Нексия система охлаждения: схема, характеристика, неисправности

Замена радиатора отопителя на автомобиле «Дэу Нексия»

Как уже упоминалось выше, печной радиатор на «Нексии» может засориться. Помимо этого, он иногда начинает подтекать. Это происходит тогда, когда его центральные трубки окончательно разрушит коррозия, возникшая из-за использования плохого антифриза. Поскольку штатный печной радиатор на «Дэу Нексии» сделан из алюминия, запаять его без специального оборудования не представляется возможным. Так что у автовладельца остаётся только один выход: замена узла.

Последовательность замены отопительного радиатора

Чтобы выполнить работы качественно, придерживайтесь проверенного алгоритма:

С автомобиля сливается вся охлаждающая жидкость. На полный слив требуется 8–10 минут, так что торопиться нельзя.
Далее с радиатора снимаются патрубки. Они держатся на стальных хомутах, для ослабления которых следует использовать плоскую отвёртку.
Патрубки снимаются как с расширительного бачка «Нексии», так и с отопительного радиатора
После снятия патрубков трубки радиатора необходимо чем-нибудь заткнуть, чтобы остатки антифриза не вытекли на пол. Лучше всего это сделать с помощью кусков ветоши.
Трубки на печном радиаторе «Нексии» следует заткнуть ветошью
Далее ослабляются стальные крепёжные хомуты, удерживающие кожух печного радиатора. После этого фиксаторы кожуха отгибаются вручную, и радиатор извлекается через моторный отсек.
Извлекать радиатор отопителя «Нексии» лучше через моторный отсек
Неисправный радиатор заменяется новым, после чего производится обратная сборка отопительной системы.

Патрубки системы охлаждения ваз 2114, 2115

Приветствую, автолюбитель Лада ваз на сайте РтиИваз!

Подписчик Ютуб канала подал идею снять видео про резиновые патрубки радиатора ваз 2114 и патрубки печки на ваз 2114 так, как у него такой автомобиль. Это видео снималось по просьбе Бориса Зверева, и редактируется статья по инициативе Альберта Аухадуллина.

Начнём с пароотводящего шланга системы охлаждения. Данный шланг служит для отвода пара от радиатора к расширительному бачку. Длина этого изделия немного более одного метра, диаметр внутреннего отверстия составляет 8 мм.

Этот шланг устанавливается на моделях ваз 2108, 2109, 21083, 2113, 2114 и ваз 2115 с инжекторными и карбюраторными двигателями.

На моделях семейства «десяток» устанавливается такой же шланг, как на фото выше, номер по каталогу 2110-1303095.

Следующим будут рассмотрены шланги, устанавливаемые для подогрева дроссельного узла.

Это подводящие и отводящие шланги для охлаждающей жидкости. Диаметр шланга при замере школьной линейкой составляет порядка 10 мм, а длина 48см.

Патрубки системы охлаждения (от двигателя к печке)

#1 int13h

Пользователи
154 сообщений
Пол: Мужской
Город: Baranovichy
Интересы: GNU/Linux

Доброго времени суток! Меняю водяной насос, термостат, печку. В патрубках, идущих от двигателя до печки, стоит алюминиевый тройник с клапаном (предохранительно-перепускной, устанавливался до 87 г.?) и врезанный датчик температуры охлаждающей жидкости (для чего колхозили не знаю). Все это хозяйство (патрубки с клапаном, датчик) хочу заменить новыми патрубками без клапана. Какого диаметра необходимы патрубки?

Наверх

#2 Роман1979

Пользователи
565 сообщений

Пол: Мужской
Город: Уральск
Интересы: всего по немногу

подходит труба 15 в дюймах не помню но наружный диаметр 20-21 мм

Наверх

#3 Rabbit

Пользователи
897 сообщений

Пол: Мужской
Город: Новочеркасск

А эти, почему не хочешь?

