Таврия заз вес машины

Техническое обслуживание

Заявленный ресурс двигателей «Оки» в условиях своевременного и правильного обслуживания – 120 тыс. км. То есть эти агрегаты, несмотря на ряд врожденных проблем, можно назвать относительно надежными в своей категории.

Регламентный срок прохождения ТО – каждые 15 тыс. километров пробега. В рамках обслуживания меняют масло (желательно использовать синтетическую смазку, если в двигатель заливали полусинтетику, интервал снижается до 10 тысяч км.). Поэтому выбирая, какое масло залить в двигатель «Ока» и когда, следует уточнить, какая жидкость уже находится в картере. При замене промывается масляная система и меняется масляный фильтр. Степень вязкости масла – 0W 40. 5W 40, 10W 40, в зависимости от сезона.

Регулировку клапанных зазоров полагается делать каждые 30 тысяч, но фактически ее проводят по необходимости и реальному состоянию двигателя. Также на этом пробеге следует прочищать карбюратор и регулировать холостой ход.

Через 60 тысяч пробега следует менять жидкость в охлаждающем контуре. Если не произвести этого вовремя, субстанция деградирует и потеряет антикоррозийные и смазочные свойства, уменьшая ресурс системы в целом. При данном пробеге строго обязательна и замена изношенного ремня ГРМ: если он оборвется, клапана загнет, что приведет к необходимости менять двигатель или делать дорогой ремонт.

Подробное описание конструкции автомобиля

Дверь задней части машины оснащена специальным замком, который установлен внутри.
Смазка, а точнее ее система имеет комбинированный тип.
Вентиляционная система картера замкнута и проходит через карбюратор и воздухоочиститель.
Карбюратор, установленный на ЗАЗ-1102, имеет эмульсионный типаж.
Система охлаждения находится в радиаторе, а включается она автоматически при необходимости. Точное местонахождение — кожух.
Зажигание — батареечное. Свечи имеют длину ввертной части 18 мм.
Система выхода газов из автомобиля (глушитель) настроена производителем.
Сцепление имеет сухой тип.
Трансмиссия — механическая.
Тормоза имеют разные типажи. Стояночный — ручного типа, задние — барабанного, а передние — дискового.

На рисунке ниже представлена схема ЗАЗ-1102 (речь идет об электрической проводке).

Мотор ВАЗ 1111 – особенности и устройство

650-кубовый мотор 1111 представляет собой «половину» двигателя 2108. Для его создания просто взяли половину двигателя и блока цилиндров, поскольку разработать оснастку под такое решение было проще и дешевле, чем под новый агрегат. Таким образом, 1111-й – двухцилиндровый бензиновый карбюраторный двигатель рядной компоновки, с 2 клапанами на каждый цилиндр и верхней конфигурацией распределительного вала мотора.

1111 в смонтированном виде:

Основные характеристики двигателя «Ока»:

мощность – 30 сил;
объем – 649 куб. см.;
крутящий момент – максимум 44 Нм на 3400 оборотах;
рекомендуемое топливо – бензин с октановым числом 92;
цилиндров: 2;
тип питания – карбюраторное;
клапанов – 4;
расход горючего – около 4.7 литра на 100 км;
охлаждение двигателя – жидкостное;
экологический стандарт мотора: Евро-0.

Вес и габариты двигателя «Ока»:

вес – 66.5 кг без КПП и сцепления;
габаритные размеры – 550*640*670 мм.

Весь рабочий процесс происходит за два оборота коленвала, благодаря чему мотор испытывает серьезные вибрационные нагрузки. Чтобы их компенсировать, предусмотрены два уравновешивающих вала, снижающих вибрацию мотора.

Подачей топливной смеси управляет карбюратор. Смазочная система, как и в 2108, создана с установкой шестеренчатого насоса. Моторное масло забирается из картера, поступая к парам трения распред- и коленвала. Цилиндры орошаются образующимся в ходе работы коленвала масляным туманом, а газораспределительный механизм мотора и клапанные штоки смазываются самотеком.

Обслуживание

Обслуживание двигатель Таврия достаточно типичное для всех моделей, кроме ВАЗ 2108. Каждое ТО требует замены масла и масляного фильтра. Конечно, более конкретно о каждом виде технического обслуживания можно прочитать в руководстве по эксплуатации и ремонту, выпущенное, специально для автомобилей Таврия и их модификаций, но распишем кратно, как и когда стоит осуществлять операции.

