Топ-3 горных снегоходов polaris (поларис)

Полярис квадроцикл – модели 2019 года

Компания-производитель постоянно работает над обновлением модельной линейки, и представила ряд новых моделей:

  • CREW XP 1000 EPS High Lifter Edition. Это мощный шестиместный мотовездеход с двухцилиндровым четырехтактником объемом 999 кубиков, способным развить мощность в 80 л.с. Квадроцикл на шинах размером 28 дюймов с полным приводом легко проходит повороты с небольшим радиусом и укомплектован лебедкой;
  • RZR XP 4 TURBO S. Новая модель квадроцикла с 925-кубовым мотором мощностью 168 л.с. имеет высокие ходовые качества. Внедорожник оснащен жидкокристаллическим дисплеем, предоставляющим водителю необходимую информацию. Техника оснащена рычажной подвеской со стабилизаторами устойчивости, имеющими ход 63 см;
  • детский RZR 170. Уникальность данной модели со 170-кубовым инжекторным мотором состоит в том, что она полностью повторяет форму и конструкцию профессиональных квадроциклов. Основной акцент сделан на безопасности юных гонщиков. Предусмотрена возможность установки скоростного порога, соответствующего возрасту и опыту ребенка;
  • Sportsman TOURING 570. Как говорят отзывы, квадроцикл Поларис Спортсмен Туринг 570 отличается повышенной грузоподъемностью и высоким усилием тяги. Внедорожник – идеальный вариант для покорения сложных участков дороги, перевозки грузов и решения задач по выполнению различных работ;

CREW XP 1000 EPS High Lifter Edition

  • Ranger XP 1000 CREW North Star. За рулем этого утилитарного мотовездехода водитель с пассажирами надежно защищены от пыли и грязи, благодаря герметичной кабине. Комфортный микроклимат обеспечивает воздушный кондиционер и система обогрева. 82- сильный мотор способен развить тяговое усилие в 1,2 т;
  • Sportsman 850 High Lifter. В мотовездеходе с 850-кубовым двухцилиндровым двигателем с инжекторным впрыском установлена система эффективного охлаждения силового агрегата. Изготовитель разместил вентиляционные каналы и воздухозаборники на увеличенной высоте, обеспечивающей эффективную подачу воздуха к радиаторной решетке;
  • RZR XP Turbo S. При первом взгляде на мотовездеход бросается в глаза грозный облик машины, свидетельствующий о норовистом характере и мощности. Установленные на литых дисках 32-дюймовые скаты позволяют передвигаться по каменистой местности, а подвеска с ходом 63 см делает поездку достаточно комфортной.

Имеется много интересных моделей квадроциклов, недавно появившихся на рынке мототехники, с мощным двигателем, широкой колесной базой, увеличенным дорожным просветом, большим ходом подвески и низко расположенным центром тяжести.

RZR XP Turbo S

Описания и особенности агрегата

Главной особенностью Polaris Widetrak IQ 600 является наличие 4-тактного двухцилиндрового мотора 600 Cleanfire. В основу его работы легла новая технология впрыска топлива, которая получила название Cleanfire Injection (CFI). Также силовая установка имеет жидкостное охлаждение, которое было разработано на основе технологии Liberty 600, главной особенностью которой является компактное расположение блока цилиндров.

Новый мотор имеет те же показатели степени сжатия, хода поршня, которыми характеризовалась предыдущая карбюраторная модель. Однако система получила некоторые доработки, которые позволили использовать ее вместе с инжекторным впрыском топлива.

Система CFI подает через форсунки, по две на каждый цилиндр. Одна из них используется на больших оборотах, а другая – на малых. Это позволяет увеличить отдачу двигателя. В результате этого трак одинаково хорошо «тянет» как на большой скорости, так и во время разгона. Такой же принцип распределения газов применяется в автомобильных двигателях.

