Двигатель ваз 2115

Характерные поломки

Самый первый 1,5 л двигатель 2114 обладает недостатками:

• периодическая регулировка клапанов;
• ненадежная система впрыска;
• раскрепление гаек выпускного коллектора;
• протечки прокладок бензонасоса, распределительного датчика системы зажигания.

Следующий 1,6 л мотор особых проблем владельцу не доставляет за исключением высоких вибрационных и шумовых нагрузок. Слабым местом традиционно остаются клапаны, которые приходится постоянно регулировать.

Регулировка клапанов

ДВС от Lada Kalina 11183 устанавливался на четырнадцатую модель исключительно ради обеспечения нормативов Евро-3. Обладает типичными для линейного ряда недостатками, ничем особенным не отличается.

Первый шестнадцатиклапанный движок 21124 не гнет клапаны, зазоры в которых регулируются гидротолкателями. Тем не менее, ремень необходимо подтягивать через 15000 км пробега из-за большого количества навесного оборудования. Второй, и последний в линейке четырнадцатых моделей ДВС 21126 имеет увеличенную мощность. Помимо типичных неисправностей при обрыве ГРМ поршень загнет клапан из-за недостаточной глубины выемки.

ВАЗ 2114 — рестайлинг популярной модели

Новая линейка автомобилей «Самара» являлась модернизацией, выпущенных ранее моделей. ВАЗ 2114 — практически, полноценная копия ВАЗ 2109. Отличия от прошлой версии затронули дизайнерское направление: бамперы, фары, и капот. Появилась возможность регулировать угол наклона рулевой рейки. Приборная панель претерпела изменения. Размер задней части остались без изменений. Конструкторское бюро изначально планировали осуществить изменения задних фонарей и добавить багажный проем, однако экономическая составляющая оказалось высокой.

Изначально в ВАЗ 2114 выполняли установку 1,5-литровый двигатель, имеющий мощность 77 л.с. Начиная с 2007 года, произошла замена с 1,5 на 1,6-литровый, и имеющий 82 л.с. В этот период, произошло изменение интерьера автомобиля. Трансмиссия устанавливалась механическая с 5-ю передачами.

Топливный бак автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Объем бака ваз 2109 Одним из основных элементов системы питания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций является топливный бак. Он предназначен для хранения определенного количества топлива на борту автомобиля. Вместимость топливного бака 43 литра, включая резерв 4 — 6,5 литра.

Описание топливного бака автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

На переднеприводных автомобилях ВАЗ топливный бак расположен под днищем автомобиля (под задним сиденьем). Он крепится двумя пластинчатыми хомутами к кузову автомобиля.

Его заливная горловина выведена в небольшую нишу с правой задней стороны автомобиля (заднее правое крыло) и закрыта резьбовой пробкой. С самим баком горловина соединена заливной трубой. Пробка имеет ограничитель момента затяжки и встроенный замок.

Нишу прикрывает стальная откидная крышка. Для доступа к пробке необходимо поднять край крышки с одной стороны.

Внутри топливного бака выполнены две дренажные трубки. Через дренажный шланг они соединены с сепаратором, который служит для улавливания паров бензина из бака. Чтобы предотвратить вытекание топлива из бака через сепаратор, на втором шланге сепаратора установлен обратный клапан двойного действия.

Клапан работает в обоих направлениях: по мере расхода топлива пропускает воздух в бак, а при повышении давления в баке выпускает воздух с парами топлива из топливного бака. Пары бензина, конденсируясь в сепараторе, сливаются обратно в дренажные трубки и далее в бак.

Концы трубок расположены в баке с правой и левой сторон для предотвращения вытекания топлива при поворотах автомобиля. Вместимость сепаратора 7 литров.

Сверху топливного бака через резиновую прокладку закреплен датчик уровня топлива с топливозаборником. Доступ к нему возможен через лючок под задним сиденьем. Верхняя часть топливозаборника служит для соединения его с топливной магистралью и «обраткой», на нижней установлен сетчатый фильтр очистки топлива.

Датчик уровня топлива представляет собой реостат, соединенный с поплавком. Также датчик соединен проводами с указателем уровня топлива на щитке приборов.

При падении уровня топлива в баке до резервного уровня рычажок поплавка замыкает контакт контрольной лампы резерва топлива, и она загорается на щитке приборов панели автомобиля.

Изготовлен топливный бак из двух половин, отштампованных из листовой освинцованной стали. Снаружи бак окрашен черной эмалью.