ТО-1. В первом техническом обслуживании стоит заменить масло и масляный фильтр, провести обследование технического состояния силового агрегата. ТО проводятся спустя 8000-9000 км пробега после покупки или проведения капитального ремонта

ТО-2. Делается на пробеге 17-18 тыс. км пробега. В этом техническом обслуживании также меняется масло, масляный фильтр, а также воздушный и топливный фильтр.

ТО-3. Третье ТО, пожалуй, одно из самых сложенных, поскольку на автомобиле стоит заменить комплект газораспределительного механизма, фильтра и масла, а также отрегулировать клапанный механизм и заменить прокладку клапанной крышки. Проводится оно, спустя 25-27 тыс. км пробега

ТО-4.Четвертое техническое обслуживание не отличается от второго, только в нем стоит провести диагностику всех систем и посмотреть возможные неисправности.

Многие автомобилисты проводят техническое обслуживание двигателя Таврия самостоятельно, поскольку простота конструкции и легкодоступность проведения всех операций делает процедуру возможной даже начинающий автомобилистам.

Другие параметры VAZ 1111 Oka:

Общая масса авто VAZ 1111 Oka
Общий вид Общий вид авто	Снаряженная масса min (кг) Минимальная масса автомобиля для разных модификаций VAZ 1111 Oka

Данные представлены в килограммах (кг)

Снаряженная масса max (кг) Максимальная масса автомобиля для разных модификаций Данные представлены в килограммах (кг)	Модификаций Количество модификаций модели в нашей базе
(Общий вид)	635 (кг)	705 (кг)	5

Масса авто VAZ 1111 Oka

Параметр Параметр автомобиля

Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителей, однако следует учитывать, что информация является справочной, и не гарантирует однозначной точности.

Источник

История двигателей ВАЗ 1111/11113

Перед разрабатывавшими автомобиль «Ока» инженерами стояла достаточно непростая задача – сделать компактное и доступное транспортное средство, выполненное из распространенных комплектующих и обладающее хорошей ремонтопригодностью. Аналогичные требования выдвигались и к двигателю – он должен был стать простым, надежным и легко чинящимся в случае поломки вне специализированных СТО с квалифицированным персоналом.

В первых вариантах «Оки» разработчики применяли двухцилиндровый силовой агрегат от Daihatsu Quore на 30 лошадиных сил. С этим двигателем изготовили несколько прототипов. Но, хотя двигатель обладал отлаженной и надежной конструкцией, от его копирования отказались, поскольку иностранный силовой агрегат требовал высокого качества деталей мотора и культуры сборки. Кроме того, копирование требовало сборки двигателей «с нуля» и освоения соответствующего техпроцесса, а это сделало бы машину неприемлемо дорогой и серьезно сдвинуло время выпуска серийных образцов.

Тогда инженеры обратились к существующим в отечественном автопроме решениям моторов.

Мотор «восьмерки» был уже полностью отработан, поэтому для оснащения нового компактного молодежного авто было принято решение создать двухцилиндровый двигатель на базе «восьмерочного», который на тот момент был основным в производстве ВАЗа. Путем ряда технических манипуляций получился мотор 1111, которым и стали оснащать «Оку».

Модельный ряд «Таврии»

Автомобиль ЗАЗ-110240 начал выпускаться в 1991 году. Производство продолжалось до 1997 года. В этой модели багажник имеет расширенные объемы. Имеется боковой пассажирский диван. В отличие от седана данные экземпляры отличаются грузоподъемностью. Второй раз машина сошла с конвейера в 1999 году. Ее предшественник ЗАЗ-1102 уже сильно отставал в развитии от описываемой модели. Новая версия отличалась установленным двигателем. Планировался масштабный выпуск санитарной модификации, однако желаемое не свершилось.

Грузовая модель «Таврии» получила название ЗАЗ-110260. Пассажирских мест не было, за исключением сидения рядом с водителем. Автомобиль способен выдерживать груз до 300 кг.

Следующая интересная модель — ЗАЗ-110260-30. В крыше этой модификации можно было найти небольшое отверстие под антенну. У машины была отличительная черта — наличие функции автоматического включения низкой скорость вентилятора. На бамперах устанавливались специальные заглушки.

Двигатель

Карбюраторный двигатель – с таким агрегатом выпускалась «Таврия» достаточно большой промежуток времени. Его объем составляет 1,1 литр, а изготовлен он был в Мелитополе на специальном заводе. Двигатель имеет 4 цилиндра, и все они располагаются в один ряд поперек оси автомобиля. Охарактеризовать агрегаты можно так – они верхнеклапанные и четырехтактные. Вентиляция имеет замкнутый тип. Система замыкается, проходя через воздухоочиститель, что является весьма удобным расположением. Охлаждение также имеет закрытый тип. Установлен специальный расширяющий бачок, через который следует заливать жидкость. Последнюю можно купить в любом специализирующемся на автомобилях магазине. Также данную манипуляцию можно провести на станции тех. обслуживания, но цена слегка кусающаяся.

Источник

Другие параметры ZAZ 1103 Slavuta:

Данные представлены в килограммах (кг)

Снаряженная масса max (кг)
Максимальная масса автомобиля для разных модификаций

Данные представлены в килограммах (кг)

Модификаций
Количество модификаций модели в нашей базе

Значение
Значение параметра в (кг)
01.2 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., ПереднийСнаряженная масса:
790 (кг)
Масса голого кузова:
200-240 (кг)
Допустимая полная масса:
1190 (кг)
1.3 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., ПереднийСнаряженная масса:
790 (кг)
Масса голого кузова:
200-240 (кг)
Допустимая полная масса:
1190 (кг)

Замена помпы

Замена водяного насоса на Таврии проводится типично для конструкции двигателя ЗАЗ 1102, Славута и Сенс. Стоит понимать, что шкив помпы привязан к ремню ГРМ и его демонтаж обязателен. Итак, рассмотрим, последовательность действий направленных на замену водяного насоса:

Как и во всех случаях проведения ремонтно-восстановительных работ необходимо демонтировать клемму-минус с аккумулятора.
Теперь, когда предварительный этап пройден, можно приступить непосредственно к процессу. Сначала снимаем защитный кожух газораспределительного механизма. В зависимости от года выпуска и модели мотора он может крепиться от 5 до 9 винтов.
Сливаем охлаждающую жидкость до уровня водяного насоса, чтобы при разборке механизма тосол не вылился.
Зафиксировав шкив распределительного вала, стоит попустить натяжитель ремня. Затем можно будет снять ремень со шкива распредвала и привода помпы.
Открутив три винта крепления водяного насос, провидим демонтаж детали, потянут ее на себя из блока.
Сборка проводится в обратном порядке.
Заводим мотор и даем ему поработать. При необходимости доливаем охлаждающую жидкость до уровня.

Обслуживание

Основные неисправности

На первых порах существования 1111/11113 владельцы «Оки» часто жаловались на повышенную назойливую вибрацию с шумом из моторного отсека. Особенно сильным был шум во время прогрева мотора, виноваты в нем упомянутые выше балансирные валы. Это явление беспокоит автовладельцев, но неисправностью не считается. Шуметь двигатель может и по причине слишком больших зазоров клапанов. Проблема устраняется регулировкой таковых. Вибрация же – конструктивная особенность, поскольку в моторе всего два поршня. Достаточно распространенная проблема моторов – прогар прокладки ГБЦ. Основные его причины:

заводские производственные огрехи, когда прокладку изготовили с неточностями;
неправильная затяжка ГБЦ, при которой прокладка обжата не до конца.

Если проводится ремонт мотора, уплотнение заменяют, повторно использовать его нельзя.

Двигатель «Ока» 11113 может плохо запускаться «на горячую», после кратковременной остановки. Причина этого – компоновка отсека двигателя и проблемы диафрагмы бензонасоса. В горячем двигателе ВАЗ 11113 образуются топливные пары, в том числе и в полостях топливного насоса, а этот узел не предназначается для прокачки газов и может «барахлить» при пуске мотора до остывания. Диафрагму можно поменять.

Другие возможные проблемы:

Катушки зажигания расположены так, что в них способна попадать вода, например, при пересечении автомобилем луж. Вода приводит к отказу модуля повышения напряжения, как результат – двигатель невозможно запустить. Могут быть и общие проблемы с проводкой, связанные с низким качеством сборки и некачественными проводами, свойственные двигателям ВАЗ в целом.

Поломка охлаждающей системы мотора.

Чаще всего выходит из строя помпа, из-за плохой сборки и низкого качества комплектующих. Если отказывает помпа – двигатель перегревается и ломается, поэтому за температурой агрегата нужно следить и своевременно менять помпу, при необходимости. Термостат мотора также не отличается высоким качеством исполнения и может отказывать, с последующей заменой такового.

Сбои электронных датчиков.

В двигателях «Оки» применена электроника отечественной сборки, не лучшая по качеству, и поломки датчиков – не редкость. Кроме того, они не всегда должным образом закреплены на корпусе агрегата из-за низкой культуры производства.

Несмотря на эти проблемы, многие ремонтные операции, за исключением сложных специфических поломок, могут выполняться автовладельцем самостоятельно или в «гаражном» автосервисе. Для ремонта подходят запчасти от моторов 21083, 21093.

Технические характеристики

Двигатель Таврия разрабатывался на базе Форд Фиеста. Впоследствии, получился силовой агрегат, который имел, такие же конструктивные особенности. Но, с развитием автомобильного строения Украины, и двигатели тоже развивались, и в разные времена на Таврия устанавливались разные двигатели внутреннего сгорания. Так, можно встретить следующие силовые агрегаты: МеМЗ-245, МеМЗ-2457, МеМЗ-307, FIAT-903, ВАЗ-2108.

Технические характеристики всех моделей моторов Таврия достаточно типичные. Так, все автомобили комплектовались рядными, поперечно размещенными силовыми агрегатами не больших размеров и мощности. Этого хватало для полноценной эксплуатации транспортного средства. Типичная конструкция движка позволяла легко обслуживать и ремонтировать силовой агрегат.

Итак, рассмотрим технические характеристики все моторов Таврия, которыми комплектовался автомобиль:

МеМЗ-245

Наименование8	Характеристика
Модель	МеМЗ 245
Тип	Карбюратор
Топливо	Бензин
Объем	1,1 литра (1091 см куб)
Мощность	51 л.с.
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Охлаждение	Жидкостное
Диаметр цилиндра	72 мм
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

МеМЗ-2457

Наименование	Характеристика
Модель	МеМЗ 2457
Тип	Карбюратор
Топливо	Бензин
Объем	1,2 литра (1197 см куб)
Мощность	58 л.с.
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Охлаждение	Жидкостное
Диаметр цилиндра	72 мм
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

МеМЗ-307

Наименование	Характеристика
Модель	МеМЗ 307
Тип	Инжектор
Топливо	Бензин
Объем	1,3 литра (1299 см куб)
Мощность	64 л.с.
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Охлаждение	Жидкостное
Диаметр цилиндра	75 мм
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

FIAT-903

Наименование	Характеристика
Модель	FIAT 903
Тип	Карбюратор
Топливо	Бензин
Объем	0,9 литра (903 см куб)
Мощность	45 л.с.
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Охлаждение	Жидкостное
Диаметр цилиндра	65 мм
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

ВАЗ-2108

Наименование	Характеристика
Модель	ВАЗ 2108
Тип	Карбюратор
Топливо	Бензин
Объем	1,3 литра (1289 см куб)
Мощность	64 л.с.
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Охлаждение	Жидкостное
Диаметр цилиндра	76 мм
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

Масса ЗАЗ 1103 Славута

Общая информация:

Украинская автомобилестроительная компания ЗАЗ серийно производила легковой переднеприводный автомобиль В-класса с кузовом типа лифтбек ЗАЗ 1103 Славута с 1999 года до 2011 года, салон рассчитан на 5 посадочных мест, компоновка: переднемоторная, переднеприводная.

Снаряжённая масса некоторых модификаций:

В скобках указано значение допустимой полной массы автомобиля.

Примечание:

Важно: снаряжённая масса модели ЗАЗ 1103 Славута включает в себя вес самой конструкции автомобиля, стандартного оборудования (запасного колеса, инструментов), вес всех эксплуатационных материалов (топлива, охлаждающей жидкости, масла и т. д.), а также вес водителя

Доработка и тюнинг

Многие автолюбители, особенно на Украине проводят тюнинг моторов ЗАЗ Таврия. Существует два варианта тюнинга — поверхностный и полный. Рассмотрим более детально именно второй вариант, поскольку он сложнее.

В первую очередь, двигатель разбирается и облегчается. Это получается путем замены некоторых деталей. Автомобилисту понадобятся облегченные поршни от ANF (Польша), клапаны с низкой посадкой, также более легкие, коленчатый вал меньшего веса DEF (производства Украина), а также легкие шатуны.

После замены этих деталей и без того легкий мотор станет на 82 кг легче. Затем, обновляем систему охлаждения, заменив водоносные патрубки на силиконовые, а помпу на тюнинг версию от Сенса.

Следующим этапом становиться переделка системы выпуска отработанных газов, которую стоит укоротить на 5 см, это прибавит в среднем 12 лошадиных сил. Еще будет необходимо модернизировать систему впрыска. Для этого перебирается карбюратор. Жиклеры либо вытачиваются по новому на токарном станке, или проводится проточка старых. Также, стоит заменить «носик» подачи горючего.

Еще одной модернизацией станет установка облегченного сцепления от ATF. Это позволит коленчатому валу быстрее вращаться, а переключать передачи — намного легче. Также в связи с такими изменениями придется подумать о смене смазочного материала. Обычно рекомендуется залить синтетику, которая будет выдерживать повышенные температуры.

Финальным этапом тюнинга становиться установка воздушного фильтра нулевого сопротивления. Можно конечно заменить еще привод ГРМ, но как показывает практика, родной системы хватает.

Технические характеристики ЗАЗ 1102 Таврия

Эксплуатационные характеристики ЗАЗ 1102 Таврия

Максимальная скорость: 145 км/чВремя разгона до 100 км/ч: 16.2 cРасход топлива на 100км по городу: 6.9 лРасход топлива на 100км по трассе: 4.6 лОбъем бензобака: 39 лСнаряженная масса автомобиля: 745 кгДопустимая полная масса: 1145 кгРазмер шин: 155/70 R13

Характеристики двигателя

Тип двигателя: бензиновыйРасположение: спереди, поперечноОбъем двигателя: 1091 см3Мощность: 53 л.с.Количество оборотов: 5500Крутящий момент: 80/3500 н*мСистема питания: карбюраторТурбонаддув: нетРасположение цилиндров: РядныйКоличество цилиндров: 4Количество клапанов на цилиндр: 2Рекомендуемое топливо: АИ-92

Модификации двигателя

Двигатель	Коробка	Привод
1.0 л. 54 л.c. Бензин	механика	передний
1.1 л. 53 л.c. бензин	механика	передний
1.2 л. 58 л.c. бензин	механика	передний
1.3 л. 63 л.c. бензин	механика	передний

Тормозная система

Передние тормоза: ДисковыеЗадние тормоза: БарабанныеАБС: нет

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейкаУсилитель руля: нет

Трансмиссия

Подвеска

Передняя подвеска: независимая, пружиннаяЗадняя подвеска: независимая, пружинная

Кузов

Тип кузова: хэтчбекКоличество дверей: 3Количество мест: 5Длина машины: 3708 ммШирина машины: 1554 ммВысота машины: 1410 ммКолесная база: 2320 ммКолея передняя: 1314 ммКолея задняя: 1290 ммДорожный просвет (клиренс): 162 ммОбъем багажника: 250 л

Производство

Год выпуска: с 1988 по 2007

«Таврия»: начало

До конца 70-х годов работы по созданию этой машины велись на энтузиазме и без каких-либо официальных разрешений от Минтранса СССР. Конструкторы мечтали разработать что-то, аналогичное MINI. Количество экспериментальных моделей просто зашкаливало. Варианты эти были достаточно интересны с технической точки зрения, а также с точки зрения дизайна того времени. Первый концепт в уникальном кузове хэтчбек с тремя дверями показали руководству уже в 1973 году. Но наверху почему-то решили прекратить работы над «Перспективой» и создать на мощностях запорожского автомобильного завода улучшенную модель «Форда Фиесты».

По определенным причинам на «Коммунаре» не стали изготавливать точную копию «Фиесты». Инженеры работали над глубокими доработками существующего проекта. Затем продукт был показан Брежневу – ему машина пришлась по вкусу. И наконец, в 1981 году было получено официальное разрешение на запуск модели в серию.

Разработка первых экземпляров

Еще в самом начале 70-х годов большая группа конструкторов во главе со Стешенко разработала эту модель. Тогда коллектив смог реализовать новую концепцию как на бумаге, так и в качестве металлических элементов. Нужно уточнить, что уже в то время в планах была составлена целая серия из автомобилей, которые отличались улучшенными деталями и представляли собой модификации оригинальной модели ЗАЗ «Таврия». Среди возможных конструкций был пикап, универсал, фура, грузовик.

Силовой агрегат первого экземпляра, который вышел в 1970 году, представлял собой сам двигатель, сцепление и коробку передач на 5 ступеней. Также устанавливались дополнительные приборы для того, чтобы улучшить динамику транспортного средства и сделать его более устойчивым на поворотах.

Автомобиль ЗАЗ «Таврия» (отзывы о нем отличные), который имеет кузов типа седан, обладает полным приводом. Машина оборудована двумя дверями. Ее максимальная скорость достигала отметки 140 км/час. Испытания на ней длились один год — с 1972 по 1973. При этом тогда название модели звучало совсем иначе – «Перспектива».

Автомобили «таврического» ряда

С 1994 года началось производство ЗАЗ-1105 «Дана» — модификации с кузовом «универсал ». Тогда же была представлена и модель ЗАЗ-1103 «Славута» с кузовом «лифтбек », однако её серийное производство началось только в 1999 году. Примерно тогда же «Таврию» на конвейере начала сменять «Таврия Нова» — модификация созданная совместно с Daewoo , направленная на устранение выявленных недостатков и улучшения технико-эксплуатационных показателей (всего в количестве свыше 700). На «Таврия Нова» была произведена косметическая модернизация решетки радиатора, фар головного света и задних фонарей, а также начали применяться новые декоративыне колпаки на колёсных дисках размерности 4,5J с бескамерными шинами, на задней двери был установлен третий стоп-сигнал. Для повышения надежности автомобиля и повышения уровня пассивной безопасности были усилены несущие и технологические элементы кузова, что позволило снизить уровень шума в салоне. В тот же период был снят с производства универсал ЗАЗ-1105 «Дана».

ЗАЗ-11055 «Pick-Up»

Основная статья: ЗАЗ-11055 «Pick-Up»

Для справки, указаны цены в автосалонах Украины по состоянию на август 2007 года (переведённые в доллары США).

«Таврия» относится к автомобилям 2 класса (бюджетные модели). Изначально она выпускалась на советском заводе, но позже основная масса стала сходить с конвейера того же, но уже украинского ЗАЗ. Первый эксклюзивный экземпляр стал «родителем» для огромного количества различных моделей и их модификаций, которые были объединены в гигантскую серию.

С легкостью можно вспомнить около 40 различных автомобилей. Стоит заметить, что они пользовались повышенным спросом у отечественного покупателя. Окончание масштабного выпуска состоялось в 2007 году.

Кузов

Кузов стандартной «Таврии» имеет тип седан. Автомобиль обладает тремя дверями. Бамперы — как передний, так и задний — изготовлены из пластика. Длина машины составляет 3700 м, ширина – 1500 мм и высота – 1400 мм. В багажник свободно поместится достаточное количество груза. Он рассчитан на 250 литров. В том случае если места не хватает, можно сложить заднее сидение. В таком случае водитель получит дополнительное пространство – цифра объема возрастает до 650 литров. Многие владельцы никогда не жаловались на вместительность багажного отделения, что уже дает право понять – производитель не прогадал с габаритами.

Технические характеристики

Основные технические и габаритные характеристики

Параметр

1102 «Таврия»

1103 «Славута»

1105 «Дана»

Тип кузова

хэтчбек 3 дв.

лифтбек 5 дв.

универсал 5 дв.

Количество мест, чел

Масса снаряженного автомобиля, кг

745

790

Полная масса автомобиля, кг

1145

1190

Габаритные размеры, мм

длина

3708

3980

3825

ширина

1554

1578

1554

высота

1410

1425

1453

Минимальный дорожный просвет, мм

162

160

Динамические и топливные характеристики

Параметр

1102 «Таврия»

1103 «Славута»

Объем двигателя, л.

1.1

1.2

1.3

1.1

1.2

1.3

Мощность двигателя, л.с.

Максимальная скорость, км/ч

145

158

165

145

147

157

Разгон до 100 км/ч, сек

16.2

15.9

15.5

17.5

17.4

Расход топлива по трассе при скорости 90 км/ч, л/100 км

4.6

5.3

5.4

4.6

5.6

Расход топлива в городском цикле, л/100 км

6.9

7.3

7.5

7.9

8.6

8.0

На автомобили ЗАЗ-110х в разное время устанавливались разнообразные двигатели МеМЗ со схожими параметрами, поэтому данные, которые занесены в таблицы, следует считать ориентировочными.

На практике «летний» расход топлива 6-6,5/7-8, за городом и в городе соответственно. Зимний расход немного увеличивается за счет необходимости более длительного прогрева. При этом для карбюраторных моделей он может доходить до 10л, что не является каким-то отклонением от нормы, а может быть всего лишь следствием специально повышенных, для этого времени года, оборотов.11 12

Технические характеристики

Автомобиль производился только с бензиновыми двигателями и укомплектовывался пятиступенчатыми механическими трансмиссиями. Изначально «Таврия» комплектовалась рядными четырехцилиндровыми карбюраторными агрегатами с объемом от 1 до 1,3 л. Двигатель ЗАЗ-1102 комплектовался жидкостной системой охлаждения, 8-клапанным ГРМ. Мощность мотора составляла от 54 до 66 л. с., а также от 80 до 105 Нм крутящего момента. Затем эти агрегаты вытеснил 1,3 л двигатель, в арсенале которого появился распределенный впрыск. Мощность его составляла 72 «лошади», крутящий момент был равен 108 Нм.

Советско-украинский продукт, к сожалению, не может никого поразить своими возможностями. Разгон до 100 км/ч занимает 16,2 с. Максимальная скорость – 148-164 км/ч. Расход топлива составляет от 6 до 7,4 л/100 км в зависимости от условий. Но если учитывать, сколько стоит ЗАЗ-1102, технические характеристики за эти деньги очень неплохие. И это подтверждают отзывы.

Технические характеристики ЗАЗ 1102 Таврия

Эксплуатационные характеристики ЗАЗ 1102 Таврия

Максимальная скорость: 145 км/ч Время разгона до 100 км/ч: 16.2 c Расход топлива на 100км по городу: 6.9 л Расход топлива на 100км по трассе: 4.6 л Объем бензобака: 39 л Снаряженная масса автомобиля: 745 кг Допустимая полная масса: 1145 кг Размер шин: 155/70 R13

Характеристики двигателя

Тип двигателя: бензиновый Расположение: спереди, поперечно Объем двигателя: 1091 см3 Мощность: 53 л.с. Количество оборотов: 5500 Крутящий момент: 80/3500 н*м Система питания: карбюратор Турбонаддув: нет Расположение цилиндров: Рядный Количество цилиндров: 4 Количество клапанов на цилиндр: 2 Рекомендуемое топливо: АИ-92

Модификации двигателя

Двигатель	Коробка	Привод
1.0 л. 54 л.c. Бензин	механика	передний
1.1 л. 53 л.c. бензин	механика	передний
1.2 л. 58 л.c. бензин	механика	передний
1.3 л. 63 л.c. бензин	механика	передний

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые Задние тормоза: Барабанные АБС: нет

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка Усилитель руля: нет

Трансмиссия

Привод: Передний Количество передач: механическая коробка — 5

Подвеска

Передняя подвеска: независимая, пружинная Задняя подвеска: независимая, пружинная

Кузов

Тип кузова: хэтчбек Количество дверей: 3 Количество мест: 5 Длина машины: 3708 мм Ширина машины: 1554 мм Высота машины: 1410 мм Колесная база: 2320 мм Колея передняя: 1314 мм Колея задняя: 1290 мм Дорожный просвет (клиренс): 162 мм Объем багажника: 250 л

Производство

Год выпуска: с 1988 по 2007

Источник

«Славута»

«Славута» сходила с конвейера с 1999 по 2011 год. Она принадлежит к категории «B». Установлен кузов типа лифтбек. Двигатели, которыми оснащались данные модели, рассчитаны на 1.1, 1.2, 1.3 л (карбюраторные), а также на 1.2 и 1.3 л (инжекторные). Разработка «Славуты», которая связана с ЗАЗ-1102, началась из-за того, что «Дана» не отвечала современным на тот момент требованиям водителей, за счет чего не пользовалась особым спросом. Практически через полгода на 1.1 л был сменен аналогом на 1.2 л. А в 2002 г. на рынках появилась самая дорогая модель за весь период выпуска — машина с инжекторным мотором на 1.3 л. Однако последний вариант не подошел для продажи из-за ожесточения экологических норм. В январе 2011 года завод прекратил выпуск «Славуты».

Кузов обладает 5 дверьми, он выполнен из цельнометаллического материала, имеет закрытый и несущий тип. Заднее стекло открывается вместе с дверью багажника. Масса автомобиля составляет 800 кг. Объем бака — 38 л.

Двигатели, которые устанавливались на «Славуту», разрабатывались и производились на Мелитопольском заводе. Все агрегаты рассчитаны на 4 цилиндра. находится в задней части слева. Зажигание (ЗАЗ-1102 оснащен похожей системой) имеет батареечную структуру и бесконтактное напряжение в 12 Вольт.

Технические характеристики двигателя Ока

Двигатели 11113 Ока имели объем в 0,6, 0,7 и 1 литр. Мощность силовых агрегатов начиналась от 30 лошадок и заканчивалась на 53 лошадиных силах. Однако и вес самого автомобиля не требовал установки объемистого мотора. Транспортное средство компактное и маленькое по размерам. Подходит для покупки молодежью, если нет финансов на более мощный автомобиль, и людьми с ограниченными возможностями.

А теперь посмотрим на технические характеристики движка от авто ОКА. Они даны ниже в таблице.

Характеристика	Обозначение
Модификация	ВАЗ 1111
Вид движка	Четырехтактный, карбюраторный
Как располагаются цилиндры	В ряд
Диаметр одного из цилиндров в мм	76
Ход поршня в устройстве	71 мм
Полный объем мотора	649 куб.см
Сжатие	9,9
Мощь	29,3 лошадок
Зажигание	Бесконтактное
Тип топлива	АИ 92 или АИ 95
Масса	63 кг
Потребление топлива в смешанном цикле езды	3,9 л
Объем масла	2 л
Экокласс	Евро 0

Масса ЗАЗ 1102 Таврия

Снаряжённая масса трёхдверного хэтчбека ЗАЗ 1102 «Таврия» 1140 1.0 MT с пустым топливным баком составляет 699 (кг).

Снаряжённая масса модификаций:

В скобках указано значение допустимой полной массы автомобиля.

Порядок расчёта веса авто без топлива:

К примеру, необходимо определить снаряжённую массу хэтчбека ЗАЗ 1102 «Таврия» 1140 1.0 MT с пустым топливным баком.

Сначала определяется масса топлива (МТ) в баке (при максимальной заправке):

Снаряжённая масса авто с пустым топливным баком определяется, как математическая разница между общей снаряжённой массой и массой топлива:

Важно: украинская автомобилестроительная компания ЗАЗ серийно производила переднеприводный автомобиль II группы особо малого класса с кузовом типа хэтчбек ЗАЗ 1102 с 1987 года до 2007 года, салон рассчитан на 5 посадочных мест, компоновка: переднемоторная, переднеприводная

Кузова по моделям:

Модификаций
Общее количество всех модификаций всех модели ZAZ представленных в нашей базе

Значение (кг)
Значение параметра в (кг)
0993 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний 175-210 (кг) 1.1 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний 175-210 (кг) 1.2 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний 175-210 (кг) 1.3 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний 175-210 (кг) 01.2 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний 200-240 (кг) 1.3 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний 200-240 (кг) 01.1 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний 200-240 (кг) 1.2 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний 200-240 (кг) 0887 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Задний 175-210 (кг) 0887 см3, Бензиновый, Механика, 4 ст., Задний 175-210 (кг) 01.2 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Задний 200-240 (кг) 01.3 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний 250-300 (кг) 01.5 MT 325-390 (кг) 01.3 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний 250-300 (кг) 01.5 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний 275-330 (кг) 0ЗАЗ Lanos Cargo 1.5i 8v (84 л.с.) 5-Мех 275-330 (кг) 01.3 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний 250-300 (кг) 0ZAZ VIDA Cargo Standart 300-360 (кг)

Предостережение: данные, представленные отдельно по кузову являются ориентировочные, и могут отличатся от реальных на 15% в одну либо другую сторону.

Дизайн

Внешность автомобиля знакома каждому. Авто ЗАЗ «Таврия» внешне напоминает «восьмерку». Стоит отметить, что некоторые схожие черты у автомобилей есть. Но у «Таврии» нет никаких плавных линий, изящных форм бамперов и прочего «эха современности».

ЗАЗ «Таврия» выпускалась серийно вплоть до 2007 года. За это время модель пережила минимум изменений. ЗАЗ «Таврия-Славута», призванная быть модернизированной моделью 1102, отличается лишь крашенными в цвет кузова бамперами и другой формой колесных арок. Данная модификация выпускалась в кузове седан. Хотя полноразмерным его назвать очень трудно.

Теперь рассмотрим габариты. «Таврия», как и «Запорожец», имела весьма компактные размеры. Длина машины составляет 3,7 метра, ширина – 1,7, высота – 1,4 метра. При этом автомобиль отличался хорошей проходимостью. Взгляните на эти короткие свесы и колесную базу. С клиренсом 17 сантиметров машина легко проходила там, где не проезжала «восьмерка». А если и удавалось посадить «Таврию» на днище, то вытащить ее можно было вдвоем – максимальная масса машины не превышает 500 килограммов.

Конструкция оптики не менялась на протяжении двадцати лет. На автомобиль устанавливались обычные прямоугольные фары, состоящие из галогеновых ламп, встроенных габаритных огней и поворотников. Также блок-фара имела возможность механической регулировки угла наклона света в зависимости от загруженности машины. Задняя оптика включала в себя красные рассеиватели с противотуманными фарами, габаритные огни, стоп-сигнал и белые световозвращатели.