Разбор и техническая характеристика устройств

Для тех, кто планирует приобрести американский мотовездеход, будет полезен разбор квадроциклов Поларис. Он поможет принять правильное решение и выбрать подходящую модель по комплектации, оснащению, мощности и другим характеристикам в зависимости от требований покупателя с учетом планируемых условий использования. Остановимся более детально на классификации и рабочих характеристиках квадроциклов бренда Polaris.

Класс

Модельная линейка представлена различными классами квадроциклов:

  • утилитарными, предназначенными для решения конкретных задач;
  • туристическими, обеспечивающими комфорт для водителя и пассажира;
  • спортивными, отличающимися проходимостью, скоростью и маневренностью;
  • детскими, позволяющими сделать первые шаги по освоению мототехники.

Отдельной группой изготовитель позиционирует модели с 570-кубовым мотором.

Различными классами квадроциклов представлена модельная линейка

Объем двигателя

Для комплектации мотовездеходов для взрослых используются четырехтактные силовые установки с кубатурой от 570 до 100 см3, способные развивать мощность от 40 до 170 л.с. На детской модели квадроцикла установлен двигатель объемом 149 см3.

Управляемость

Квадроциклы имеют широкую колесную базу и независимую подвеску с гидроамортизаторами, обеспечивающими комфорт во время движения и плавное преодоление дорожных неровностей. Усилитель рулевого управления облегчает поворот руля во время движения и делает управление машиной легким и приятным. Мотовездеход быстро реагирует на поворот руля, динамично разгоняется и имеет отточенную управляемость.

Дизайн

Внешний облик внедорожников наполнен агрессивностью и спортивными чертами, подчеркивающими скрытый под обшивкой потенциал силового агрегата и резвый характер.

Современным дизайном привлекают внимание все модели внедорожников

Модельный ряд

Главные параметры, по которым выбирается снегоход это:

  • Где планируется ездить;
  • Количество снега, выпадающее в местности;
  • Назначение снегохода (можно на охоту или рыбалку, а можно просто семьей выехать в лес, а можно спортивное катание);

Несмотря на то, что сейчас происходит смешение стилей все же все снегоходы можно разделить на определенные категории:

  • Спортивные;
  • Туристические;
  • Горные;
  • Детские;
  • Утилитарные.

Все модели представлены фирмой Polaris.

Спортивные

Назначение этих аппаратов – гонки и соревнования на подготовленных трассах. Снегоходы всегда одноместные и главное для них – скорость. Имеется приемистый двигатель и энергоемкая подвеска. Вес значительно ниже чем другие модели. Гусеница укорочена для улучшения маневренности. Задняя скорость не предусмотрена.

Таких снегоходов производится больше 30 моделей различных линеек: INDY, SHIFT, RUSH, DREGON, SWITCHBACK, IQ. Все имеют двухцилиндровые двигатели с объемом от 550 до 750 мм3 и мощностью от 60 до 140 лошадиных сил.

Горные

Эти снегоходы рассчитаны на движение по глубокому снегу как в горах, так и на равнине. Их проходимость в горах дает удлиненная гусеница и хорошие, большие грунтозацепы. По сравнению со спортивными они тяжелее и больше размером, но не уступают им в маневренности. Такие снегоходы, как и горные, делают одноместными и также требуют навыков вождения.

Фирма выпустила больше 40 моделей в различных линейках. Мощность варьируется от 60 до 168 л. с. Объем цилиндров от 544 до 840 см3. В базовой комплектации обязательно такие удобные опции как подогрев сиденья и руля, электрический стартер. В дополнительных можно получить ветровое стекло, задний багажник, электронные приборы и буксировочное устройство.

