикционных элементов КПП;
• Р0902 – неисправность TCM, необходима комплексная диагностика Powershift по Ford IDS;
• P087A, P0805 – нарушение электрической цепи датчика положения сцепления;
• U0100 – потеря связи с ЭБУ; в первую очередь необходимо проверить всю проводку, все идущие к блоку провода, «фишки»;
• P07A3 – заедание фрикционных элементов при включенном состоянии;
• P2119 – нарушение сходимости сигналов ДЗ; чистка заслонки, замена узла;
• U0428-64 – неисправен датчик положения рулевого колеса;
• C401_64 – плохой сигнал с ЭБУ; диагностика должна состоять из проверки заряда АКБ, визуального осмотра контактов, фишек блока управления, удаляется с помощью Ford IDS;
• P1712 – уменьшение крутящего момента в трансмиссии; возможны проблемы с проводкой, с ЭБУ или модулем управления коробки;
• Р0420 – неправильная работа катализатора; диагностика и замена устройства;
• Р0606 – неисправность модуля БУ устраняется путем обновления прошивки;
• P2837 – ошибка вилки «В» коробки передач;
• C422_64, U0415 – неверные данные, полученные от модуля управления; нужна диагностика всей проводки блока;
• P287B – не зарегистрировано калибрование вилки переключения передач; нужен осмотр модуля управления коробки;
• P0521 – неисправности с датчиком давления масла; проверка и замена устройства;
• P0702 – проблема в электрической части механизма переключения передач;
• P0365 – неисправна цепь датчика положения распределительного вала «В», цепь – 1;
• P087b – датчик положения сцепления «В»; проверьте сам датчик и всю подводящую проводку;
• U2005 – ошибка в приеме данных скорости; часто устраняется заменой датчика скорости;
• U1007 – утрата связи с датчиком мониторинга аккумулятора;
• Р0805 – неправильное положение муфты сцепления, возможно, заклинило;
• 1706_00 – разрыв цепи в переключателе скоростей трансмиссии;
• Р090с – недостаточный уровень сигнала в приводе сцепления;
• U0073 – проблема с шиной передачи данных CAN; осмотрите разъемы блока управления и щитка приборов;
• P0030 – обрыв питания нагревателя (кислородный датчик);
• P2872 – муфта «А» заклинена в сцепленном состоянии;
• P0607 – некорректные рабочие характеристики модуля управления коробки.

Информационные ошибки устраняются путем их сброса на Форд Фокус 3. Они не оказывают никакого влияния на работу двигателя, блока управления и всей электронной части транспортного средства. Ошибки, вызванные нарушением работы ключевых узлов машины игнорировать нельзя. Они являются сигналом о неправильной работе важных систем авто, от этого страдает безопасность, комфортность, экономность, динамичность и другие важные отличительные характеристики Ford Focus 3.