Сообщение отредактировал Rabbit: 18 November 2013 — 14:45 PM

Наверх

#4 int13h

Пользователи
154 сообщений

Пол: Мужской
Город: Baranovichy
Интересы: GNU/Linux

Диаметр патрубков системы охлаждения газель

Речь пойдет о системе охлаждения. А именно о небольших изменениях и улучшениях. Купил кучку пружинных хомутов GM. Ну как кучку, подсчитал сколько каких надо и купил =). Только самый маленькие по 10шт продаются. Но и им нашлось применение. Так же для установки-снятия купил спецклещи

самые простые за 250р.

Хомуты GM: 94530096 — 44 мм 94530093 — 40 мм 94530064 — 25 мм 94530069 — 23 мм 94530038 — 17 мм 94530024 — 15 мм

Хомуты VAG: Хомут 13X15 — N10098701 Хомут 14X12 — N90686701 Хомут 16X12 — 4B0422379 Хомут 17X12 — N90770201 Хомут 19X12 — N90926401 Хомут 23X12 — N90686902 Хомут 25X12 — 4B0422379A Хомут 27X12 — N90687001 Хомут 32X12 — N90687101 Хомут 35X12 — 06B145917 Хомут 40X12 — N90687201 Хомут 47X12 — N90926501 Хомут 55X12 — N90656001 Хомут 70X12 — N90656201 Хомут 75X12 — N10296001 Хомут 80X12 — N90656401

Хомут Chery: AQ60145 — 45 мм AQ60140 — 40 мм AQ60138 — 38 мм AQ60136 — 36 мм AQ60132 — 32 мм AQ60131 — 31 мм AQ60128 — 28 мм AQ60127 — 27 мм AQ60126 — 26 мм AQ60125 — 25 мм AQ60124 — 24 мм AQ60118 — 18 мм AQ60112 — 12 мм

На радиатор и патрубки к помпе и термостату взял 44мм GM. Оказались немного маловаты, но натянул, ход на увеличение немного еще есть. Хватит. Для нижнего патрубка один хомут взял 47мм VAG. Для печных шлангов, заливного и др. взял 25мм GM. Для воздушных линий (от радиатора к расширителю тонкий шланг) и др. мест 15мм GM.

Такие хомуты сделаны из пружинной (рессорной) стали. Имеют высокую упругость. Благодаря этому они имеют неоспоримое преимущество по сравнению с червячными. В ходе работы двс, а точнее при нагреве шланги расширяются, увеличиваясь в диаметре. А зимой наоборот становятся немного поменьше. Кароче температурные расширения. Простые червячные хомуты приходится подтягивать. И в итоге под хомутами шлаги сильно деформируются. А пружинные хомуты сами сжимаются и разжимаются, компенсируя температурные расширения, тем самым обеспечивая постоянную силу прижатия шланга на патрубках. Но что бы такие хомуты хорошо держали нужны шланги довольно-таки мягкие, эластичные.

Долго думал брать ли силиконовые патрубки. Жаба душила долго, в итоге так и не отпустила =))). Поэтому проблему подтекания ОЖ будем решать правильными хомутами. Шланги купил Волгапромтранс, 2 комплекта. Почему 2, станет ясно попозже.

По модернизации и решение проблем с охлаждением

очень подробно писал на Gaz-24.com Олег — Mortis. Рекомендую к прочтению обязательно.

У себя напишу вкратце. Что бы решить проблему не очень хорошего оттока ОЖ от задней части мотора сделал увеличение канала ОЖ от танчика (задняя крышка гбц с патрубком) до помпы.

Помпа производства Пекар. Делал небольшой обзор ранее. Свой штуцер был порядка 10мм по внутреннему диаметру, теперь будет 16-17мм, наружный 20мм.

Отечественные производители, такие как ГАЗ и УАЗ, комплектуют свои автомобили резиновыми патрубками. В Российских условиях эксплуатации последние не выдерживают температурных перепадов, быстро стареют и выходят из строя, становясь ломкими и неэластичными. В итоге подлежат замене на силиконовые аналоги.