Туристические

Не такие быстрые как горные и спортивные. Их конек высокий комфорт при передвижении. Они еще тяжелее и больше чем горные. Они рассчитаны на путешествие со всеми удобствами какие можно предоставить. На них можно путешествовать как одному, так и всей семьей. Снегоходы такого класса могут быть одно- двух- и даже трехместные. У них широкая гусеница и очень мягкая подвеска, которая разработана для передвижения по бездорожью. Она буквально глотает неровности. Зацепиться днищем практически невозможно. Двигатель рассчитан на длительное движение по бездорожью.

Разработано больше 25 моделей всех линеек. Снегоходы такого класса обеспечиваются возможностью приобретения большого количества дополнительных опций, ориентированных на получение комфорта и удобства передвижения.

Детские

Детские модели отличаются от взрослых размерами, мощностью и предназначены для детей в возрасте от 9 до 13 лет. На курке газа установлен ограничитель скорости. Аппараты имеют агрессивный молодежный дизайн. Они отлично управляются. Очень глубоко проработаны средства безопасности. В остальном все как у больших. Двигатель одноцилиндровый объемом 120 см3, мощностью 5 л. с.

Детские модели в России представлены тремя видами. Это Polaris 120 ASSAULT, Polaris 120 DRAGON, Polaris 120 Indy.

Утилитарные

Утилитарные (универсальные) снегоходы. Их назначение таскать сани, возить рыбаков и охотников. Их разработано больше 25 моделей всех линеек.

Они подразделяются на:

  • тяжелые;
  • легкие;
  • для глубокого снега с суперширокой гусеницей (SWT).

Тяжелые чаще всего оснащены четырехтактным мотором для транспортировки тяжелых грузов. Снабжены большим количеством опций для комфорта и безопасности. Поэтому их цена выше чем других.

Легкие – самые массовые, максимально простые, с малым количеством опций. Их преимущество простота, малый вес и низкая цена. В северных районах их использует как повседневный транспорт

Средние (супервайдтраки) – имеют самую широкую гусеницу для снегоходов (от 54 до 61 см) и уверенно передвигаются в любой местности и по снегу любой глубину.

История создания

Настоящий классический трак на гусеничном ходу создать в условиях гаража было невозможно, и братья решили использовать ведущие колеса от садового трактора, сравнительно небольшого диаметра, но достаточно широкие, чтобы они не проваливались в снег. Расчет оказался верным, а после того, как в шинах уменьшили давление и колеса осели, движение по снежной целине стало оптимальным — конструкция заработала.

Однако денег у изобретателей было недостаточно для развития проекта, и братья купили оптом отходы металлических труб разного профиля на механическом заводе, работавшем неподалеку. Когда было собрано достаточно материала, в гараже под домом закипела работа. Для начала братья Хиттоны изготовили три снегохода, которые тут же продали местным жителям, а на вырученные деньги закупили материалы для следующей партии, которая насчитывала уже пять снежных байков. В гараже стало тесно, пришлось арендовать дополнительное помещение на окраине города. Так появилась мастерская по выпуску снегоходов — «Братья Хиттон и Компания».

Компания «Поларис» спустя несколько лет заявила о себе как о производителе надежной техники для езды по снежным просторам. С начала 60-х годов прошлого века бренд «Поларис» (что в переводе означает «Северная звезда») объединил под своей эгидой производство спортивных мототранспортных средств, в том числе и снегоходов различных модификаций.

Современные снегоходы «Поларис», отзывы о которых обычно положительные, — это мощные компактные машины, составляющие целое семейство моделей «Polaris Rush», с высокоскоростными характеристиками, легко управляемые и надежные. В производстве снежных байков задействованы самые высокие технологии последнего времени, технические новинки, позволяющие выдерживать жесткую конкуренцию на рынке. Фирма успешно развивается, модельный ряд регулярно пополняется эксклюзивными разработками. Каждая новая машина — это результат упорной работы многочисленного коллектива фирмы.