• Еще пять статей по топливной системе автомобилей ВАЗ
• — Топливный бак автомобилей ВАЗ 2101-2107
• — Неисправности бензонасоса автомобилей ВАЗ
• — Неисправности топливной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107
• — Прочистка топливного бака автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
• — Прочистка топливных магистралей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Описание

Двигатель ВАЗ 2115 был разработан на базе 21083 модификации мотора. Отличия состоят лишь в наличии инжектора, который заменил устаревающий карбюратор, видоизмененном распредвале и плавающем пальце шатуна.

• В общей сложности новый мотор оказался на 6 лошадиных сил мощнее своего предшественника. При этом силовой агрегат стал более приемистым и обеспечивает уверенную тягу с различных оборотов. Как и на предшественнике, этот двигатель имеет ременной привод, что несколько усложняет проведение сервисных работ.
• При обрыве ремня не гнутся клапана, что избавляет от необходимости сложного ремонта. Сам мотор получился достаточно надежным и имеет ресурс в 150 тысяч километров пробега. При выполнении всех сервисных рекомендаций и бережной эксплуатации не редкость пробеги в 200 и 300 тысяч километров.
• Четырехцилиндровый двигатель отлит из прочного чугунного сплава, что повышает показатели температурной стойкости. Он практически не подвержен перегреву, что позволяет эксплуатировать автомобиль в сложных условиях и при максимальных нагрузках.
• В целом впечатления о двигателе ВАЗ 2115 положительные. Он в меру мощный, надежный и простой в обслуживании. Однако чудес от него ожидать не стоит. С 1,5 литра объема инженерам ВАЗа удалось снять только 78 лошадиных сил. Тогда как с аналогичных по объему моторов на современных автомобилях получают не менее 100 лошадиных сил.
• Не блещет также и показатель среднего расхода топлива, который составляет 7,3 литра в смешанном режиме. Не лишен этот мотор также характерных поломок, которые хоть и не критичны, но могут доставить массу проблем автовладельцу.

https://youtube.com/watch?v=RqgjMc4tV8M

Клиренс ваз 2114 геометрические размеры

Уточняем габариты ВАЗ 2114 | VAZremont.com

Ваз 2114, выпущенный опытной партией количеством пятьдесят экземпляров в 2001, был поставлен на конвейер и стал доступен рядовому автомобилисту в 2003 году. Он создан на базе старого Ваз 2109, по сравнению с ней четырнадцатая модель получила кардинальное обновление.

Дизайн стал более современным и приятным, бампера стали краситься в цвет кузова, появились молдинги и обтекатели порогов. Изменилась и внутренняя отделка регулируемая рулевая колонка, евро панель приборов, руль от Ваз 2110 и новая система отопления.

Но самое главное в двигателях. Начиная с Ваз 2114 карбюраторный впуск ушел в историю, его окончательно заменил инжектор с распределенным впрыском топлива. Это позволило добиться большей экономичности и при этом же улучшения динамических характеристик.

Так же на автомобиле появилось множество дополнительных опций, ранее недоступных. Такие как: тонированные стекла, стеклоподъемники с электроприводом, подогрев сидений, противотуманные фары, литые диски и центральный замок.

Выпускался Ваз 2114 в двух комплектациях:

1. Люкс.
2. Стандарт.

В Люксовой версии с завода были предустановлены противотуманные фары, колесные колпаки, подголовники для задних пассажиров, измененная обивка на дверях и обшивках дверей. Главным плюсом же высшей комплектации являлся маршрутный компьютер, который мог фиксировать расход топлива, среднюю скорость, время в пути и другие интересные параметры.

В 2007 году модель Ваз 2114 получила рестайлинг, новый двигатель и индекс 21144. С этим двс авто стал соответствовать экологическому классу ЕВРО-3. Появилась пластиковая декоративная крышка, алюминиевый ресивер заменили на пластиковый, а катализатор перенесли ближе к двигателю. Кроме того, небольшие изменения произошли и внутри машины.

Обновилась торпеда, пропал верхний бардачок, в панель приборов интегрировали бортовой компьютер, показывающий напряжение в бортовой сети, температуру снаружи, время и тому подобное.

Характеристики Ваз 2114

С завода для автомобиля Ваз 2114 заявлены следующие эксплуатационные характеристики:

• количество мест: 5;
• рекомендуемое топливо: АИ-95;
• максимальная скорость: 165 километров в час;
• расход топлива: 8.9 л на 100 км по городу;
• время разгона до 100 километров в час: 13 секунд;
• объем бензобака: 43 л;
• расположение двс: спереди, поперечно;
• масса: 970 килограмм;
• топливная система: Распределенный впрыск;
• объем багажника: 427 л;
• привод: Передний.