Термостат 2101-2107 (80°С)

Характеристики
Комплектация
Применяемость
Вопросы
Отзывы (1)

Вопросы

из какого материала корпус термостата на ваз 2108 и почему он не хуже чем из железа?

8 Сентября 2016

Здравствуйте! Для возможности применения Вашей продукции прошу Вас сообщить присоединительные размеры термостата 2101-2107, а именно диаметр для соединения с патрубками(шлангами).

Добрый день! Собираюсь купить термостат Лузар на ВАЗ 2101. Подскажите пожалуйста, как не нарватся на подделку? Заранее благодарю Вас!

Термостат должен быть упаковка в фирменную бело-синюю упаковку, на корпусе термостата сбоку литьем выполнена маркировка LUZAR LT 0101, снизу термостата в литье сделана маркировка оригинального номера VAZ 2101-1306010 и указана температура начала открытия 80 градусов

Здравствуйте подскажите мне пожалуйста. Плохо разбираюсь в автокаталогах, мне на машину ВАЗ 21074 алюминиевый радиатор, карбураторный мотор, нужно: — помпа — термостат — комплект патрубков охлаждения — комплект патрубков отопителя — мотор печки — ремень приводной Заранее Спасибо .

Вам подойдет следующая наша продукция:

— помпа LWP 0101 или LWP 01014 Turbo с увеличенной подачей

— комплект патрубков охлаждения LPK 0105

— комплект патрубков отопления LPKh 0101

23 Декабря 2013

Здравствуйте, я вам уже писал, вопрос по поводу термостата и плохого обогрева салона. У меня не прогревался двигатель до оптимальной температуры и плохо грела печка салона авто ВАЗ-2107. По вашему совету я поменял термостат, на новый LT 0101, что эффекта никакого не дало. Температура двигателя как была 80 градусов так и осталась, а печка плохо греет. Я не понимаю зачем вы выпускаете термостаты с температурой открытия основного клапана 80 градусов, когда у ВАЗ 2107 нормальная температура рабочая ДВС составляет 87 градусов, а температура кипения 92 градуса. ДВС в -15 градусов не прогревается до оптимальной температуры или прогревается очень долго, скажите вы вообще испытываете свою продукцию в реальных условиях на авто. Когда ваше предприятие начнет выпускать нормальные термостаты на ВАЗ-2107 .

Мы выпускаем нашу продукцию по требованиям автоваза, температура начала открытия перепускного клапана термостата составляет 80 плюс-минус 2 градуса цельсия.

По поводу испытаний нашей продукции на реальных автомобилях — вся наша продукция устанавливается на автомобили сотрудников для испытаний на реальных автомобилях. Наш сотрудник уже 3 года ездит с термостатом LT 0101 без жалоб на холод в салоне.

Здравствуйте, хотел бы узнать надо ли проверять работу термостата LT 0101 2101-1306010 ВАЗ 2101-2107 перед установкой на автомобиль. Если да то как?

Проверять или не проверять термостат перед установкой — это вопрос только вашего желания, так как мы не видим смысла в проверке термостата перед установкой (процент брака крайне низок).

Для проверки требуется вода, кастрюля, термометр (или мультиметр с функцией термометра), ну и собственно чем воду с кастрюлей нагревать.

Начало открытия термостата LT 0101 происходит при температуре 80 плюс-минус 2 градуса Цельсия.

Полное открытие термостата происходит при температуре 95 градусов Цельсия.

27 Сентября 2010

Здравствуйте! Являюсь владельцем ваз-2107..в прошлом году заменил радиатор отопителя на ваш, проблем нет, работает отлично. Теперь подошел черед заменить термостат и радиатор; выбор, естественно в вашу пользу..Но есть два вопроса: 1. из какого материала изготавливаются ваши термостаты на классику. 2. какой радиатор вы бы порекомендовали, учитывая, что двигатель будет форсирован. Заранее благодарен!! Всего наилучшего!

Рециркуляция

Система отопления Daewoo Nexia подразумевает наличие функции рециркуляции воздуха. Это режим, который подразумевает использование воздуха из салона, а не с улицы. Это актуально в тех случаях, когда автомобиль проезжает зону сильной задымленности или загазованности

Важно при этом закрыть все окна, иначе смысла в переключении не будет

При этом водитель и пассажиры могут почувствовать головную боль, если такой режим включен дольше 15 минут. Это обусловлено тем, что кислород в автомобиль не поступает, а концентрация углекислого газа превышает норму. Поэтому рециркуляция используется только в крайних случаях, когда снаружи, например, сильная задымленность и приходится предпринимать действия, чтобы вредные химические соединения не попали в автомобиль. Как только машина преодолела опасную зону, режим отключают.

Опытные водители знают о том факте, что при низкой температуре на улице, использование рециркуляции приведет к быстрому запотеванию и последующему замерзанию стекол. Такой процесс может привести к аварийной ситуации на дороге, особенно если автомобиль движется быстро. Поэтому в сильные морозы лучше отказаться от использования режима, даже если это необходимо из-за задымления.

Видео: Блок климата Daewoo Nexia — что там ломается!

Отдельно стоит отметить, что на автомобилях, которые выше классом Дэу Нексии, рециркуляция используется автоматически во время мойки лобового стекла. Омывающая жидкость не всегда имеет приятный запах, а ее испарение происходит в непосредственной близости от воздухозаборника. Поэтому реализована система, которая включает забор воздуха из салона.

В заключении стоит сказать, что устройство печки не представляет собой чего-то сложного. Блок управления климатом понятен для водителей, даже если за рулем транспортного средства новичок.

Меняем термостат на термостат от Ланоса

Если же нас не устраивает штатная система циркуляции жидкости, проще всего заменить родной выносной термостат на ланосовский, встроенный в головку блока цилиндров. Сделать это желательно по двум причинам:

В стандартной развязке антифриз может двигаться одновременно в две стороны — через радиатор печки и через термостат. В результате чего теряется эффективность отвода тепла от двигателя, но одновременно с этим теплая жидкость с трудом поступает в радиатор печки.

Все банально — диаметр патрубка печки 18 мм, а диаметр патрубка термостата 32 мм. Даже приблизительно догадываясь о законах физики, можно предположить, что на пути к печке давление будет теряться, следовательно, отопитель теряет эффективность даже на прогретом моторе.

Общий объем антифриза неоправданно велик. Развязка в районе термостата увеличивает объем системы охлаждения примерно на 25%. Естественно, прогрев мотора в холодную погоду длится заметно больше.

Чтобы убрать врожденные недостатки системы отопления Daewoo Sens, нужно просто установить термостат от Ланоса или от Сенса 1,4 л.

Что мы получаем:

На холодном моторе путь антифриза сокращается чуть ли не вдвое — блок-головка-печка-блок. Антифриз будет быстрее прогреваться.

На горячую не будет таких перепадов давления, более того, оно поднимется в районе печки, поэтому теплоотдача радиатора отопителя вырастет.

Теперь у нас будет возможность выбрать такой сердечник термостата, который будет соответствовать нашим запросам.

Например, можно купить сердечник термостата на 83, 86, 90, 92 и 95 градусов открытия термоклапана.

Последовательность действий при демонтаже модуля управления отопителем

Сразу заметим, что в процедуре его снятия нет ничего сложного, но всё же при выполнении каждого её шага необходимо соблюдать осторожность, поскольку есть большая вероятность повреждения электронной платы.Приступаем к демонтажу

Нужно аккуратно (чтобы не сломать защёлки), отсоединять с каждой стороны облицовку модуля в области расположения печки и магнитолы. После чего снять её с центральной панели. Тросик заслонки следует отсоединить. Удобнее всего к нему подобраться, находясь на переднем пассажирском кресле. Выкручиваем винт крепления тросика заслонки

Осторожно демонтируем стопорное кольцо. Теперь можно снять тросик заслонки

Стоит заметить, что при обратной сборке очень важно выставить правильное его натяжение, иначе управление заслонкой печки будет осуществляться неверно, из-за чего отопитель будет функционировать некорректно

Номера и аналоги на патрубки к радиатору X22XE

#1 yuriua

. все перерыл а так и не смог найти наш родной 34й диаметр.

Купил какую то тазопромовскую ХРЕНЬ — уголок 35 диаметра и он падлюка мало того, что весной начал раздуваться так и еще стал ПОДТЕКАТЬ через нитку корда.

Задался купить синие трехслойные армированные шланги, но цена за 10 см патрубок из силикона в 17 уев отпугивает.

Вообщем есть ли у когото номера аналогов шланга 34 диаметра?

И где их купить в Украине?

32 диаметр не предлагать — я его не смог натянуть. А мягкие тазпромовские шланги я БОЛЬШЕ НЕ КУПЛЮ. У меня буртик на верхнем бачке большой.

Спасибо за ответы.

Смотри каталог Гейтс и ищи там подходящие по форме и длине.

Потом ищи кто там у вас этим торгует

Что все оригинал патрубки покупают. Или 32й у всех налазит?

#5 sueng

GP 80 Plus (Тип изделия 3219) Прочный шланг для общего применения в промышленности, например, для перемещения масла, гидравлических жидкостей, спиртов, водных растворов, кислот, моющих средств и химикатов. Проводящий статическое электричество для большей безопасности. • устойчивость к маслу, истиранию, погодным условиям и озону; • минимальное давление разрыва 110 кг/см² (11 мПа) для размером с внутренним диаметром до 13 мм (1/2”) и 90 кг/см² (9 мПа) для больших диаметров; • Диапазон температур от -40°C до +95°C при непрерывной эксплуатации, временно до +110°C.

Принцип работы системы отопления «Дэу Нексии»

Система обогрева в автомобиле устроена следующим образом. Двигатель машины в процессе работы нагревается. Для его охлаждения используется антифриз, заливаемый в охлаждающую рубашку мотора. Эта жидкость нагревается вместе с мотором, а нагревшись, уходит в главный радиатор автомобиля. Оттуда по системе патрубков горячий антифриз поступает в малый радиатор печки, обдуваемый небольшим вентилятором. Тепло оттуда через специальные воздуховоды поступает в салон и обогревает его. В задних дверях автомобиля находятся вытяжные отверстия, необходимые для вентиляции салона. Через них избыточное тепло уходит наружу.

Схема основных элементов системы отопления на «Дэу Нексии»

Здесь же следует отметить одну особенность отопительной системы «Дэу Нексии»: она может работать независимо от кондиционера. Такие конструктивные решения на легковых автомобилях встречаются довольно редко. Отопитель «Дэу Нексии» не только обогревает салон, но и предотвращает обмерзание стёкол, причём работать он может вместе с кондиционером. Эта особенность пригодится, если водитель пожелает снизить температуру воздуха в салоне на несколько градусов без выключения печки.

Двигатель отопителя

Электродвигатель отопителя установлен за печным радиатором. Этот компактный моторчик вращает пластиковую крыльчатку, создавая непрерывный поток воздуха, проходящий через радиаторные трубки. Корпус двигателя — металлический, внутри расположен ротор с медной обмоткой и центральным валом на шарикоподшипниках.

Корпус электродвигателя печки на «Нексии» выполнен из инструментальной стали

К ротору плотно прилегают металлографитные щётки, снимающие электрический заряд. Номер двигателя по каталогу — 6841SB566905. Он совместим с другими автомобилями «Дэу» (например, с «Дэу Эсперо»). Стоимость — от 5000 рублей.

Вакуумный переключатель отопителя

Вакуумный переключатель печки на автомобиле «Дэу Нексия» расположен за бардачком. Именно это устройство отвечает за открытие и закрытие внешней воздухозаборной заслонки и заслонок рециркуляции тёплого воздуха в салоне.

Заслонки на «Дэу Нексии» открываются с помощью вакуумного переключателя

Управляется с помощью кнопок, расположенных на контрольном блоке отопителя. Номер устройства по каталогу — ER200347893. Стоимость вакуумного переключателя в фирменных магазинах «Дэу» — от 600 рублей.

Расположение предохранителя отопителя

Предохранительный блок «Дэу Нексии» находится под приборной панелью, над педалями газа и сцепления.

Печной предохранитель «Нексии» находится в правом нижнем углу блока: он зелёного цвета

Он закрыт пластиковой крышкой, на которой имеется наклейка со схемой расположения всех предохранителей и реле.

Предохранительный блок «Нексии» расположен над педалями и закрыт пластиковой крышкой

Предохранитель, отвечающий за отопитель, находится в правом нижнем углу блока и обозначается как F19.

Предохранитель, отвечающий за печку «Дэу Нексии», обозначен маркировкой F19

В том же блоке имеется реле печного вентилятора, используемое в ситуациях, когда моторчик печки работает на низких оборотах.

Снятие блока управления печкой на «Дэу Нексии»

Управление печкой и кондиционером на автомобиле скомпоновано в один контрольный модуль, расположенный на приборной панели, справа от водителя. Кнопки этого модуля выходят из строя довольно редко. Однако необходимость снять блок управления может возникнуть при поломке вакуумного переключателя, о котором упоминалось выше. Ничего сложного в демонтаже блока нет, и для работы понадобится только плоская отвёртка.

Последовательность демонтажа контрольного блока

Чтобы извлечь сломанное устройство, разумновоспользоваться рекомендациями опытных ремонтников:

Из центрального воздуховода, находящегося над контрольным блоком, вручную вынимаются два дефлектора, затем снимается пластиковая рамка воздуховода, удерживаемая двумя защёлками.
Рамка и дефлекторы воздуховода «Нексии» сняты, есть доступ к проводам контрольного блока
Просунув руку через отверстие центрального воздуховода, нужно отсоединить от контрольного блока все вакуумные трубки и тросики заслонок.
После отсоединения проводов контрольный блок «Нексии» можно поддеть отвёрткой и извлечь из штатного места
Теперь контрольный блок поддевается плоской отвёрткой и извлекается из своей ниши.
На верхней части блока климат-контроля «Дэу Нексии» хорошо виден каталожный номер

Установка дополнительной печной помпы на «Дэу Нексию»

Поскольку система отопления на машинах рассматриваемой марки никогда не отличалась большой мощностью, многие владельцы прилагают дополнительные усилия для утепления своего автомобиля. Одним из способов увеличения мощности отопителя является установка дополнительной помпы. Как правило, устанавливают помпу от ГАЗели.

В качестве дополнительной помпы на «Нексию» устанавливают помпу от ГАЗели

Последовательность установки дополнительной помпы

Порядок установки устройства:

Прежде всего следует чётко представлять себе, что именно предстоит сделать, а затем нарисовать схему монтажа дополнительной помпы.
Основные элементы, которые необходимо учитывать, подключая дополнительную помпу на «Нексию»
Теперь необходимо открыть капот и отыскать там патрубок, идущий от отопителя к мотору. Шланг разрезается в месте сгиба (но перед этим желательно пережать его стальными хомутами до и после места разреза, для того, чтобы антифриз не вытекал). Концы разрезанного патрубка надеваются на дополнительную помпу. Хомуты, удерживающие антифриз, снимаются.
Дополнительная помпа «Нексии» успешно подключена к антифризным патрубкам, осталось подать питание
Соединённая с патрубками дополнительная помпа прикрепляется к трубе кондиционера с помощью пластикового хомута. Для того чтобы помпа не перетёрла трубку кондиционера, под неё рекомендуется подложить небольшой кусочек толстой резины.
Помпа прикручивается пластиковым хомутом к патрубку кондиционера «Нексии»
Далее к помпе следует подключить реле, которое будет её активировать. Подключённое реле удобнее всего прикрепить к колодке электроконтактов, которая располагается рядом с воздуховодом.
Реле помпы лучше всего устанавливать на контактную колодку у воздуховода
Плюсовой контакт, отвечающий за включение этого реле, заводится в салон на отдельную кнопку (питание на которую удобнее всего провести с замка зажигания).

Видео: ставим дополнительную помпу на «Нексию»

Отопитель на автомобиле «Дэу Нексия» трудно назвать совершенным устройством. Печка способна доставить водителю массу проблем, особенно если она эксплуатируется давно. К счастью, большинство из них можно решить самостоятельно, не прибегая к дорогостоящим услугам специалистов сервисного центра.

Замена патрубков

Весь процесс замены патрубков делится на два этапа:

Демонтаж;
Установка.

Начнем с демонтажных работ.

Открутите пробку расширительного бачка, чтобы в систему попал воздух.
Откройте кран отопителя внутри салона, повернув регулятор до упора вправо.
Снимите защиту картера, открутив все крепежные болты.
Подготовьте емкость, куда будете сливать старую ОЖ. Она должна быть из пластика объемом минимум 10 литров. Выбирайте чистую тару, если хотите повторно залить этот тосол.
Зачистите поверхности возле сливной пробки на блоке цилиндров и радиаторе. Так грязь не попадет в емкость для слива ОЖ.
Подставьте тару под слив из радиатора, открутите пробку и дождитесь, пока тосол выйдет.
Аналогичным образом слейте жидкость из блока цилиндров.
Дождитесь, когда вся ОЖ выйдет, после чего закрутите пробки.
Начните работу с салона, открутив крепежи приборной панели и убрав их в сторону. Передние кресла сдвиньте максимально назад. Так вы обеспечите себе более-менее комфортные условия.
Открутите хомуты с трубок подачи и обратного возврата ОЖ с крана печки. Его вы найдете в перегородке между салоном и отсеком с мотором.
Снимите резиновые патрубки. Если их снять тяжело, можете подергать в стороны или обрезать ножом. Все равно они идут под замену. Из-за горячей ОЖ резина прикипает к металлическим штуцерам, что усложняет их демонтаж.
Будьте внимательны и аккуратны, не тяните сильно трубки. Иначе вы рискуете повредить соединения штуцеров. А это повлечет за собой куда более дорогостоящий ремонт.
Плоской отверткой снимите кран от моторного отсека.
Плоскогубцами или пассатижами рассоедините держатель с тягой привода крана печки.
Зачистите кран, продуйте его внутреннюю часть сжатым воздухом.
Последовательно снимите все оставшиеся патрубки с радиатора и мотора. Обязательно запомните последовательность их расположения, чтобы не возникло проблем с обратной сборкой.

Демонтажные работы На этом демонтажные работы можно считать завершенными. Но впереди не менее ответственное мероприятие — установка новых патрубков.

Зачистите все места соединения с помощью металлических щеток. Обрабатывайте окружность каждого штуцера. Действуйте аккуратно, не торопитесь;
Сухой ветошью удалите остатки загрязнений. Даже мельчайшие остатки мусора могут повлечь за собой закупоривания системы охлаждения;
Обработайте края хомутов мелким надфилем. Так вы сделаете их менее острыми, а потому риск повреждения резиновых патрубков минимизируется;
Хомуты предварительно наденьте на патрубки, чтобы они оставались пока в свободном положении;
Если не удается натянуть патрубок на штуцер, попробуйте смазать его края мылом. Так он легче примет на себя патрубок;
Натяните патрубок, действуя аккуратно и последовательно. Убедитесь, что установка выполнена без перекосов;
Установив на место элементы, проверьте плотность прилегания. Иногда резина оказывается слишком эластичной или диаметр патрубка больше положенного. Тут лучше сразу сходить в магазин за новым комплектом, чем рисковать системой охлаждения;
Удостоверившись, что патрубки сели надежно, затяните хомуты;
Установите на свои места все новые трубки, еще раз убедитесь, что все сделано верно, без перекосов, хомуты затянуты должным образом;
Проверьте, затянуты ли должным образом пробки слива жидкости охлаждения;
Залейте в расширительный бачок слитую ранее или купленную новую ОЖ;
Подождите около 10 минут, потом долейте еще немного жидкости. За это время тосол пройдет по системе, заполнит печку, радиатор, блок цилиндров;
Закрутите пробку бачка и запустите двигатель;
Следите за показаниями датчика температуры. Если они поднимаются выше положенных, сразу заглушите мотор;
Аккуратно откройте крышку расширительного бачка с тосолом и нажмите с определенным усилием на верхний патрубок от радиатора;
Так вы поспособствуете выходу лишнего воздуха из системы. Повторите процедуру несколько раз;
Долейте ОЖ в бачок, чтобы тосол оказался на необходимом уровне. Еще раз запустите двигатель и проверьте поведение датчика. Если все хорошо, можете смело дальше эксплуатировать свой ВАЗ 2109.

Во многом эффективность, надежность и длительность работы СО зависит от качества используемых комплектующих при замене патрубков.

Система охлаждения двигателя ВАЗ-2111 (с системой впрыска топлива)

1 – расширительный бачок; 2 – пробка; 3 – пароотводящий шланг; 4 – шланг от расширительного бачка к термостату; 5 – датчик температуры охлаждающей жидкости в выпускном патрубке; 6 – дроссельный узел; 7 – подводящий шланг радиатора; 8 – отводящий шланг радиатора; 9 – левый бачок радиатора; 10 – правый бачок радиатора; 11 – сливная пробка; 12 – сердцевина радиатора; 13 – кожух электровентилятора; 14 – крыльчатка электровентилятора; 15 – электродвигатель; 16 – зубчатый шкив насоса; 17 – крыльчатка насоса; 18 – зубчатый ремень привода распределительного вала; 19 – отводящий патрубок радиатора отопителя; 20 – подводящая труба насоса; 21 – кран; 22 – радиатор отопителя; 23 – шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного патрубка; 24 – шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному патрубку; 25 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 26 – выпускной патрубок; 27 – подводящий патрубок отопителя; 28 – термостат; 29 – датчик уровня охлаждающей жидкости.

Шланги теплообменника отопителя

Другими шлангами в системе охлаждения ВАЗ 2110 являются те, которые подведены к теплообменнику отопителя.

Схема шлангов

При их снятии и установке новых элементов обязательно предстоит заменить уплотнительные кольца . Потому советуем их приобрести заранее. Сама же процедура демонтажа выглядит следующим образом.

Два шланга отопителя подключаются к теплообменнику при помощи единого разъема. Некоторые модификации ВАЗ 2110 могут потребовать демонтировать крышку распредвала.
Снимите металлический зажим, который расположен сверху разъема.
Отожмите пластмассовый фиксатор к левой части разъема, что позволит его отпустить.
Снимите разъем теплообменника, удалите старые уплотнительные кольца. Возвращать те же самые на место настоятельно не рекомендуется.
Альтернативой таких разъемов могут быть шланги с пружинным фиксатором, выполненным из металла.

Замена

Теперь осталось установить новый комплект патрубков и завершить эту работу. Для этого:

Выполняйте установку, следуя в обратной последовательности разборки и демонтажа;
Обязательно поставьте на места новые уплотнительные кольца;
Наполните систему охлаждения охлаждающей жидкостью;
Включите в работу двигатель, убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости.

Если же подобными вопросами вы не можете или не хотите заниматься самостоятельно, обратитесь в хороший автосервис, где быстро и качественно смогут привести вашу систему охлаждения в нормальное состояние.