  • Polaris IQ 550/600 Shift — марка спортивного снегохода с приемистым двигателем, позволяющим достичь скорости 100 км/час при стабильном управлении.
  • Indy 600 SP — машина с мощным двигателем Liberty Cleafire объемом 600 куб/см. Высокая производительность мотора сочетается с низким расходом топлива, благодаря системе регулируемого впрыска последнего.
  • 600 RR — снегоход Race Replica, модель 2008 года, обеспечивает достаточно комфортную езду по бездорожью. Машина легкая, маневренная, ведет себя устойчиво на любой скорости.
  • 600 Rush — спортивный инновационный снегоход выпуска 2010 года. В конструкцию включены практически все последние фирменные разработки, машина отличается агрессивным дизайном и высокой приемистостью двигателя.
  • Rush 600 Pro-R — популярная модель 2011 года, двигатель мощностью 125 л. с., в представлении не нуждается. Спортивные обводы органично сочетаются с относительно небольшим весом в 212 килограммов.
  • Switchback 600 Adventure — снегоход «Поларис 600» SA из модельного ряда 2012 года, отличается удлиненным контуром, позволяющим разместить трак на 136 дюймов. Двигатель двухтактный, прекрасно зарекомендовавший себя в гонках.
  • Dragon 600/800 SP — спортивный снегоход, 2009 года выпуска, создан на платформе IQ. Выпускается в двух вариантах, с форсированным мотором и с более спокойной динамикой.
  • 600/800 IQ — модель 2009 года, отличается мощным мотором, который бросает машину «с места в карьер». Идеально подходит для любителей экстремальной езды.

Трициклы

Следующей ступенью развития направления ознаменовался 1967 год. По сути, именно с этого момента и началась история внедорожной мототехники.

Джон Плессингер – выпускник Академии Науки и Искусств Cranbrook близ Детройта – в качестве дипломной работы построил трехколесный мотоцикл для бездорожья, назвав его «Sperry-Rand Tricart» и расположив место пилота в удобном и устойчивом углублении.

Но на этом творческая муза Плессингера не успокоилась, и он принялся за создание Tricart Stretcher Dragster — трикарта особой конструкции с сильно вынесенным вперед колесом и напоминающего стрелу. Этот странный на вид агрегат он соорудил лично для себя, чтобы участвовать в гонках и кататься по застывшему озеру.

  

Итак, Плессингер запатентовал результат своей дипломной работы и продал права на его коммерческое производство крупной компании, которая побудила к подобному бизнесу компании более мелкие.

Но им не суждено было остаться в истории: в 1970 году японская Honda, ставшая к тому времени одним из крупнейших производителей мотоциклов и автомобилей, выпустила гибрид автомобиля и мотоцикла – трицикл US 90 с мотором 70 см3. Однако детище гениального инженера Осаму Такеучи на его родине поначалу не прижилось. Зато в США его приняли на ура: вездеходный трехколесный мотоцикл снискал грандиозный успех на песках калифорнийских пляжей, продемонстрировав свою пригодность быть не только помощником по хозяйству, но и  прекрасным способом получения драйва от экстремального катания.

Американцам настолько понравился японский трицикл, что они даже сняли его в одной из частей Бондианы – фильме «Бриллианты навсегда» (Diamonds Are Forever, 1971 г.).

Honda запатентовала свое изобретение буквально со всех сторон, благодаря чему долго оставалась практически монополистом производства трехколесных вездеходов такой конструкции.

Однако в 1982 году конструктор Аки Гото (Aki Goto) из Suzuki сделал ход конем: добавил четвертое колесо к своему ALT125 и получил Suzuki QuadRunner LT125, а вместе с ним и хорошую нишу в отрасли.

Любопытно, что изначально четырехколесная модель создавалась как «развлекательное транспортное средство для начинающих». То есть более устойчивая схема с четырьмя колесами была призвана лишь облегчать неопытным райдерам процесс обучения, после чего они должны были пересаживаться на более мощные трехколесные мотовездеходы. К тому же добавление еще одного колеса означало утяжеление и усложнение конструкции, а значит, и подорожание. Но, несмотря на все нюансы, четырехколесники быстро оттеснили трехколесного конкурента как гораздо менее сбалансированного, устойчивого и весьма опасного при маневрах.