Технические характеристики ВАЗ 2114
Тип кузова	хэтчбек
Количество дверей	5
Мест	5
Объем багажника, дм3	330/600
Габаритные размеры, мм:
длина	4122
ширина	1650
высота	1402
масса собственная, кг	970
полезная нагрузка, кг	425
Колесная база, мм	2460
Колея передних колес	1400
Колея задних колес	1370
Ведущие колеса	передние
Дорожный просвет до подона	170
Просвет до картера сцепления	160
Двигатель ВАЗ 2114	2111
рабочий объем, куб.см	1499
число клапанов	8
Макс.мощность, кВт (при об/мин)	57,2 (5400)
Макс.мощность, л.с.	77,8
Макс.крутящий мом., Нм (при об/мин)	115,7 (3000)
система питания	распред. впрыск
иммобилизатор	+
адсорбер, нейтрализатор	—
КП
Число ступеней коробки передач	5
Передаточные числа КП:
I	3,636
II	1,95
III	1,357
IV	0,941
V	0,784
задний ход	3,53
Передаточное число главной передачи	3,7
Скорость максимальная, км/ч	158
разгон до 100 км/ч, с	13,2
Расход топлива, л/100 км:
расход топлива при 90 км/ч	5,7
расход топлива при 120 км/ч	7,8
расход топлива в городском цикле	8,9
Емкость топливного бака, л	43
Тормоза передние	дисковые
Тормоза задние	барабанные
Тормозной путь груженого с 80км/ч	38
Привод стояночного тормоза	тросовый
Привод сцепления	тросовый
Подвеска передняя	макферсон
Подвеска задняя	продольн. рыч.
Рулевое управление	реечное
Радиус поворота наименьший	5,2
Максимальный подъем без разгона	34
Шины ВАЗ 2114	165/70R13 175/70R13
Рулевое колесо	2110
Панель приборов	2114
Комбинация приборов	2115
Коврики	ворсованные
Электрообогреватель заднего стекла	+
Электростеклоподъемники перед. дв.	+
Электроблокировка замков дверей	+
Вентилятор системы охлаждения	электрический
Бортовая система контроля	+
Борткомпьютер	—
Бамперы	оригинальные
Фароочиститель	—
Плафон индивидуальной подсветки	+
Противотуманные фары	+
Наружные зеркала	левое и правое
Зеркала противоослепляющие	—
Зеркала с электро

Всё о ВАЗ 2115 (стандарт) — DRIVE2

ВАЗ 2115 Самара-2 — переднеприводный седан, который открывает новое поколение самарских автомобилей».

Эта машина — главный представитель нового направления — Самара-2. Среди моделей: 3-дверный хэтчбек ВАЗ 2113, 5-дверный хэтчбек ВАЗ 2114, прямой седан ВАЗ 2115. Автомобильная группа Самара-2 — это современная версия моделей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Открытие производства ВАЗ 2115 — 1997 г в Опытно-промышленном производстве (ОПП) и 2001 г в связи со сборкой на автомобильном заводе.

В настоящее время ВАЗ 2115 широко распространен на рынке и выражается в трех вариантах исполнения: стандарт — 21150-20, норма — 21150-21, люкс — 21150-22.

По стоимостному критерию такая машина представляет собой нечто среднее между самарской группой и десяткой».

Существенно обновлен внешний вид автомобиля, включая переднюю и заднюю части, сам интерьер, но боковые стороны, крыша и двери не изменились.

Рассматриваемая нами модель отличается специфической передней частью кузова с необычными фарами, обновленной формой капота, передними крыльями, бамперами в цвет кузова, современными задними фонарями со вставками между ними, обтекателями порогов, спойлером багажника с дополнительным стоп-сигналом, молдингами дверей, специальная крышка багажника с разъемом на уровне пола. Разработана надежная современная светотехника. С помощью нововведений был оптимизирован внешний вид и аэродинамика автомобиля.

Салон модели ВАЗ-2115 отличается большим удобством с оптимизированной приборной панелью плавной и привлекательной формы, кнопочными переключателями с подсветкой, контрольными лампами — «европанель», управление рулевой колонкой, рулевое управление «десятками», «консоль» между передние сиденья. С помощью нового отопительного прибора создается надежный обогрев салона. Традиционно в автомобиле имеется бортовая система, информирующая водителя о закрытии дверных замков, о наличии ключа зажигания в замке, об отсутствии ремней безопасности, об объеме масла, охлаждающей жидкости в двигателе ограничить износ тормозных колодок. Багажник был оптимизирован: он стал более практичным за счет расширения крышки багажника. Силовые агрегаты аналогичны модельному ряду ВАЗ-21099.

