Общая характеристика системы охлаждения ВАЗ 2107
Двигатель ВАЗ 2107 всех моделей имеет герметичную жидкостную систему охлаждения с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости (ОЖ).
Назначение системы охлаждения
Система охлаждения предназначена для поддержания оптимальной температуры силового агрегата в процессе его работы и своевременного регулируемого отвода от нагревающихся узлов избыточного тепла. Отдельные элементы системы используются для отопления салона в холодное время года.
Параметры системы охлаждения
Система охлаждения ВАЗ 2107 имеет ряд параметров, влияющих на работу и производительность силового агрегата, основные из которых:
- количество ОЖ — вне зависимости от способа подачи топлива (карбюраторный или инжекторный) и объёма двигателя на всех ВАЗ 2107 используется одна и та же система охлаждения. Согласно требованиям производителя, для её работы (включая обогрев салона) требуется 9,85 л хладагента. Поэтому при замене антифриза следует сразу приобретать десятилитровую ёмкость;
- рабочая температура двигателя — Рабочая температура двигателя зависит от его типа и объёма, вида используемого топлива, количества оборотов коленвала и т. п. Для ВАЗ 2107 она обычно составляет 80–95C. Нагрев двигателя до рабочего состояния в зависимости от температуры окружающего воздуха происходит в течение 4–7 минут. При отклонении от этих значений рекомендуется незамедлительно провести диагностику системы охлаждения;
- рабочее давление ОЖ — Так как система охлаждения ВАЗ 2107 герметична, а антифриз при нагревании расширяется, внутри системы создаётся давление, превышающее атмосферное. Это необходимо для повышения температуры кипения ОЖ. Так, если в нормальных условиях вода кипит при 100C, то при увеличении давления до 2 атм температура кипения повышается до 120C. В двигателе ВАЗ 2107 рабочее давление составляет 1,2–1,5 атм. Таким образом, если температура кипения современных ОЖ при атмосферном давлении составляет 120–130С, то в рабочих условиях она увеличится до 140–145C.
Когда осуществлять замену?
Согласно приложенной документации, замена масла в коробке передач ВАЗ 2110 должна производиться каждые 30-35 тысяч километров пробега. Это связано с ухудшением ее качества в процессе эксплуатации, что влечет за собой появление шумов и неприятных звуков в КПП.
Требуемый инструментарий для проведения замены отработанной жидкости в коробке
- Комплект гаечных ключей;
- Фонарик или удобная лампа, чтобы освещать при необходимости днище автомобиля;
- Канистра для слива отработки;
- Перчатки;
- Емкость, объем 5 литров;
- Газета или чистая ветошь;
- Трансмиссионная жидкость.
Подготовив необходимые приспособления, можно приступать непосредственно к замене.В первую очередь, из-за месторасположения отверстия для слива отработки в КПП, необходимо загнать транспортное средство на эстакаду
Сливать отработанное смазочное вещество следует максимально осторожно и аккуратно, так как оно горячее и при попадании на кожу может вызвать ожоги
- Перед тем, как начать слив отработки, нужно прогреть автомобиль, так как холодное масло из-за своей густоватой консистенции не вытечет из коробки;
- Затем заехать на эстакаду или яму, и оставить авто на некоторое время (примерно 10-15 мин) для небольшого остывания коробки;
- Используя гаечный ключ, нужно открутить пробку сливного отверстия и слить использованное MTF в заранее подставленную емкость;
Когда отработка грязная, в ней встречается металлический мусор, осадки, пыль, КПП необходимо промыть. Чтобы это сделать, домкратом поднимают оба передних колеса, а в картер КПП заливают специально предназначенную промывочную жидкость. После этого включают первую передачу и оставляют транспортное средство в таком состоянии на 2-3 минуты;
Очищение коробки передач ВАЗ 2110
По истечении указанного времени авто следует заглушить, и, вернув его в исходное положение, слить промывочную жидкость по вышеописанной методике;
После промывки необходимо подождать некоторое время, чтобы вся промывочная жидкость слилась с коробки, только после этого заливают новое трансмиссионное вещество;
Замена трансмиссионной смазки в КППП
Завершающий этап – залить такое же количество трансмиссионного масла, сколько и было слито
Вливать весь объем новой смазки нужно максимально осторожно и аккуратно. После того, как масло залито, проверяют его уровень, который должен находиться посередине между отметками максимального и минимального значений
Если смазки залито достаточно, стоит совершить небольшую поездку, а после снова проверить уровень жидкости и при необходимости долить
Важно помнить, что при проведении этих манипуляций автомобиль должен находиться в исключительно горизонтальном положении.
Проверка уровня смазочной жидкости
Соблюдая все инструкции, с заменой масла в КПП справится даже начинающий автовладелец, а правильное выполнение всех мероприятий обеспечит автомобилю безотказную работу.
По регламенту ТО «десятки» уровень трансмиссионного масла нужно проверять на 15, 45, 60, 90, 105 тыс.км и т.д. А менять масло в КПП каждые 75 000 км пробега. Это не сложная процедура, но имеет свои особенности. Рассмотрим процесс замены масла более детально.
Потребуется. пустая тара емкостью не менее 3,5 литров, ключ «на 17», чистая тряпка, воронка, шланг и новое трансмиссионное масло (какое масло лучше заливать в КПП читайте тут ).
Порядок действий :
- Прогреть масло, чтобы оно стало более жидким, проехав на автомобиле не менее 10 км.
- Загнать машину на эстакаду или яму.
- Вытащить щуп для проверки уровня масла из КПП (находится в моторном отсеке рядом с тросиком сцепления и термостатом).
- Вывернуть пробку из КПП (снизу автомобиля) с помощью ключа «на 17».
- Слить масло в пустую тару.
- Очистить поверхность от грязи и завернуть пробку.
- Залить трансмиссионное масло через отверстие указателя уровня (объем около 3,3 литров), используя воронку и шланг диаметром около 1 см.
- Подождать 5 минут, пока масло стечет, а затем проверить уровень масла с помощью щупа (уровень должен быть между метками MIN и MAX).
Контрольный осмотр / диагностика1
Необходимо проверить, при обнаружении неисправности устранить
| № п\п | Наименование работ | ТО-7
105 000 км |
| 1. | Состояние кузова:
|
+ |
| 2. | Подвеска и трансмиссия:
|
+ |
| 3. | Суммарный люфт в рулевом управлении | + |
| 4. | Герметичность систем охлаждения, питания, гидравлического привода тормозов (состояние шлангов, трубок и соединений) | + |
| 5. | Герметичность уплотнений узлов и агрегатов | + |
| 6. | Уровень тормозной жидкости и работу сигнализатора уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов | + |
| 7. | Уровень охлаждающей жидкости | + |
| 8. | Состояние и натяжение ремня привода генератора (ремня привода вспомогательных агрегатов) | + |
| 9. | Состояние проводов, надежность соединений и крепящих хомутов | + |
| 10. | Работу генератора, освещения световой и звуковой сигнализации, электрооборудования и электронных систем по индикаторам комбинации приборов и других указателей на панели приборов | + |
| 11. | Отсутствие нефункциональных шумов и стуков в двигателе, узлах и агрегатах трансмиссии | + |
| 12. | Работоспособность рабочей и стояночной тормозных систем | + |
| 13. | Состояние дисков и шин колес, давление воздуха в шинах | + |
| 14. | Проверить состояние колодок передних тормозов, тормозных дисков | + |
| 15. | Наличие и правильность расположения предупредительных этикеток в салоне автомобиля | + |
| 16. | Состояние аккумуляторной батареи | + |
| 17. | Соответствие установленным нормативам границ световых пучков головных фар | + |
| 18. | Работоспособность усилителя рулевого управления | + |
| 19. | Работоспособность электронных систем автомобиля при помощи сигнализаторов панели приборов и отсутствие в памяти контроллера кодов неисправностей | + |
| 20. | Состояние зубчатого ремня, работоспособность натяжителя и опорного ролика привода газораспределительного механизма двигателя (8-клапанный двигатель не имеет опорного ролика) | — |
| 21. | Проверить состояние колодок задних тормозов | — |
Двигатель
Наиболее ответственный и сложный узел автомобиля, требующий беспрекословного соблюдения сроков планового ТО.