Вот тут – в Японии 1982 года – и начинается эпоха современных квадроциклов, ассоциирующихся со свободой, драйвом и покорением мест, раньше казавшихся неприступными для колесной техники.

Второй вызов

Итак, Аллен принял пост президента компании, но не успел он собраться с духом, как на него свалилось следующее испытание, едва не обанкротившее Polaris. Провал модели Polaris Comet 1964 года стал его проверкой на прочность.

Снегоход Comet задумывался как первый выход на большой рынок развлечений. Но, как вспоминает Дэвид Джонсон, «мы сделали сразу три ошибки: двигатель не тянул, сцепление не работало, как надо, гусеница плохо шла по снегу». По заводу ходила шутка: «Из 300 проданных машин 800 вернули».

Неудача с Comet на компании сказалась плачевно – ей грозило банкротство. Но Аллен Хеттин этого не допустил. Он лично следил за тем, чтобы продавцы получали зарплату, вдохновлял сотрудников на работу и противостоял кредиторам. Он знал, что, если они выстоят, то следующая новая модель, Mustang 1965 года, станет тем, чем у Comet стать не получилось. Mustang откроет для Polaris двери в будущее. И Хеттин не ошибся: Mustang легко и надолго занял нишу лучшего снегохода для зимних развлечений.

 

Это был тяжелый год. Стоимость акций компании упала в 10 раз. Аллен был подавлен: «Я чувствовал себя человеком, одиноко стоящим в лесу, – а вокруг него вырубают все деревья».

Третье испытание

Честность младшего Хеттина помогла ему справиться с последним испытанием на посту президента Polaris. Он собрал совет директоров и сказал собравшимся примерно следующее: «Популярность снегоходов стремительно растет. И теоретически мы имеем шансы продавать даже больше снегоходов, чем можем сейчас производить, не тратя ни доллара на продвижение. Но мы внимательно изучили рынок и поняли, что конкуренция становится все более жесткой. Если мы хотим и дальше оставаться лидерами, нам нужно обзавестись лучшими дилерами и создать для компании сильный имидж».

Аллен Хеттин признал, что несмотря на значительный рост количества продаваемых снегоходов, Polaris нужна более сильная инфраструктура и крупные вложения, чтобы успешно конкурировать в будущем. В 1968 году Хеттин и совет директоров сошлись на том, что компании нужна помощь извне, будь то партнерство или даже продажа компании.

Аллен также понимал, что у него было недостаточно знаний о большом бизнесе и навыков, необходимых для быстрого роста в нем. Поэтому целеустремленно взялся за поиск более крупной корпорации, готовой взять под крыло Polaris, но при этом не поглотить его целиком и не закрыть завод в Розо – этого Хеттин не мог допустить ни при каких условиях. Совет директоров предложил несколько вариантов, окончательный выбор должны были сделать три человека: Аллен Хеттин, Дэвид Джонсон и Карл Уолберг (главный менеджер). Они долго совещались и, наконец, остановились на крупной корпорации Textron. И это стало лучшим решением, которое только можно представить. Во-первых, завод в Розо не просто продолжил работать, а стал разрастаться и увеличивать производственные мощности. Во-вторых, создавались новые рабочие места, компания развивалась. Основатели сделали поистине рискованную, но выигрышную ставку.

Так, Аллен Хеттин пережил вместе с компанией, пожалуй, самое сложное ее десятилетие и ушел в отставку вскоре после слияния с Textron. В 1973 году Аллен погиб в аварии на своей ферме недалеко от Розо. Именно этому человеку компания благодарна за то, что осталась на плаву в столь тяжелый кризисный период.