Применяются бензиновые двигатели объемом 1,5 литра, причем не только карбюраторного типа, но и с электронной системой управления впрыском топлива с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. В ранние периоды появлялись версии с карбюраторным двигателем. Однако уже в 2001 г

появилась обновленная версия — ВАЗ 2115i с инжекторным двигателем (ВАЗ 2111), в котором предусмотрено распределение впрыска топлива. Для увеличения срока службы и минимизации шума используется современный диск сцепления с демпфером холостого хода.

• ОАО «АВТОВАЗ» представило обновленную версию ВАЗ-2115 с разработкой двигателя с распределением впрыска топлива, который отличается прекрасными динамическими параметрами, управляемостью и устойчивостью при движении по разным направлениям.
• КУЗОВ Тип кузова Седан Количество дверей 4 Количество мест 5 Длина 4330 мм Ширина 1620 мм Высота 1415 мм Колесная база 2460 мм Колея передних колес 1400 мм Колея задних колес 1370 мм Дорожный просвет 160 мм Максимальный багажный отсек 0 л Минимальный объем багажника 427 л
• МОТОР
• КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
• ПРИОСТАНОВКА
• СИСТЕМА ТОРМОЖЕНИЯ
• ШЛЕМ
• ПОКАЗАТЕЛИ ЭФФЕКТИВНОСТИ
• Размер шин 175/70 R13

Положение двигателя Переднее, поперечное Объем двигателя 1499 см3 Мощность 76 л.с при 5600 об / мин Крутящий момент 102/3400 Н * м Топливная система Карбюратор Турбокомпрессор — газораспределительный механизм ohc Расположение цилиндров Рядный Количество цилиндров 4 Диаметр цилиндра 82 мм Ход поршня 71 мм Степень сжатия 0 -в передачах (меховой ящик) 5 Количество передач (автоматическая коробка передач) — Основное передаточное число 3,7 Тип передней подвески Амортизатор Тип задней подвески Винтовая пружина Передние дисковые тормоза Задние барабанные тормоза АБС да Ассистент торможения да Тип рулевого управления Стойка Усилитель топливного бака -Объем л разгон (0-100 км / ч) 13,2 с Максимальная скорость 165 км / ч Расход топлива по трассе 6,5 л / 100 км Расход топлива в смешанном цикле 7,6 л / 100 км Масса пустого 970 кг Допустимая полная масса 1395 кг

ВАЗ 2115: технические характеристики

15-я модель за весь период производства не раз модернизировалась. С начала 2000 года выпускалась как ВАЗ 21150, технические характеристики которого были значительно лучше.

Габаритные параметры.

Тип кузова	Седан
Количество дверей / мест	4 / 5
Длина	4330 мм
Ширина	1620 мм
Высота	1415 мм
Колесная база	2460 мм
Колея передняя / задняя	1400 / 1370 мм
Дорожный просвет	160-170 мм
Объем багажника	427 л
Снаряженная масса	970 кг
Допустимая (полная) масса	1395 кг
Объем бака	43 л

Двигатель

Предшественники оснащались карбюраторными четырехцилиндровыми моторами объемом 1,1 и 1,3 л. Но после 1999 года они были списаны, и пятнадцатая модель получила более новый силовой агрегат. С конвейера вышел ВАЗ 2111 с мотором, оснащенным распределенным впрыском, объемом 1,5 л и мощностью 77.8 л. с.

Начиная с 2007 года на ВАЗ 11183 стали устанавливать инжекторные двигатели объемом 1,6 л и мощностью 80,9 л. с. Конструктивно они практически ничем не отличались от предыдущего варианта, изменился только ход поршня (с 71 до 75 мм), а цилиндры увеличились до 82 мм, что привело к увеличению объема и мощности.

Установка двигателей более высокой мощности позволила улучшить параметры авто. Максимальная скорость достигала 170-180 км/ч, но время разгона до 100 км/час мало изменилось и составило 14 с. Средний расход топлива в городском режиме — 10 л, зато на трассе не превышает 5,7 л.

Трансмиссия и подвеска

«Пятнашка» — переднеприводный седан, обладатель стандартной пятиступенчатой механики. У КПП отмечается одна сложность: первая передача и задний ход включаются одинаково, что приводит к неприятным ситуациям, особенно при движении назад.

