Замена ремня генератора фольксваген гольф 4 фотоотчет
Volkswagen Golf 1. 4 MT › Бортжурнал › Замена ремня генератора. Поменял ремень генератора и ролики (промежуточный и натяжитель). Не сказать, что старый ремень был сильно изношен, но ролики поскрипывали.
Следующее. VW GOLF 4 – Замена клапанов и ремня ГРМ. фольксваген гольф 1.4 16V Стук мотора – Продолжительность: 1:33 GB Fahrzeugpflege 42 110 просмотров.
Перед снятием отметить наружную сторону и направление движения поликлинового ремня. Сарыч : Всех с Днем Победы! Сайт и форум VWTS. Отправить личное сообщение для kaddafi.
(Golf 5) Замена поликлинового ремня и ролика натяжителя 1.6 BSE – Фольксваген Гольф Клуб
Мы на карте мира. МЕНЮ Сайт Правила Символика Топ статистика Пользователи Фотоальбомы пользователей Календарь. Почитав информацию понял что этот узел идет только в сборе с натяжителем,соответственно и цена. Но мир не без добрых людей,в частности наш форум помог найти отдельно ролик,правда не оригинальный но думаю это не беда.
Заодно решил поменять и сам ремень,раз уж туда полезу. Меняется все довольно просто. Для удобства можно снять защиту,хотя вся работа производится сверху.
Заранее изготавливаем фиксатор для натяжителя,я использовал обычный гвоздь,отрубив его до определенной длины чтобы вставить в отверстия. Как отверстия совпадут вставляем туда наш фиксатор гвоздь. Теперь наш ремень свободно висит на шкивах,снимаем его спокойно руками.
Берем новый ролик ставим его и собираем все в обратной последовательности. Очень своевременно нашёл вашу тему. Про то, что купить ролик можно отдельно я знал, а вот каким образом его менять. Теперь точно справлюсь сам.
Отправить личное сообщение для kaddafi.
Найти ещё сообщения от kaddafi. Хорошим ремень не может быть к ста косарям, это точно. Эти ремешки имеют свойство рваться в самый неожиданный момент.
Я почему спрашиваю, не привык стоять на обочине с моргалками. Нигде инфо по регламенту замены не нашел. Я когда то ремень заменил, а звук нехороший остался, я и забил… Посмотрел цены, подобрал себе. Вопрос – а почему не поменяли только ролик, без кронштейна? Отправить личное сообщение для wodahs.
Подтверждаю, ролик один в один такой же, как стоит в оригинале. Отправить личное сообщение для AUTOSERVICE-S1.RU. Посетить домашнюю страницу AUTOSERVICE-S1.RU. Найти ещё сообщения от AUTOSERVICE-S1.RU.
Неделю назад тоже поменял ролик и ремень. Отправить личное сообщение для VW-Kaluga. Найти ещё сообщения от VW-Kaluga. Вчера поменял родной ремень и натяжок… Отправить личное сообщение для genadech.
Найти ещё сообщения от genadech. Отправить личное сообщение для kosak. Найти ещё сообщения от kosak. Конечно вопрос наверное глупый, но всё же. Отправить личное сообщение для Vizon.
Ремонт Volkswagen своими руками: Фольксваген Пассат, Поло, Гольф, Т4, Т5 — руководство по ремонту и обслуживанию
Volkswagen – немецкая марка автомобилей, уже давно появившаяся на российском рынке. Ее буквальное название в переводе с немецкого языка звучит как “народный автомобиль”. И это воистину так. Благодаря надежности, строгому дизайну и простоте ремонта и эксплуатации многие семьи в нашей стране предпочитают именно Volkswagen.
Ремонт Фольксваген своими руками производить нужно только в том случае, если вы имеете навык в подобной работе и поломка не очень серьезна. Во всех остальных случаях СТО, оснащенные специальной техникой и обученным персоналом, гораздо эффективнее. А в большинстве случаев, и дешевле! Поверьте, на безграмотной починке вы можете потерять гораздо больше, чем сэкономите.
Если же ваши познания в механике вполне удовлетворительны, и вообще, вы любите сами повозиться со своим “железным конем”, вам могут помочь книги по ремонту Фольгсваген. В них есть точные описания и схемы, облегчающие работу.
Кроме того, благодаря распространенности модели, сервисные центры с запчастями Фольгсваген есть практически в любом областном городе, поэтому их покупка и установка не составляет таких проблем, как запчасти к редким на российском рынке маркам машин.
Несмотря на это, ремонт и обслуживание Volkswagen лучше всего производить в сервисных центрах Volkswagen. Именно там все время в наличии необходимые детали, а вся техника и мастера лучше всего знакомы именно с этой маркой автомобилей.
Цены в таких центрах вполне доступны для среднего класса. То есть, если вы можете себе позволить этот автомобиль, то на ремонт, как правило, чрезмерных средств не потребуется. Конечно, если сломалось что-то серьезное.
А мелкий ремонт производите самостоятельно.
Осенью 1933 года началась история компании «Volkswagen» в отеле «Кайзерхоф».
Адольф Гитлер пригласил Якоба Верлина , который представлял компанию «Daimler-Benz», и Фердинанда Порше, Гитлер потребовал создать автомобиль для народа, автомобиль должен быть надёжный и крепкий, но стоить при этом не больше 1000 рейхсмарок.
Якобом Верлином была предложена кандидатура Фердинанда Порше. Называться эти автомобили должны были называться — «Volks-Wagen», что переводится как (народный автомобиль). В военные годы компания производила военные джипы, а в послевоенные оказалась в руках англичан.
Сегодня компания известна во всем мире, автомобили компании сохранили свои главные особенности- качество и надежность, но все же ремонт Volkswagen неотемлимая составная обслуживания.
Подробнее
Замена генератора Volkswagen Passat
Для замены генератора понадобится минимум опыта и наличие определенных инструментов:
Набор головок.
Набор ключей.
Трещотка.
Набор отверток.
Специальный ключ для демонтажа шкива.
Замена генератора
На замену генератора уходит до 1 часа. Нет необходимости посещать сервисные центры для замены, это вполне можно сделать в гаражных условиях. Если же генератор, ввиду износа, перестал работать и отказал во время эксплуатации автомобиля, то нужно как можно скорее ехать к месту, где будет производиться ремонт автомобиля.
Первым делом необходимо отключить клеммы от АКБ.
Демонтировать генератор. Для этого необходимо отвернуть верхний и нижний болты крепления и после выкрутить шкив при помощи специального ключа.
Выкрутить гайки выводов генератора.
Демонтировать крышку.
Выкрутить винты крепления щеточного узла и снять его
Разжать выводы обмоток и снять диодный мост.
Выкрутить стяжные болты.
Оценить состояние генератора. При необходимости – заменить.
Сборка производится в порядке, обратном снятию.
Ничего трудного в разборе генератора или его замене нет. Завод-изготовитель рекомендует менять щитки генератора каждые 100 тыс. км., замены генератора можно вообще избежать, его ресурса должно хватать на 200-300 тыс. км.
О генераторе
В VW Passat, как и в любом другом автомобиле, установлен генератор переменного тока, который вырабатывает энергию для автомобиля. Приводится в движение генератор с помощью двигателя через клиновый ремень, который называют «Ремень генератора».
На автомобиле VW Passat в генераторе переменного тока нет необходимости что-либо смазывать, а ресурс щеток генератора достигает и 100 тыс. км. В зависимости от комплектации автомобиля, в него установлены генераторы мощностью 65 А и 90 А.
Уже при холостых оборотах автомобиля, генератор работает в 2/3 мощности. При стабильной езде на авто с оборотами до 2 тыс. оборотов – генератор работает на полную мощность. Можно сказать, что скорость вращения генератора вдвое больше, чем скорость вращения оборотов двигателя.
Диоды очень чувствительны к высокому напряжению, поэтому ни в коем случае нельзя при работающем двигателе подключать или ослаблять провод между АКБ и генератором.
Может произойти скачок напряжения, что приведет к неизбежному повреждению диода.
Также не рекомендуется, чтоб диоды были подключены, когда проводится быстрый заряд аккумуляторной батареи или при сварочных работах на кузове. Все кабельные соединения между генератором переменного тока, аккумуляторной батареей и массой автомобиля должны сидеть плотно. Рекомендуется, чтоб диоды и кабеля были утеплены.
К максимальному напряжению и скорой поломке генератора может привести и неплотное соединение контактов.
Стуки и посторонние шумы
У Фольксваген Поло неисправности двигателя, к счастью, почти не проявляются на последних моделях. У первых выпусков была проблема с «громкими» поршнями, но она успешно исправлялась по гарантии.
А вот на остальные звуки и общую «музыкальность» машины жалуются почти все владельцы. Ездить и прислушиваться, конечно, очень быстро надоедает. Основные источники шума:
- дребезжание под капотом от брызговиков и частей защиты двигателя (решается заменой болтов)
- скрипы и хрусты при торможении (неровная работа усилителя тормозов, неравномерное усилие на колодках)
- звучащие вентиляторы, из-за преждевременного износа подшипников (решается заменой смазки подшипников или новыми вентиляторами)
- скрипы и дребезг в салоне из-за неплотного прилегания пластика и полок багажника
- свист воздуховодов (такая конструкция)
- лязги и хрусты в коробке передач встречаются, но могут быть как «родовыми проблемами» (переключение с 1 на 2, нечеткое включение), так и сигнализировать о дефектах КПП у конкретного автомобиля, лучше проверить
- громкий бензонасос (работает даже при стоянке)
- стук опоры КПП (у старых моделей пластиковая вставка, решается заменой опоры или прокладкой)
Эти проблемы, как правило, не критичны, но удовольствие от езды страдает. Большинство проблем устранимо на СТО.
Фирменный «стук в рулевой» для Polo был неисправностью у моделей 2020 и 2020 года, и связан с дефектом рулевых наконечников. Проблема успешно решена, дефектные РН заменяются изготовителем на новые у дилеров.