Самостоятельность компания вернула себе в 1981 году, и с тех пор в поддержке не нуждается. Напротив, теперь Polaris покровительствует множеству оригинальных брендов, возродив некоторые из них буквально из пепла.

Рассказать друзьям

Модификации

В производственную программу компании входят модификации снегоходов:

  • горного типа (Поларис 800 и 850);
  • спортивные модели (600 и разновидности модели 800);
  • кроссоверы (строятся на основе шасси моделей 850, 800, 600 и 550);
  • туристическая версия на базе Polaris 550;
  • утилитарный вариант (на базе 800, 600 и 550).

Для детей выпускается модель 120 Indy, оснащенная 1-цилиндровым мотором с рабочим объемом 121 см³. Машина рассчитана только на водителя, имеет сухой вес 66 кг.

Поларис 500

Модификация Поларис 500 является снегоходом утилитарного типа с единой гусеничной лентой шириной 500 мм. В качестве силового агрегата применяется 2-цилиндровый 85-сильный бензиновый двигатель жидкостного охлаждения. Рабочий объем цилиндров составляет 488 см³, для улучшения пусковых характеристик используются индивидуальные карбюраторы Mikuni. Передача крутящего момента на гусеничную ленту осуществляется вариатором, оснащенным пониженной передачей и реверсом.

Для хранения запаса топлива используется бак вместимостью 44,7 л, запас масла находится в отдельной емкости, рассчитанной на 3,8 л жидкости. Бензин и масло подаются в мотор по отдельности, для дозированного впрыска смазки применен лепестковый клапан. Электрический стартер на технике отсутствует, для запуска мотора используется тросовый ручной механизм.

Спереди установлена независимая подвеска, расстояние между осями лыж составляет 965 мм. Сзади установлен амортизатор компании Fox, обеспечивающий ход подвески до 353 мм. Для остановки снегохода Полярис используются дисковые тормозные механизмы с гидравлическим приводом.

Поларис 550

На туристической модели Поларис 550 ЛХ применяется 2-тактный 2-цилиндровый силовой агрегат с воздушным охлаждением. Мотор развивает мощность 60 л. с. при рабочем объеме 544 см³. Для увеличения ресурса двигателя на поршневую группу нанесено никасиловое покрытие. Для подготовки топливной смеси используются отдельные карбюраторы, система выпуска выведена в единый коллектор. Использование вариатора обеспечивает плавный разгон снегохода Поларис Вайдтрак до скорости 70 км/ч.

Ведущая гусеница установлена на шарнирной опоре с амортизатором, допускающим ход 381 мм. На внешней поверхности звеньев гусеницы выполнены зацепы, улучшающие сцепление с поверхностью. Передние управляемые лыжи установлены на независимой подвеске Pro-Ride RMK с дополнительными амортизаторами. Ход элементов составляет 228 мм. Для остановки использованы гидравлические тормоза.

Габариты и характеристики снегохода Widetrak LX 550:

  • длина — 3359 мм;
  • ширина — 1219 мм;
  • высота (с ветровым стеклом) — 1422 мм;
  • колея передних лыж — 990 мм;
  • емкость бака для топлива — 43,5 л;
  • снаряженная масса — 238 кг.

В стандартное оснащение входит система электрического запуска двигателя, передача заднего хода включается электромагнитом. Снегоход рассчитан на перевозку 2 человек, спереди установлено ветровое стекло с дополнительными дефлекторами.

Поларис 600

Спортивная утилитарная модель Поларис 600 оснащена 2-цилиндровым силовым агрегатом Liberty 600, который развивает мощность 125 л. с. Для снижения расхода топлива и улучшения динамических характеристик установлена система распределенного впрыска топлива с электронным управлением. Передача крутящего момента осуществляется зубчатыми парами и вариатором, имеется реверс. Пуск двигателя осуществляется электрическим стартером, другие способы недоступны.