Ходовая часть отличается долговечностью и устойчивостью к дорожному покрытию плохого качества. Этим автомобиль заслужил особую любовь у автовладельцев. Передняя подвеска — амортизационная стойка, задняя — винтовая пружина. Модель устойчива на дороге, легко управляема и неприхотлива.

Рулевое управление и система тормозов

Рулевое управление с реечным механизмом и двумя тягами, которые имеют резинометаллические шарниры со стороны рулевого механизма и шаровые — в области поворотных рычагов. Стандартный размер рулевого колеса — 37 см (М). В базовой комплектации усилителя не предусмотрено. Управление «пятнашки» считается травмобезопасным (это подтверждают автолюбители, проводившие краш-тестирование авто) и удобным, благодаря регулируемому углу наклона рулевой колонки.

Тормозная система автомобиля довольно проста. На передние колеса установлены дисковые механизмы, а на задние — барабанные. Применяется рабочая система с разделением контуров по диагонали. Один обеспечивает работу переднего левого и заднего правого механизмов. Контур гидропривода отвечает за работу противоположной пары тормозных элементов. Это обеспечивает высокую безопасность при вождении.

При отказе одного контура будет использован второй, что обеспечит остановку с достаточной эффективностью. Ручник имеет привод на тормозные механизмы задних колес. Комплектация «люкс» дополнялась АВС.

Электрооборудование

Кроме стандартных генератора, аккумулятора и стартера, автомобили данной марки в некоторых комплектациях оснащались подогревом водительского и пассажирского сидений, а также стеклоподъемниками на передних дверях. Встраивались дополнительные сигнализаторы (контроллеры), сообщающие водителю о тех или иных проблемах. Все дополнительные опции можно было установить только по желанию покупателя.

Геометрия кузова ВАЗ 2114: размеры и особенности

Геометрия кузова ваз 2114 определяется, как и в любых других моделях, по уникальным контрольным точкам, которые предусмотрел автопроизводитель. Подобный параметр может быть нарушен не только в результате ДТП, но даже и при попадании колеса движущегося автомобиля в открытый люк либо глубокую яму.

Геометрия кузова ваз 2114 и ее значение

Нарушения геометрии кузова имеют определенные последствия, которые отражаются на общем состоянии автомобиля такими проявлениями:

• Ухудшение управляемости и вибрации в момент набора скорости (проявляется при 80км/ч и выше).
• Увеличение износа резины.
• Шум элементов подвески.
• Рост расхода топлива и пр.

ВАЗ 2114 имеет тип кузова хэтчбек, для которого, впрочем, как и для других типов (универсал, седан и пр.), нарушение геометрии влияет на различные параметры.

Симметрия колес нарушается, о чем можно судить по:

• снижению устойчивости машины на трассе;
• неравномерному износу шин.

У кузова нарушаются диагонали, что заметно по рамкам передних/задних стекол и по дверным проемам авто.

На днище или раме могут образоваться специфические складки.

Кузов четырнадцатой модели и его особенности

Четырнадцатой модели можно сказать, что она относится к российским автомобилям нового класса, имея максимальное приближение к иномаркам. При этом ВАЗ 2114 все же остается автомобилем народным. Однако, при желании автовладелец может тюнинговать авто, с легкостью превратив его в стильный спорткар, который имеет стремительные кузовные линии и современный обвес.

Кузов этой марки авто стоит рассмотреть отдельно, поскольку он имеет очень удачное конструкторское решение. По аналогии с другими моделями ВАЗа, для соединения кузовных частей используют надежные болтовые либо сварные соединения. Весь кузов, включая самые труднодоступные места, тщательно обработан антикором.

Основным отличием кузова ваз 2114 является его граненая форма. Именно она придает модели привлекательный внешний вид. Но имеется и недостаток – процессы коррозии чаще затрагивают полые места в каркасе. В этом отношении можно выделить передние стойки, которые в машинах четырнадцатой модели страдают довольно часто.

Передние крылья автомобиля можно с легкостью снять. Бамперы выполнены из пластмассы, но имеют дополнительное усиление в виде алюминиевых балок.

История [ править | править код ]

ВАЗ-2115 стал первенцем из линейки под условным названием «Самара-2», после семейства Спутник/Самара, который стал самой изменённой моделью этого семейства. Данный факт модернизации подтверждается тем, что у ВАЗ-2115 существенно была изменена задняя часть кузова автомобиля. А именно крышка багажника, световые приборы. На автомобилях ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 подобных преобразований не последовало. ВАЗ-2115 представляет собой рестайлинговую модель ВАЗ-21099. От предшественника новая модель отличалась скруглённой формой капота и передних крыльев, крышкой багажника, новой передней и задней оптикой, бамперами, окрашенными в цвет кузова, спойлером багажника с дополнительным стоп-сигналом, обтекателями порогов, молдингами дверей, а также новым салоном и модернизированным электрооборудованием.

Первоначально в планах модернизации линейки Самара-2 было изменение не только экстерьера кузова и отделки, но и усовершенствование подвески, трансмиссии и тормозной системы. Однако, в конечном итоге, все эти узлы были заимствованы от семейства Самара-1 без каких бы то ни было значительных изменений. Что позволило достичь высокой степени унификации с «девятым» семейством. Автомобиль получил более обтекаемые формы, благодаря чему ушли в прошлое угловатые очертания экстерьера, характерные первому поколению Самар. Гораздо удобнее стала погрузка вещей в багажник — теперь погрузочная высота находилась на уровне бампера. А более совершенный инжекторный двигатель позволял развить бо́льшую мощность, расходовать меньше топлива и быстрее прогревается. Кроме того, электронная система управления двигателем следила за уровнем токсичности выхлопных газов.

Было также усовершенствовано электрооборудование. Теперь в комплектацию автомобиля входили: электростеклоподъёмники передних дверей, а также противотуманные фары и подогрев сидений (только на «люксовых» модификациях). На всех вариантах исполнения была предусмотрена бортовая система контроля, позволявшая прямо с места водителя следить за состоянием исправной работы ламп, уровнем масла, износом тормозных колодок, и уровнем охлаждающей и омывающей жидкостей.

На опытно-промышленные модификации ВАЗ-2115 (с 1997 по 2000 гг.) устанавливались карбюраторные двигатели ВАЗ-21083 рабочим объёмом 1499 см³ и мощностью 71,6 л. с. и «высокой панелью» от Самары-1. С 2000 года, когда автомобиль запустили в массовое производство, на него стали устанавливать новые на тот момент двигатели ВАЗ-2111 с распределённым впрыском топлива, рабочим объёмом 1499 см³ и мощностью 77,8 л. с. А с 2007 года двигатель ВАЗ-2111 сменил более новый, усовершенствованный, инжекторный двигатель ВАЗ-11183, с увеличенным до 1596 см³ рабочим объёмом и мощностью 80,9 л. с.

Первое время «родственные» автомобили ВАЗ-21099 и ВАЗ-2115 выпускались на заводе параллельно, пока в 2004 году «пятнадцатая» модель полностью не заменила собой ВАЗ-21099.

В 2007 году бампера и боковые молдинги стали окрашивать полностью в цвет (без серой полосы).

В 2008 году ВАЗ-2115 подвергся косметическим изменениям во внешнем облике, дабы чуть больше соответствовать критериям современной автомобильной моде. Так, например, старый широкий молдинг на дверях автомобиля, окрашиваемый с завода в серый цвет, уступил место новым, узким молдингам в цвет кузова (называемыми в народе «евро-молдинг»), которые тем не менее смотрелись не очень гармонично, учитывая неизменный дизайн бамперов.

ВАЗ-2115 был снят с производства в декабре 2012 года, в связи с появлением на рынке более нового, современного и безопасного седана Lada Granta .

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИ	ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Мотор не заводится или же работает с детонацией и сильными вибрациями.	Отказ системы впрыска. Необходимо вскрывать мотор, очищать форсунки и проверять их работоспособность.
Троит двигатель, плавают обороты на холостом ходу.	Вышел из строя датчик дроссельной заслонки или регулятор холостого хода. Ремонт производится только после тщательной диагностики и заключается в замене вышедшего из строя элемента.
Двигатель долго прогревается или же вовсе не выходит на рабочую температуру.	Вышел из строя термостат, который замкнул циркуляцию жидкости по большому контуру. Ремонт заключается в замене термостата.
Появление постороннего стука в двигателе под нагрузкой.	Стучат клапана, которые требуют регулировки. Ремонт в данном случае подразумевает вскрытие мотора и регулировку зазора клапанов.

Узнайте патрубки радиатора от ваз 2108 до ваз 2115

Патрубки радиатора ваз 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115…

Здравствуйте уважаемый, читатель блога RtiIvaz.ru. Давайте сегодня узнаем и поговорим с вами о том, какие патрубки радиатора установлены на автомобилях Лада ваз 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115.

Многие владельцы автомобилей не знают, для чего нужны и как работают резиновые патрубки радиатора для системы охлаждения. Вот тут я пытаюсь на простом языке, объяснит про рти авто ремкомплекты ваз, а также показать на видео, что к чему идет.

Извините меня, если где то ошибусь, так как резиновые патрубки системы охлаждения очень сложно понять.  Автолюбитель постараюсь вам объяснить про патрубки радиатора на систему охлаждения, какие и куда подходят.

Посмотрите фото, а также на видео подводящие, отводящие, перепускные патрубки. В общем надо хоть как то разбираться в шлангах на своих автомашинах Лада ваз для точки опоры под капотом.

Далее смотрите фотографию патрубков Лады ваз 2108, 2109, 21099, 2113 для автомобилей с карбюраторным мотором:

На автомобили ваз с карбюраторным двигателем

Под номером 1 «подводящий» охлаждающую жидкость от двигателя к радиатору патруб «верхний» так называемая «волна», имеет форму волны.

А под номером 2 резиновый патрубок нижний «угловатый», отводящий охлаждающую жидкость от радиатора к двигателю.

Под номерами 3 и 4 «коротыш» один, перепускной соединяет головку двигателя с термостатом, а второй соединяет термостат с водяным насосом. Патруб расширительного бочка для карбюраторных двигателей под номером 5. Конструкторские номера:

• 2108-1303025 шланг, подводящий радиатора под номером -1
• 2108-1303010 шланг, отводящий -2
• 2108 -1303092Р муфта соединительная термостата под номерами -3; 4
• 2108-1303080 шланг заправочный системы охлаждения с расширением номер -5

Вы автолюбитель, наверняка знаете, подводящий шланг верхний подводит очень горящую жидкость от движка для охлаждения в радиаторе. А отводящий нижний шланг отводит уже охлажденную жидкость к движку. Вот такую необычную роль играют резиновые шланги системы охлаждения. Далее смотрите фотографию патрубков Лады ваз 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 для автомобилей с инжекторным двигателем:

На автомобили ваз с инжекторным двигателем

Под номером 1 «подводящий» охлаждающую жидкость от двигателя к радиатору патруб «верхний» «волна угловатая», имеет форму угловатой волны. А под номером 2 «отводящий» охлаждающую жидкость патруб «нижний».

Под номером 3 «угол» перепускной соединенный от головки двигателя с термостатом и далее к водяному насосу через соединительную муфту «коротыш» 4. Под номером 5 на фото шланг расширительного бочка для инжекторных двигателей.

Конструкторские номера:

• 21082-1303025 шланг радиатора, подводящий под номером -1
• 21082-1303010 шланг, отводящий — 2
• 2109-1303093-01 шланг соединительный термостата и водяного насоса -3
• 2108 -1303092Р муфта соединительная термостата -4
• 21082-1303080 шланг заправочный системы охлаждения под номером -5

Видео:

Что у инжекторного и что у карбюраторного двигателя еще есть шланг одинаковой длины и толщины «тосольный» пароотводящий от радиатора к расширительному бочку (см. видео).

Шланг пароотводящий «тосольный» ваз 2108-2115 отличается от шланга пароотводящего ваз 2110-2112 только по длине.

Чем отличаются авто ремкомплекты патрубков радиатора инжектроных и карбюраторных двигателей, не буду описывать в данной авто статье, смотрите друзья на фото и видео хорошо видно.

• Вам так же будет интересно:
• Регулировка зазоров клапанов 2101
• Патрубки радиатора применяемые на Ладе
• ТО системы охлаждения на автомобиле

Объем бака ВАЗ 2114: выясняем реальные цифры

Перед тем, как разобрать основной вопрос — какой объем вмещает бак ваз 2114, рассмотрим основные технические характеристики этого автомобиля. Технические характеристики ваз 2114

Параметры его двигателя выглядят следующим образом:

• рабочий объем — 1499 см3;
• полная мощность — 77 л.с.;
• максимальная частота вращения — 5200 мин-1;
• максимальный момент вращения — 116 н/м.

В свою очередь, основные рабочие параметры автомашины ваз 2114 выглядят как:

• время разгона от 0 до 100 км/ч — 14 с;
• максимально возможная скорость — 157 км/ч;
• расход топлива в городских условиях (на 100 км) — 9,9 л;
• расход топлива на загородной трассе (на 100 км) — 6,2 л;
• расход топлива при поездке в смешанных условиях (на 100 км) — 7,5 л.

Теперь рассмотри основные массо-габаритные характеристики автомобиля:

• полная длина — 4122 мм;
• полная ширина — 1650 мм;
• высота — 1422 мм;
• величина дорожного просвета — 165 мм;
• размер колесной базы — 2460 мм;
• передняя колея — 1400 мм;
• задняя колея — 1370 мм;
• масса (снаряженная) — 985 кг;
• масса (полная) — 1410 кг;
• объем топливного бака (полный) — 43 л.

Как можно видеть из приведенной выше таблицы, бензобак на ваз 2114 вмещает ровно 43 литра. Так ли это в действительности — рассмотрим ниже.

Реальный объем бака на 14-й модели

Как было сказано, производитель заявляет о том, что объем бака 2114 равняется 43 литрам (в некоторых случаях можно встретить цифру в 42,5 литра). И эта цифра, действительно, очень близка к реальности.

При этом, стоит учитывать целый ряд фактов, которые могут значительно повлиять на вместимость:

1. Погрешности при изготовлении бака.
2. Время года и температура.
3. Объем топливной системы.

Первый из этих факторов, как правило, незначителен. Но, как показывает практика, иногда разница в объемах двух одинаковых баков может достигать (в результате невысокой точности производства) 2 литров. Таким образом, на некоторых машинах полный объем может достигать 45 литров (что бывает крайне редко).

Сюда же следует прибавить разницу в погодных условиях. В холодное время топливо сжимается, а в теплое — расширяется. Этот фактор также влияет на то, сколько литров бак на ваз 2114 может вместить (если учитывать полный объем бензина, вмещающегося в жаркое лето и в зимний мороз, то разница может достигать 1,5 литров).

Особенности конструкции двигателей

Изначально двигатель машины ВАЗ-2114 был 8 клапанным, имел объем 1,5 л, соответствовал нормам Евро-2, маркировался 2111. В 2005 году произошла форсировка этих движков:

• для увеличения объема до 1,6 л блок увеличен в высоту на 2,3 мм;
• создано несколько комплектаций – под Евро-2 вариант 21114-00, под Евро-3 модель 21114-20 и под Евро-4 модификация 21114-70;
• КШМ, клапанная система, распредвал соответствуют 11183;
• головка блока цилиндров получила увеличенную камеру сгорания 5 х 8,1 см, что позволило увеличить мощность.

Камера сгорания ДВС 21114

Важной особенностью ДВС 21114 является фазированный, а не попарно-параллельный впрыск, использовавшийся в оригинале 2111. Стало более компактным навесное оборудование:

• катколлектор вместо нейтрализатора и приемной трубы;
• рампа форсунок вместо возвратной топливной магистрали.

Катколлектор

В это же время на ВАЗ-2114 начали ставить моторы от Калины 11183, имеющие некоторые отличия от предыдущего варианта:

• форма камеры сгорания улучшена;
• генератор крепится кронштейном, натяжитель модернизирован.

В 2008 году мотор 2114 получил новый ЭБУ М73, а в 20011 году «мозги» М74 для достижения норм Евро-4. Управление стало полностью электронным, но еще целый год конструкторы исправляли дефекты прошивки, пока не создали ее финальную версию I414DE07.

ЭБУ М74

Следующий двигатель 2114 устанавливался на машину дочерним предприятием производителя АвтоВАЗ, именующимся Супер-Авто, в 2009 год. Им стал 16 клапанный мотор 21124 «десятого» семейства ВАЗ с улучшенными характеристиками:

• «высокий» блок синего цвета (197,1 мм);
• впрессованные в 2 – 5 опоры коренных подшипников форсунки, охлаждающие поршни маслом;
• глубина проточки лунок в клапанах 5,53 мм позволяет обеспечить безопасность клапанов при обрыве ремня ГРМ, капитальный ремонт не потребуется.

Блок синего цвета

В следующем году четырнадцатые модели начали комплектовать моторами 21126 от экспортных Приор. После того, как произведен тюнинг мотора 21124, устройство ДВС отличается следующими нюансами:

• цилиндры хонингованные, блок серого цвета;
• шкив коленвала и ремень ГРМ с полукруглым зубом;
• вес шатунно-поршневой группы уменьшен;
• отсутствует трение в нижней головке шатуна;
• стаканы свечей встроены в головку.

Поршневая группа 21126

В ДВС использован принцип гидрокомпенсации зазоров клапанов, прокладка ГБЦ толщиной 0,45 мм выполнена многослойной из металла. Мотор имеет комплектацию под Евро-3 с катколлектором 11194-1203008-10 либо Евро-4 с коллектором 11194-1203008-00. Повышен ресурс помпы за счет новой конструкции сальника и подшипника, изменения зубчатого шкива.

Гидрокомпенсаторы

https://youtube.com/watch?v=e9lRgsEJvHo