Стоить уделить внимание резиновым топливным шлангам и патрубкам охлаждающей жидкости. Иногда из-за некачественных жидкостей и топлива они теряют свои свойства, трескаются и лопаются
Свечи зажигания. Свечи не обязательно менять каждый год, но снимать, чистить и регулировать зазор нужно. Если состояние электродов плохое, свечи лучше всего заменить.
Воздушный фильтр. Менять его рекомендуется один раз в год, так как цена невысокая, а фильтр приходит в негодность быстрее, чем это указано в регламенте. Еще чистый фильтр позволяет лучше “дышать” мотору и даже немного экономить топливо.
Топливный фильтр нужно менять так же, как и воздушный. Если автомобиль дизельный, то фильтр грубой очистки так нужно менять 1 раз в год после зимнего периода, поскольку летнее и зимнее дизельное топливо имеют разные пакеты присадок.
Фильтр на топливном насосе. Сетка в топливной станции загрязняется больше и чаще, чем топливный фильтр, и уровень загрязнения его влияет на работу бензонасоса.
Замена моторного масла Лада Приора своими руками — пошаговая инструкция
1. Чтобы слить масло необходимо прогреть двигатель, тогда оно будет лучше и быстрее стекать.
2. Заезжаем на яму или подъемник и ставим машину на ручник. Если нет ни того, ни другого, как у меня, делаем следующим образом — домкратим переднее правое колесо и снимаем его, это позволит вам добраться к сливной пробке.
3. Откройте капот и открутите пробку заливной горловины.
4. Установите пустую тару для отработанного масла, затем ключом на «17» открутите сливную пробку, она расположена внизу картера. Будьте аккуратны – масло горячее! Если у вас имеется еще и защита картера, то возможно для удобства придется снять и ее, однако чаще всего в ней имеются специальные технологические отверстия, позволяющие выполнить замену масла.
5. Дайте маслу стечь, на это уйдет примерно 10-15 минут.
6. Обычно, чтобы не терять времени зря пока стекает масло, я меняю масляный фильтр. Расположен он в задней части двигателя. Выкрутите масляный фильтр. Для этого на сервисах принято использовать специальный ключ, но у простых «водил», вроде меня, такого ключа нет, поэтому я откручиваю фильтр старым дедовским методом — путем пробивания корпуса отверткой. Когда отвертка внутри фильтра, ее рукоятка выступает в роли плеча, при помощи которого очень удобно выкручивать фильтр.
7. Перед тем как установить новый масляный фильтр его необходимо наполнить примерно наполовину моторным маслом, которое вы будете заливать в двигатель. Также нанесите несколько капель масла на сальник (уплотнительное кольцо), для того чтобы во время закручивания его не повредить. Наполнение фильтра маслом предотвращает возникновение эффекта так называемого «масляного голодания» двигателя. Дело в том, что для наполнения маслом, «сухому» фильтру нужно несколько секунд, во время которых мотор будет работать без масла «на сухую», а это, как вы понимаете, не хорошо для двигателя.
8. Закрутите новый фильтр, будьте внимательны и проследите чтобы фильтр накручивался строго по резьбе, ровно и без перекосов.
9. Закрутите сливную пробку и залейте в заливную горловину примерно 3 литра моторного масла.
10. Подождите несколько минут пока масло стечет и проверьте его уровень, используя контрольный щуп. На фото вы можете увидеть каким должен быть уровень масла. Не рекомендую переливать, то есть лить сверх меры – это может навредить ДМРВ или резиновым уплотнителям.
11. Оденьте колесо и опустите машину с домкрата. Заведите мотор и проверьте машину «в ходу», перед этим убедитесь, что лампочка давления масла не горит.
Регулярно следите за уровнем масла, не пугайтесь, если через некоторое время оно потемнеет, это значить, что масло содержит большое количество моющих присадок. Запомните или запишите дату замены масла в двигателе, также не спешите выбрасывать бутылку из-под масла, в будущем придется снова покупать, поэтому чтобы не ломать голову над тем какое масло заливать и какого производителя, просто сохраните тару или запишите себе название и марку.
На этом у меня все. Желаю успехов и до новых встреч на ВАЗ Ремонт своими руками!
Через сколько нужно менять масло
И так, начнем с самого интересного — замена масла в двигателе. В инструкциях (в каждой по-разному) рекомендуют менять масло раз в 20 — 30 000 км. Согласитесь, довольно большой промежуток, и те, кто хоть раз менял масло самостоятельно могли наглядно в этом убедиться. В процессе эксплуатации масло теряет свои первоначальные свойства — изменяется его вязкость, происходят процессы окисления, ухудшается так называемое моюще-диспергирующие свойство, благодаря которому масло, как губка, впитывает в себя продукты горения топлива, удерживает их во взвешенном состоянии и не даёт оседать на поверхности деталей. И таких свойств у современных масел достаточно много, и все они со временем понемногу ухудшаются.
Так вот, в среднем, моторное масло остаётся работоспособным на протяжении 10000 км пробега. Т.е. в этом промежутке времени все свойства масла, все его присадки исправно выполняют свою работу. А если продолжать ездить сверх этих 10 тысяч (проехать 12-15000 км), то свойства масла будут ухудшаться в плоть до того, что вообще перестанут работать и начнут приносить вред двигателю.
Именно поэтому я (и не только я) рекомендую менять масло в двигателе каждые 10000 км пробега. Или же по истечению 250-300 часов работы двигателя. Это приблизительное время, за которое среднестатистический автомобиль накатывает такой пробег.
Что касается трансмиссионного масла (масло в коробке), то оно находится не в таких жёстких условиях, как моторное, и поэтому менять его можно гораздо реже. Трансмиссионное масло, так же, как и моторное, содержит ряд присадок, которые улучшают его основные функции. И естественно, со временем, эти присадки понемногу начинают терять свои свойства. А так, как масло находится в менее агрессивной среде, в отличии от моторного (как я уже говорил), то и основные его свойства остаются работоспособными на протяжении более долгого промежутка времени.
Поэтому менять трансмиссионное масло рекомендуют раз в 50000 км. На автомобилях с автоматической коробкой передач трансмиссионное масло (масло в акпп) подвержено большим нагрузкам и поэтому менять его можно немного чаще — раз в 40 000 км.
Есть ряд расходников, которые лучше объединить в одну группу и менять все одновременно. Что это за расходники? Это воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи зажигания, если установлено ГБО, то и газовые фильтры.
Так, согласно инструкции, замену воздушного фильтра необходимо проводить каждые 20-30000 км. Период замены свечей зажигания приблизительно такой же, может немного больше. И я сейчас не имею ввиду какие-то иридиевые или платиновые свечи. Я говорю об самых обычных свечах, которые устанавливает завод изготовитель. Салонный фильтр и фильтры ГБО рекомендуют менять так же раз в 20-30000 км. И думаю, Вы уже догадались к чему я клоню.
Пару минут назад я говорил, что менять моторное масло, согласно инструкции, необходимо каждые 20-30000 км, но мы это делаем каждые 10 000. Так вот, исходя из этого и эту группу расходников нужно менять каждые 10 тысяч км. Т.е. проехали 10 тысяч, меняем моторное масло и масляный фильтр естественно, так же меняем воздушный фильтр, салонный, свечи зажигания и фильтры ГБО.
Меняем масло
Эксплуатируя автомобиль необходимо постоянно контролировать качество и количество моторного масла. Ведь оно стареет, выгорает, окисляется, набирает в себя нагар, продукты износа и пр. Убедиться в необходимости его замены можно различными способами:
- по цвету жидкости на контрольном щупе – ее темно-коричневый цвет свидетельствует о необходимости замены;
- по остаткам грязи, оставшейся после того, как горячим маслом капнуть на сухую салфетку или промокательную бумагу – если после впитывания в бумагу на ней остался грязный след, то его пора менять.
Кроме того, сроки замены масла в двигателе сильно зависят:
- от условий эксплуатации и манеры вождения автомобиля;
- особенностей силового агрегата;
- качества топлива.
Инструменты
Замена масла на автомобиле ВАЗ 2110 должна проводиться на подъемнике, эстакаде или смотровой яме. Приступая к работе нужно иметь под руками инструменты и вспомогательные материалы:
Комплект гаечных ключей.
- Ключ для съема масляного фильтра (желательно).
- Воронка.
- Емкость, куда будет сливаться отработка (не менее 5 л).
- Ветошь.
Пошаговая инструкция
Перед тем как приступить к работе, необходимо хорошо прогреть двигатель. Делается это для того, чтобы масло разогрелось и стало более жидким – это способствует лучшему стеканию его из каналов системы смазки. Подготовив необходимые материалы и комплектующие, приступают непосредственно к процедуре замены:
- откручиваем крышку заливной горловины;
- устанавливаем емкость, предназначенную для сливания «отработки» под сливное отверстие и откручиваем пробку сливного отверстия в картере мотора;
- сливаем отработку;
- если есть необходимость в промывке силового агрегата, то закручиваем на место пробку сливного отверстия, заливаем в двигатель промывочный состав и закрываем крышкой заливную горловину. После этого запускаем двигатель, даем ему поработать в течение 10 — 15 минут и затем сливаем промывочную жидкость;
- специальным ключом снимаем масляный фильтр. Если такого ключа нет, можно использовать отвертку, которой пробиваем корпус фильтра и, используя ее как вороток, откручиваем фильтр;
- ждем, пока из отверстия для фильтра вытечет вся жидкость;
- очищаем от грязи посадочные места масляного фильтра, сливного отверстия картера и заливной горловины. Для этого используем заранее приготовленную ветошь;
- залив в новый масляный фильтр примерно 300 мл свежего моторного масла и смочив им резиновую прокладку, устанавливаем фильтр на место;
с помощью гаечного ключа закручиваем на место пробку сливного отверстия картера;
установив воронку в заливную горловину, осторожно заливаем новое масло;
залив около 3 л автосмазки, проверяем с помощью контрольного щупа его уровень в картере. Если масляная метка находится между рисками MAX и MIN, процесс прекращаем. Если метка находится ниже риски MIN – доливаем масло;
возвращаем контрольный щуп на место и закрываем заливную горловину крышкой;
запускаем двигатель автомобиля;
после того как потухнет контрольная лампочка аварийного давления моторного масла (5-7 сек.), снова проверяем щупом сколько масла в двигателе;
если уровень автосмазки в картере ниже нормы – доливаем его до необходимого уровня (метка должна находиться между рисками MIN и MAX).
проверяем, нет ли подтеканий из системы смазки автомобиля и при необходимости устраняем дефекты.
Если метка находится ниже риски MIN – доливаем масло;
возвращаем контрольный щуп на место и закрываем заливную горловину крышкой;
запускаем двигатель автомобиля;
после того как потухнет контрольная лампочка аварийного давления моторного масла (5-7 сек.), снова проверяем щупом сколько масла в двигателе;
если уровень автосмазки в картере ниже нормы – доливаем его до необходимого уровня (метка должна находиться между рисками MIN и MAX).
проверяем, нет ли подтеканий из системы смазки автомобиля и при необходимости устраняем дефекты.
На этом процедура замены масла в двигателе автомобиля ВАЗ 2110 завершена.
https://youtube.com/watch?v=NtaXSKx_ge8
Какую выбрать продукцию
Теперь уделим несколько строк тому, какое же именно масло следует выбирать для двигателя в Приорах. Самое главное — делать выбор всегда в пользу качественной продукции. Что нужно сделать, чтобы купить действительно подходящее и правильное масло и не нанести урон своему мотору? Ответ лежит на поверхности: обращайтесь только в проверенные торговые точки, читайте отзывы других покупателей. Не стоит гнаться за экономией, чтобы потом не пришлось платить еще и за досрочный ремонт цилиндров, поршней или клапанов.
С конвейера этот автомобиль сходит, заправленный маслом производства Лукойл, типа «полусинтетика». Но для заливки подойдет не только продукция данного производителя, но и ряда других брендов, таких, как:
- Роснефть;
- ESSO;
- Shell;
- Mobil;
- Ravenol;
- ZIC и другие.
Масло необходимо заливать такое, которое соответствует эксплуатации именно бензиновых двигателей. Это тип классификации А3/В3 согласно стандартам международной организации АСЕА. Есть еще один важный критерий — это вязкость смазки
На него тоже очень важно обращать внимание. Ее нужно подбирать с тем расчетом, в каких условиях будет эксплуатироваться транспортное средство, и это справедливо не только для Приоры в данном случае. Если морозы в Вашем регионе превышают 35 градусов по Цельсию, но, при этом, не бывает большой жары, то лучше остановиться на смазке сорта 0W-30
Если морозы в Вашем регионе превышают 35 градусов по Цельсию, но, при этом, не бывает большой жары, то лучше остановиться на смазке сорта 0W-30
Для температурного диапазона ‑25 — +25 подойдет масло 10W-30. В жарких регионах оптимальной может стать продукция 15W-40
Если морозы в Вашем регионе превышают 35 градусов по Цельсию, но, при этом, не бывает большой жары, то лучше остановиться на смазке сорта 0W-30. Для температурного диапазона ‑25 — +25 подойдет масло 10W-30. В жарких регионах оптимальной может стать продукция 15W-40.
Когда нужно менять масло в коробке передач ВАЗ 2112
Модель ВАЗ 2112 в свое время считалась лидирующей по продажам среди отечественных автомобилей. Благодаря простоте конструкции, относительной надежности основных агрегатов и узлов, а также невысокой стоимости модель расходилась тиражами в десятки тысяч экземпляров в год. За все время производства было реализовано порядка 500 тысяч единиц.
При этом производство прекращено в 2008 году, однако на дорогах все еще встречается огромное количество представителей данной модели. Учитывая большие пробеги у большинства данных автомобилей, вопрос замены масла в коробке передач ВАЗ 2112 стоит особенно остро.
За все время производства на данную машину устанавливалась единственная механическая 5-ступенчатая коробка передач, которую также применяют на всех переднеприводных моделях АвтоВАЗа. По своей конструкции и принципу работы данный агрегат берет свое начало с момента создания в 80-х годах.
За время его производства и установки на данный автомобиль серьезных изменений он не претерпел. Имея в активе массу недостатков в плане комфорта, в части надежности данный агрегат всегда считают одним из лидеров своего бюджетного сегмента. Завод-изготовитель заявляет ресурс данной коробки в 200 тысяч километров, однако при правильном уходе и профилактике, а также при своевременной смене трансмиссионной жидкости данный ресурс может составить и 300 тысяч километров пробега. При этом завод-производитель вовсе не устанавливает сроков и интервалов для проведения смены трансмиссионного масла для ВАЗ 2112.
Со временем любое, даже самое качественное вещество теряет свои эксплуатационные характеристики и перестает выполнять защитные и охлаждающие функции. В случае отсутствия смены при длительных пробегах масло перестает омывать коробку и защищать механические детали от разрушения на трении, что, соответственно, приводит к поломкам и дорогостоящему ремонту.
Именно поэтому ответственные владельцы должны проводить процедуру замены масла в КПП ВАЗ 2112 с учетом условий эксплуатации автомобиля. При нормальных условиях использования автомобиля, в отсутствие резких перепадов температуры или повышенных нагрузок, связанных с буксировкой тяжелых грузов, оптимальным интервалом для проведения данной операции считается единовременная смена раз в 100 тысяч километров пробега. При наличии негативных факторов эксплуатации данный показатель сокращается до 60-70 тысяч километров.
Важно! При сборке автомобиля в коробку передач на заводе заливалось минеральное масло невысокого качества с минимальными допусками на соответствие современным требованиям. Учитывая архаичную и несложную конструкцию данной трансмиссии, залив такого вещества вполне допускался в соответствии со старыми регламентами завода. Однако оно по своим свойствам давно не соответствует современным требованиям и не сможет выполнять функции длительное время
Поэтому при приобретении автомобиля необходимо в качестве первоочередных работ в обязательном порядке производить смену жидкости на современный аналог
Однако оно по своим свойствам давно не соответствует современным требованиям и не сможет выполнять функции длительное время. Поэтому при приобретении автомобиля необходимо в качестве первоочередных работ в обязательном порядке производить смену жидкости на современный аналог
Учитывая архаичную и несложную конструкцию данной трансмиссии, залив такого вещества вполне допускался в соответствии со старыми регламентами завода. Однако оно по своим свойствам давно не соответствует современным требованиям и не сможет выполнять функции длительное время. Поэтому при приобретении автомобиля необходимо в качестве первоочередных работ в обязательном порядке производить смену жидкости на современный аналог.
Расходники для иномарок и отечественных авто
Срок эксплуатации запчастей зависит от производителя. Специалисты считают, что в автомобилях иностранных марок следует регулярно заменять масло и тормозную жидкость. Ещё замене подлежит антифриз и тормозные колодки. Более высокий срок службы в иностранных авто у топливного фильтра и трансмиссионного масла.
Расходные материалы заменяются в автомобилях отечественного производства по таким же принципам, как и в иномарках:
моторное масло заменяется каждые 10 тысяч километров пробега.
масло, как для АКПП, дифференциала и охлаждающая жидкость желательно менять раз в два года, но основное, на что требует обратить внимание в данном вопросе – это рекомендации завода изготовителя.
после 40 тысяч километров автопробега стоит менять изношенные детали системы привода сцепления и тормозную жидкость.
новые свечи зажигания стоит поставить по истечении срока службы старых, а также в зависимости пробега автомобиля.
воздушные фильтры обычно меняют осенью и когда авто прошло очередные 20 тысяч километров пробега.
фильтры топливные служат достаточно долго – лет пять, но если они износились быстрее, следует их менять раньше.
когда меняется масло, следует в это время менять и масляные фильтры.
Другие элементы и запчасти меняются зависимо от степени изношенности.
Итак, независимо от того, новый у вас автомобиль или уже прослуживший несколько лет, в нём регулярно стоит менять расходники. Следует помнить о том, что различные материалы в автомобиле имеют свой срок службы.
Если вы не знаете, что и когда менять, пригоните своё авто на СТО. Диагностика, произведённая на специальном оборудовании, выявит любые неисправности даже на ранних стадиях. Поэтому вы вовремя сможете заменить все детали и элементы в вашей машине. Это обеспечит не только долгую жизнь авто, но и безопасность на дорогах пассажиров. Facebook