Polaris 600 IQ Widetrak получил подвеску лыж на двойных рычагах, имеющих форму буквы А, которые работают совместно с гидравлическими амортизаторами 2-стороннего действия. Ведущая гусеница установлена на шарнирной подвеске с газовой стойкой, обеспечивающей ход до 280 мм. Сиденье для пассажира оснащено регулируемой по высоте и углу наклона спинкой. Вспомогательная рукоятка для пассажира получила электрический обогрев. В стандартное оснащение входит багажник и фаркоп.

Снегоходы

Что такое снегоход? Помощник в тяжелой работе или просто дорогая игрушка? Отчасти это зависит от технических характеристик снегохода. Но в большей степени — от желания владельца. Даже самый дорогой снегоход может служить лишь для развлечения своего владельца, а может стать настоящей рабочей лошадкой

Вот почему так важно разбираться в характеристиках снегоходов и понимать, какая модель будет служить вам верой и правдой, а какая годится лишь для того, чтобы произвести впечатление на друзей и знакомых. На этой странице вы найдете самую полезную и интересную информацию о новинках рынка, а также о самых популярных и востребованных моделях

Здесь представлены характеристики снегоходов, их сравнения с одноклассниками, а также различные фишки каждого снегохода и отличные фотографии. Наши статьи непременно помогут вам определиться с выбором и приобрести оптимальную модель, которая будет соответствовать всем вашим требованиям и запросам. Технические характеристики снегоходов, преимущества разных моделей и особенности эксплуатации — всё это наши журналисты рассказывают от первого лица. Они проводят тест-драйвы, общаются с производителями и посещают выставки мототехники. Поэтому здесь вы всегда найдете самую полезную и актуальную информацию.

показаны 1 — 10 из 52 материалов

Снегоход «Поларис Вайдтрак»

Многолетний опыт компании «Поларис» позволил разработать и выпустить в продажу прогрессивный снегоход «Polaris Widetrak LX». Снегоход отличается простотой своей конструкции, высокой технологичностью и доступной ценой. Данный агрегат подходит не только для повседневных поездок, но и для практического назначения. То есть к снегоходу можно смело цеплять сани и перевозить различный груз. В своем классе «Widetrak» опережает по мощности силового агрегата своих ближайших конкурентов «Yamaha Viking» и «Artic Cat».

Выпуск модели начался ещё в 1996 году. С начала выпуска и до настоящего времени на снегоходе особых технических доработок не производилось. Таким образом, внешний вид и дизайн снегохода можно смело считать устаревшим. Но, все прекрасно знают, что на такой технике внешний вид не главное

Внимание следует обращать на технический аспект. Под капотом располагается двухтактный двигатель «Fuji», мощность которого составляет 85 л.с

Установлено два цилиндра, для каждого предусмотрен свой карбюратор. Для удобства эксплуатации применена раздельная система смазки, чтобы не смешивать бензин и масло перед заправкой снегохода.

Стандартным топливном для «Вайдтрака» принято считать бензин АИ-95. Охлаждение происходит за счет жидкостной системы. Радиатор расположен снизу. Такое размещение имеет свои плюсы и минусы. Когда снегоход погружается в снег, радиатор соответственно получает охлаждение. Но, при езде по льду на протяжении длительного времени двигатель нагревается. Торможение на снегоходе гидравлическое, установлен диск. В качестве трансмиссии используется вариатор. В случае замены вариатора снегохода «Поларис», будет достаточно откинуть крышку и произвести замену.

Несколько слов о подвеске. В передней части снегохода внедрена рычажная подвеска, которая очень хорошо управляется

Качество управления очень важно, ведь на максимальной скорости более 100 км/час, этот фактор является одним из ключевых. Сзади снегохода амортизационной системой является торсионная подвеска

В целом данную модель нельзя назвать «мягкой». Что в свою очередь не удивляет, ведь снегоход не туристический, а утилитарный.

Запуск двигателя осуществляется с помощью электростартера, а также возможен ручной пуск. На органе управления размещены рукоять газа и тормоз. Там же расположены переключатели дальнего/ближнего света, указатели поворотов. На центральной приборной панели расположены спидометр, суточный пробел, датчик уровня масла и включения стояночного тормоза. Кроме этого приборная панель состоит из датчика температуры, заднего хода. Рычаг переключения скоростей имеет следующее обозначение:

  • H-повышенная передача;
  • N-нейтраль;
  • R-задняя передача;
  • L-пониженная передача.

Датчик топлива поплавкового типа. Чтобы облегчить управление снегоходом, на руле установлена горная стропа. С её помощью контроль над снегоходом и маневрирование увеличивается в разы. Сиденье очень мягкое и комфортное, оно позволяет снегоходчику приятно располагаться на нем во время всего пути. Задняя спинка для пассажира имеет функцию регулировки. При её передвижении вперед, она отлично поддерживает спину водителя. При откидывании сиденья открывается доступ к багажному отделению, куда можно положить необходимый инструмент. Для монтажа кофра, сзади предусмотрена багажная площадка. На этой же площадке есть специальное сцепное устройство, позволяющее производить перевозку различных прицепов и саней.

Машина класса «люкс»

  • 340 Transport — одна из самых легких и быстрых моделей фирмы Polaris, великолепно подходит для прогулок, охоты и рыбалки. Играючи преодолевает препятствия, большие сугробы, снежные торосы.
  • 550 Transport — снегоход «Поларис 550» с хорошей проходимостью и средней мощности двигателем. Вес машины не превышает 243 килограмма.
  • IQ 600 Widetrak — мощный тягач с широкой гусеницей. Снегоход «Поларис Вайдтрак600» способен идти по глубокому снегу с двумя седоками. Также машина легко тянет лыжный прицеп весом до 500 килограммов. Скоростные характеристики снегохода соответствуют нормам группы IQ.
  • Widetrak IQ — снегоход «Поларис Widetrak IQ» часто сравнивают с трактором, поскольку машина оснащена 4-тактным двигателем с циркулярным охлаждением системы Liberty 600, мощностью 125 л. с. Характеристики мотора соответствуют лучшим техническим стандартам.
  • Widetrak LX — самый популярный представитель модельного ряда фирмы; снегоход «Поларис Вайдтрак ЛХ» — чрезвычайно мощная машина с расширенными гусеницами, способная буксировать грузы свыше 600 килограммов. Скоростным характеристикам LX может позавидовать автомобиль, а маневренность снегохода поражает воображение. Машина мягко вписывается в поворот, не теряя при этом скорости. Это одна из причин, которая побуждает покупателей приобретать снегоход «Поларис Widetrak LX». Отзывы владельцев этого «чуда техники» в большинстве своем позитивные. Покупатели отмечают надежность конструкции и достаточно продолжительный моторесурс. Модель успешно используется на высокогорных лыжных трассах в качестве удобного транспортного средства, экономичного и эффективного. В спортивных соревнованиях модели LX также нет равных. Так выглядит сегодня популярный снегоход «Поларис Widetrak LX». Отзывы владельцев по результатам многолетней эксплуатации также выглядят достаточно оптимистично. Снегоход именно этой модели давно стал мечтой многочисленных поклонников зимних видов спорта. Машина может служить тягачом, грузовиком или надежным транспортом для путешествий на дальние расстояния. Снегоход «Поларис Widetrak LX» выпускается в нескольких вариантах: по цветовой гамме, уровню комфорта и скоростным параметрам. Модель также ценится благодаря значительному ресурсу двигателя.
  • «Поларис 500» — снегоход, предшественник сегодняшних покорителей снежных равнин. Машина выпускалась в 90-х годах прошлого века и служила базой для новых разработок, которые затем превращались в полноценные модели.
Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
История движения
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector