Троит двигатель ваз 2109 - способы устранения проблемы

Почему троит холодный двигатель ваз 2109 карбюратор

Регистрация
Вход

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

Имеем ВАЗ 21093 91 г.в. , карбюратор—реальный пробег неизвестен а на спидометре 91000 км. Неисправности следующего характера: 1)При заводе по утрам двигатель работает устойчиво секунд 10-15 после чего начинает троить-в глушителе слышны явные пропуски-двигатель дергается. Помере прогрева пропусков становится все меньше и меньше — при прогреве до 50 градусов машина начинает работать ровно , но все же иногда наблюдаются редкие и небольшие пропуски. 2)Двигатель как мне кажется необладает достаточной приемистостью(сравниваю по ощущениям с прошлой машиной 2105). 3)Несколько повышенный расход бензина по городу 11-12 литров , а по трассе нормальный 7-8 литров.

Что ремонтировалось: 1)Замена маслосъемных колпачков(в связи с большим потреблением масла) 2)Регулировка клапанов(до регулировки двигатель работал тише) 3)Ремонт и регулировка карбюратора(была разбита резьба под клапан холостого хода, порвана диафрагма мощностных режимов) 4)Перебирался распределитель зажигания(грузики невозвращались в нормальное состояние под действием пружинок) 5)Были заменены свечи,провода,крышка трамблера,бегунок. 6)Заменен вакумный усилитель тормозов

Все это приводило к улучшениям в работе двигателя но неисправности перечисленные вначале остались.

Дополнительная информация: 1)Свечи имеют вид работающих на бедной смеси 2)Винт качества для нормальной работы двигателя выкручен на 7 оборотов 3)когда двигатель троит и немного газануть то при возврате оборотов к номинальным двигатель (как мне кажется) работает 1-2 секунды ровнее а потом начинает снова роить

Меня тут немного напугали что неисправности указывают на прогар клапанов. Сам склоняюсь к мнению что гдето подсасывает воздух-но где ненайду. Компрессию не мерил (вернее мерил первый раз показания 12-12-12-8.8 второй раз неисправным компрессометром—показал 8 во всех цилиндрах(то что компрессометр неисправен сказали те что их давали))

Померь компрессию еще раз и где-нибудь в другом месте. Если все также, то возможно при регулировке клапанов лажанулись, а возможно близка капиталка или полукапиталка. Я недавно притирал клапана, так тоже пробивает иногда. Все некогда заняться. Неприятно .

Бумага поднесенная к глушителю при пропусках просто прилипает к отверстию У кого какие мысли.

Смотри метки, распредвал, клапана, больше вроде нечему, хотя чего только не бывает.

Источник

Видео «Как решить проблему троения мотора»

О том, как выявить неисправность в домашних условиях, смотрите на видео (автор — Наиль Порошин).

К основным признакам троения двигателя можно отнести следующее:

Неровная работа на холостых оборотах и потряхивание мотора – основной признак того, что один из цилиндров не работает. Однако не все автолюбители могут обнаружить подобную проблему на ранних этапах, так как в большинстве случаев она возникает постепенно. При помощи подобного метода определения неисправности можно диагностировать возникновение подобной проблемы только уже на поздних этапах, когда мотор на протяжении долгого времени подвергается повышенному износу.
Потемнение одной из свеч зажигания, образование копоти или нагара говорит не только о том, что данный элемент пора менять, но и о других проблемах с автомобилем. Даже после долгого использования свечей зажигания на ее поверхности не должно образовываться нагара, а она только немного меняет свой цвет.
Изменение звука выхлопа – один из признаков наличия неработающего цилиндра в установленном силовом агрегате.
Слабая динамика разгона автомобиля на всех оборотах говорит о неисправности установленного мотора

Однако стоит помнить, что этот показатель движения может говорить также и о наличии других неисправностей автомобиля.
Увеличение расхода топлива – ситуация, при которой нужно обратит внимание на состояние мотора, так как данный показатель может говорить о различных проблемах установленного силового агрегата.
Плавающие обороты, которые отображаются на тахометре дерганием стрелки.
Рывки при разгоне или простом движении.

Причины, по которым двигатель может троить

Как происходит троение вы уже знаете, однако проблема все же кроется в какой-то неисправности, которая становится причиной прекращения работы цилиндра. К сожалению, причин по которым двигатель троит может быть несколько, это серьезно усложняет поиски.

Итак, к вашему вниманию самые распространенные причины троения двигателя

Первым делом начнем с нерабочего цилиндра:

Заведите мотор и откройте капот.
Прислушайтесь к работе двигателя и постарайтесь ее запомнить.
Далее, по очереди достаем высоковольтные провода. При вытаскивании провода работа двигателя должна меняться, т. к. свеча перестает получать ток, следовательно цилиндр перестает работать. Если же работа двигателя не изменилась, значит это и есть нерабочий цилиндр. Искать необходимо до тех пор, пока вы не обнаружите какой из цилиндров не работает.
Теперь, необходимо узнать поступает ли искра в цилиндр или нет, это позволит вам понять причину, а также укажет направление, в котором необходимо двигаться.

Теперь нужно проверить свечи зажигания, для этого

Возьмите свечной и открутите свечу в нерабочем цилиндре.
Оцените состояние электрода по следующим критериям:

Нагар или закопченность на свече препятствует ее нормальной работе, искра слабая, либо вовсе отсутствует. Чистка свечи или полная замена лишь временно решит проблему, необходимо смотреть в корень неисправности и продолжать искать причину, по которой свеча в таком состоянии.

Проверяем свечу на наличие искры

Чтобы узнать истинную причину, по которой троит двигатель необходимо проверить искру. Для этого выкрутите свечу, затем оденьте высоковольтный провод и положите свечу металлическим корпусом к двигателю, электрод свечи при этом не должен касаться двигателя.

Слабая искра или полное ее отсутствие говорит о следующем:

Проблемы с высоковольтными проводами — высокое сопротивление или обрыв. Проверьте высоковольтные провода при помощи мультиметра, в случае большого сопротивления замените их.
Неисправна катушка зажигания – проверьте так ли это, если нужно поменяйте.
Неисправен ЭБУ. Сделайте диагностику при необходимости произведите замену.
Из строя вышел ДПКВ (датчик положения коленвала). Как правило, при такой поломке появляется ошибка, которую выдает бортовой компьютер, также о ней можно узнать на компьютерной диагностике. Если нужно замените ДПКВ.
Сместился на несколько зубов ремень ГРМ. Проверьте, как стоит ремень, если его положение нарушено, снимите ремень и отрегулируйте положение валов и шестерен по меткам.

Если же искра есть и свечи в полном порядке — ищите дальше причины, по которым двигатель троит, среди возможных могут быть: проблемы с компрессией, неисправные кольца, забитые форсунки, плохое прилегание клапанов или необходимость регулировки клапанов.

Советы экспертов по восстановлению стабильной работы двигателя

Эксперты автомобильного ремонта рекомендуют автомобилистам воспользоваться несколькими советами по восстановлению функционирования двигателя ВАЗ-2109, который троит.

Первый совет: проверьте и замените электронный блок управления.
Второй совет: проверьте и замените датчик кислорода.
Третий совет: проверьте функциональность датчика положения коленвала. Это можно сделать, воспользовавшись электронным блоком управления. Данный прибор выдаст ошибку, если датчик положения коленвала будет в неисправности. Значит, придется его заменить на новый.
Четвертый совет: проверить и заменить катушку зажигания.
Пятый совет: проверить и заменить воздушный фильтр.
Шестой совет: проверить правильное размещение ремня ГРМ.

Как видим, практически каждый совет содержит в себе два этапа – проверки и замены какой-нибудь детали, связанной с правильным функционированием двигателя ВАЗ-2109.

Поэтому проще всего будет сразу выделить несколько часов своего времени, чтобы вплотную заняться поиском проблемы его троения. Хотя оптимальный вариант, но более дорогостоящий, – доверить проверку квалифицированным специалистам сервисного центра, которые найдут решение имеющейся проблемы гораздо быстрее.

Мотор троит на холостых оборотах: распространенные причины и быстрая диагностика

Вполне очевидно, что с подобной неисправностью эксплуатировать ТС становится затруднительно, так как приходится постоянно повышать обороты для поддержания нормальной работы ДВС. В результате заметно увеличивается расход топлива, холодный пуск мотора также может быть сильно затруднен и т.д.

В самом начале нужно определить, какой из цилиндров не работает. Для этого следует завести ДВС, после чего по очереди отключать высоковольтные провода от свечей. Если после отсоединения питания работа двигателя меняется, это значит, что цилиндр рабочий. Отключение питания от нерабочего цилиндра, напротив, не приведет к изменению звука и характера работы силового агрегата.

В ряде случаев замена свечи зажигания или ее чистка позволяет нормализовать работу двигателя и избавиться от «троения». Следует помнить, что хотя свечи могут быть рассчитаны на 30-80 или даже 100 тыс. км. пробега, в условиях езды на отечественном горючем часто приходится менять данные элементы уже на 20-25 тыс.

Еще важно учитывать, что проверяя высоковольтное оборудование, нужно соблюдать технику безопасности. Если опыта нет, тогда желательно под ноги положить деревянный брусок, коврик из резины и т.п. Также отсоединяя провода от свечи, нельзя держаться за колпачок

Нужно браться за высоковольтный провод. При этом нужно стараться не касаться двигателя и кузова авто

Также отсоединяя провода от свечи, нельзя держаться за колпачок. Нужно браться за высоковольтный провод. При этом нужно стараться не касаться двигателя и кузова авто.

Параллельно следует понимать, что бронепровода также могут быть повреждены и пробивать. Кстати, если искра куда-то «уходит», в темное время суток бывает достаточно заглянуть под капот, чтобы обнаружить пробой.

Отметим, что когда троит дизель, для проверки нужно выполнять поочередное отключение подачи дизтоплива на форсунки. Для этого производится откручивания штуцеров на магистралях высокого давления.

А теперь давайте представим, что нужный цилиндр найден, при этом свеча дает искру, бронепровод в полном порядке, а мотор все равно троит. В этом случае нужно еще раз выкрутить свечу и осмотреть наконечник, определяя, влажный он или сухой. Как правило, это укажет на проблемы со смесеобразованием.

Если свеча мокрая, тогда топливно-воздушная смесь может оказаться слишком обогащенной. Сухая свеча указывает на излишнее переобеднение смеси. Как в первом, так и во втором случае цилиндр на такой смеси работать не будет даже при условии исправной системы зажигания. Причиной может стать загрязнение или повреждение форсунок, а также подсос лишнего воздуха.

В рамках диагностики можно выполнить быструю проверку форсунок, отсоединив от них фишки питания. Если при отключении питания от какой-либо форсунки работа двигателя не меняется, тогда это и есть неисправный элемент. Для подтверждения или опровержения следует поменять эту форсунку местами с той, которая стоит в соседнем цилиндре. Если цилиндр будет работать нормально, тогда дело не в форсунке.

Напоследок следует помнить, что инжекторный двигатель также троит во многих случаях по причине повреждения или выхода из строя катушек, коммутаторов, датчиков ЭСУД, неправильно выставленных меток ГРМ и т.д. В одних случаях искры может не быть, в других искра есть и с топливоподачей все нормально, но троение все равно присутствует.

В подобных ситуациях самому решить проблему, особенно в дороге, будет крайне сложно. Лучше сразу отправляться на компьютерную диагностику. Например, выход из строя или неверный сигнал от ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) часто является причиной того, что двигатель неровно работает и троит на холостых.

Сообщений 12

1 Тема от volinka 2010-10-03 14:21:37

volinka
Пользователь
Оффлайн

Зарегистрирован: 2009-07-23
Сообщений: 3
Репутация :

Тема: 21083 Троит На Холодную

Всем привет! нужна помощь, 8ка 1500 куб. карб. троит на холодную. Когда прогреется вроде нормально. Карб новый 3 месяца назад поставил. грешу на вакумный.

2 Ответ от димитрий838 2010-10-03 14:32:28

димитрий838
Пользователь
Оффлайн

Зарегистрирован: 2009-01-14
Сообщений: 689
Репутация :

Re: 21083 Троит На Холодную

3 Ответ от dima2000 2010-10-03 15:30:17

dima2000
Пользователь
Оффлайн

Зарегистрирован: 2010-09-01
Сообщений: 744
Репутация :

Re: 21083 Троит На Холодную

и провода, и крышку трамблера. Может и переливает какой цылиндр. На горячем выкрути свечи, погляди какого цвета.

4 Ответ от ZipeR 2010-10-03 20:05:33

ZipeR
Пользователь
Оффлайн

Зарегистрирован: 2008-11-09
Сообщений: 851
Репутация :

Re: 21083 Троит На Холодную

Точно троит? Какой именно цилиндр не работает? Снимай провода с каждого цилиндра по одному и смотри падают ли обороты, если обороты не изменились значит цилиндр не работает. Может у тебя просто заливает или слетел шланг с вакуумного корректора зажигания и кажется что мотор троит.

5 Ответ от Evil 2010-10-04 07:33:58

Evil
Пользователь
Оффлайн

Зарегистрирован: 2008-11-08
Сообщений: 2,120
Репутация :

Re: 21083 Троит На Холодную

Подобный вопрос. Сейчас пока времени нет разбираться.

В общем, из-за того, что движок глох после пуска на холодную, я продул карб, сняв только крышку, больше ничего не трогал, кроме мембраны пускового устройка. После этого, заводится стала нормально, не глохнет, но:

при полном вытянутом подсосе начинает троить, дергаться, сильно воняет газами и идет синий дымок. Т.е все симптомы перелива.

Чуть убрать подсос — все нормально. На любых режимах если вытянуть подсос больше 80% все это начинается.

6 Ответ от salavinka 2010-10-04 07:57:39

salavinka
Пользователь
Оффлайн

Зарегистрирован: 2009-04-15
Сообщений: 568
Репутация :

Re: 21083 Троит На Холодную

У меня была такая болезнь, на холодную тоже немного подтраивала, менял и свечи и трамблер в сборе и провода, в итоге оказалось что это карб, подтраивание исчесло после ремонта и регулировке карба

7 Ответ от ZipeR 2010-10-04 13:36:17 (2010-10-04 13:37:30 отредактировано ZipeR)

ZipeR
Пользователь
Оффлайн

Зарегистрирован: 2008-11-09
Сообщений: 851
Репутация :

Re: 21083 Троит На Холодную

Чуть убрать подсос — все нормально. На любых режимах если вытянуть подсос больше 80% все это начинается.

Если на прогретом двигателе полсностью вытянуть подсос он вообще заглохнуть может из-за перелива и если вытягивать подсос когда он не нужен он будет заливать и троить и это нормально.

Есть один способ регулировки пускового устройства:

На заведенной, прогретой машине закрываем воздушную заслонку. Отверткой приоткрываем ее на 1/3. Винтом на заслонке выставляем 3200-3400 оборотов в минуту. Отпускаем воздушную заслонку и упором на мембране пускового устройства высталяем 2800-3000 оборотов в минуту. Контрим упор гайкой и регулировка закончена.

Источник

Что делать, если в ВАЗ 2109 глохнет двигатель

Обнаружить неисправность это только полдела. Далее необходимо разработать комплекс мер по ее устранению. В перечень мероприятий должны войти процедуры, которые помогут полностью избавиться не только от проблем, но и от причин, которыми она была вызвана. В противном случае велик риск рецидива старой поломки.

Решить проблему могут помочь следующие действия:

Замена свечей зажигания, в случаи их износа.
Изоляция проводки, если истлела родная обмотка или же полная замена оголившихся проводов.
Полная проверка топливной системы и замена изношенных комплектующих.

Но бывают и такие ситуации, когда свечи, проводка и остальные элементы в полном порядке, а обороты двигателя на ВАЗ 2109 все равно плавают. В этом случае нужно искать проблему в другом месте. Чаще всего она связана с износом трамблера. В этом случае вопрос решиться сразу после установки новой запчасти.

Также подобные ситуации могут возникать в случае наличия в воздушных трубках микротрещин, из-за чего возникает подсос воздуха. Заметить их невооруженным глазом очень сложно, поэтому придется снимать все детали и проверять их при помощи ванной с водой. Нужно плотно закрыть оба конца и опустить шланг в воду. Если на поверхность будут подниматься пузырьки с воздухом, значит, трещины все-таки присутствуют.

Замена шланг не является трудным и дорогостоящим действием. Если же проблема заключается в качестве топлива, то здесь только один совет: никогда больше не заливать в бензобак некачественную горючку, так как экономия нескольких рублей может привести к необходимости ремонта на несколько тысяч. Лучше заправляться на проверенных станциях, которые имеют все необходимые разрешающие документы на свою деятельность.

Встречаются и такие случаи, когда все уже вроде бы проверено, а неполадки не выявлены и проблема осталась на месте. Тут придется начать все сначала и перепроверить еще раз, только более тщательно

Бывает, что двигатель троит из-за незначительной мелочи, на которую многие не обращают внимание. Когда возникает проблема, водитель думает, что ее причина должна лежать на поверхности, поэтому ищет глобальные изменения, порой, не замечая мелких деталей

Независимо от типа двигателя и года выпуска автомобиля, силовой агрегат может подвергнуться неисправности. Поэтому владельцам транспортных средств нужно всегда иметь определенную сумму денег для незапланированного ремонта своего «железного коня». Запасливость не позволит застать человека врасплох даже в самой неожиданной ситуации.

Автолюбители говорят, что троит двигатель ВАЗ 2109 карбюратор, когда работают только три из четырёх его цилиндров. На таком моторе даже можно ехать, но лучше устранить неисправность, а уж если двигаться, то прямо в сервисный центр. Дело в том, что несгоревшее в неисправном цилиндре топливо смешивается с маслом в картере, нарушается режим смазки, происходит интенсивный износ мотора. Лучше не напрягать движок такими экспериментами.

Что делать и на что обратить внимание

Для того чтобы установить почему троит двигатель на ВАЗ 2114 надо следовать рекомендациям профессионалов. В первую очередь надо установить, какой из цилиндров вышел из строя, для этого необходимо:

открыть капот при запущенном двигателе;
запомнить звук и характер работы силовой установки;
поочередно снимать высоковольтные провода со свечей, если звук и ритм работы изменяется, то продолжать дальше, как только обнаружено, что при обесточивании свечи характер звука не меняется, значит неисправный цилиндр определен.

Далее нужно выкрутить свечу и определить ее состояние и работоспособность.

Следующим шагом нужно определить состояние извлеченной свечи. Если электрод целый и чистый, а на головке большое количество гари, то с большой долей вероятности можно определить, что в камеру сгорания цилиндра попадала пыль, следовательно неисправность надо искать в системе подачи воздуха через воздушный фильтр.

Если же гарью покрыта вся головка, вместе с электродом и при этом он сильно выгорел — значит подавалась бедная смесь и происходило детонационное горение с опережением зажигания. Когда головка также полностью покрыта гарью и при этом электрод в целом состоянии, то это означает, что подавалась богатая смесь и происходило опоздание в подаче зажигания.

Модуль катушки зажигания Ваз 2109

Оценка состояния свечи дает направление в поиске истинной причины отказа в работе цилиндра. Однако следует проверить и работоспособность самой свечки. Для этого есть проверенный способ — «на искру». Если искра пробивается, пусть даже и слабая из-за нагара, то надо обязательно искать дальше. А вот если искры нет вообще, то следует заменить свечку на новую и проверить ее. При хорошей искре — можно попробовать запустить машину и проследить динамику изменений.

В случае, если машина имеет достаточно большой пробег, то пытаясь обнаружить причину почему троит двигатель надо в обязательном порядке сделать следующее:

поменять свечу зажигания;
сменить комплект высоковольтных проводов, при длительной работе в условиях высоких температур и напряжений на оболочке появляются микротрещины приводящие к пробоям и выходу из строя, опытные автоэлектрики рекомендуют периодически менять этот комплект для профилактики;
замерить компрессию в неработающем цилиндре, если она нарушена, то, возможно, залегли кольца или прогорели клапана;
отрегулировать клапана, эту процедуру надо проводить для профилактики каждые 15 — 20 тысяч километров;
определить работоспособность катушки зажигания, это достаточно распространенный отказ, лучшее решение — замена старой на новую;
поменять воздушный фильтр;
проверить правильность установки ремня ГРМ.

Проделаны все указанные процедуры, а двигатель по прежнему «троит».

Надо двигаться дальше:

Провести диагностику электронного блока управления, в случае необходимости заменить.
Проверить систему подачи топлива, вплоть до форсунок.
Определить работоспособность датчика кислорода, если неисправен, или выдает ухудшенные показатели — отремонтировать или заменить.
Отказ датчика положения коленвала определяется по ЭБУ, должна выдаваться ошибка, сигнализирующая о поломке. Если такое происходит, заменить его.

Почему троит двигатель автомобиля ВАЗ 2109

Причиной того, что троит 2109 является неравномерное сгорание топлива в отдельно взятом цилиндре. Причинами этого могут быть:

Момент установки зажигания выставлен неправильно.
В системе вакуумного корректора для распределения зажигания или в насосе ускорителя карбюратора произошли нарушения в работе.
Пришли в негодность свечи зажигания.
Пробился высоковольтный провод.
Неисправность конденсатора.
Во впускном коллекторе или карбюраторе произошло нарушение герметичности.
Прогорели поршни или клапана.
Поломались поршневые кольца.
Неправильно отрегулированы клапана.
Пробилась прокладка в головке блока цилиндров.
Износились, затвердели или разрушились .
Использование топлива очень низкого качества.
Неправильно отрегулирован карбюратор.
Износились вал трамблера, подшипник поворотной пластины.
Потеряли герметичность мембраны вакуумного ускорителя зажигания.
Существуют и другие причины, почему двигатель троит ВАЗ 2109.

Как устранить некоторые причины троения двигателя

Если в начальный период движения автомобиля ВАЗ 21093 двигатель троит, скорее всего, поломался насос-ускоритель или вакуумный корректор распределителя зажигания. В этом случае проводится диагностика узлов и при необходимости ремонт или замена элементов. Для работы понадобятся:

Ключи гаечные на «10» и «8».
Отвертки шлицевая и крестовая.
Чистая ветошь.
Медная проволока без изоляционного слоя диаметром до 0,3 мм.
Компрессор.
Жидкость типа WD40.

Порядок выполнения операций:

Снимается крышка . Для этого откручивается гайка ключом на «10», отстегиваются пружинные зажимы.
Вытаскивается воздушный фильтр. Ключом на «8» отворачиваются четыре гайки, ослабляется отверткой хомут на шланге вентиляции картера в том месте, где он подсоединяется к клапанной крышке и снимается с воздушного фильтра корпус.
От привода вакуумного корректора для распределения зажигания отсоединяется шланг. Проверяется герметичность узла созданием ртом разряжения воздуха.

Если воздух проходит, нужна замена узла. В другом случае необходимо:
Заглянуть во внутрь карбюратора. Полностью открытой должна быть воздушная заслонка. При нажатии на приводной рычаг дроссельной заслонки струйки топлива должны появиться с двух трубочек распылителя ускорительного насоса. Они должны быть ровными, направленными в пространство между открывающейся заслонкой и стенкой диффузора. На фото показаны отверстия для выхода топлива.

При отсутствии выхода топлива нужно снять шланги подводящего топливо к карбюратор и для его слива.
Отсоединяется торс для управления воздушной заслонкой.
Убирается провод, расположенный на электромагнитном клапане холостого хода.
Откручиваются винты, удерживающие верхнюю крышку карбюратора.
Крышка снимается и кладется поплавками вверх.

Аккуратно поддевается отверткой и вытаскивается из гнезда распылитель.
Тонкой медной проволокой прочищаются отверстия жиклера распылителя.
Распылитель продувается воздухом в обратную сторону направления движения топлива.
Элемент устанавливается на место.
Не ставя крышку узла нужно нажать на рычаг привода для дроссельной заслонки. Струйки топлива должны появиться из двух трубок распылителя насоса для ускорения.
Если их нет, нужно проверить отсутствие люфта в приводе и рычаг привода ускорительного насоса, его легкость хода. Для облегчения работ детали смазываются жидкостью типа WD40. Детали, пришедшие в негодность, заменяются новыми.
Повторно проверяется работа ускорительного насоса.
Карбюратор собирается в обратной последовательности.
Если струйки опять отсутствуют нужно обратиться в автосервис.

Причиной того, что на авто ВАЗ 21093 троит двигатель может быть ненормальное состояние . Цена их незначительная и лучше прогоревшие свечи сразу заменить.

Как самостоятельно поменять свечи зажигания поможет видео. Итак:

Прилагаемая к автомобилю инструкция по эксплуатации, указывает, что замена свечей должна выполняться регулярно. Даже наличие искры на выкрученном элементе при атмосферном давлении не является фактом ее полной работоспособности. Ее воспламенение происходит в более сложных условиях.
Не очень часто происходит залегание или поломка поршневых колец. Проверить это можно замером компрессии. Если она низкая, тогда неисправность ГБЦ исключаются простым способом: в цилиндр наливается немного масла и повышение компрессии указывает на поломки в поршневой системе.

Любую неисправность при троении двигателя автомобиля ВАЗ 2109 нужно устранять своевременно. Тогда силовой агрегат будет надежно эксплуатироваться достаточно продолжительный срок.

Здравствуйте, Василий. Мотор может троить по многим причинам, все они изложены ниже.

Неисправности системы зажигания

Одна из самых распространённых причин, по которым происходит троение — отсутствие искры, воспламеняющей топливовоздушную смесь в камере сгорания. Конкретных неисправностей может быть две:

выход из строя соответствующей свечи зажигания;
неисправность высоковольтного провода, ведущего к этой свече.

Выкрутите соответствующую свечу и осмотрите её. Наличие сажевого, масляного, лакового налёта свидетельствует о нештатной работе свечи и близком выходе её из строя. Распространённая причина выхода свечей из строя — низкое качество топлива. Это влияет на работу всех четырёх свечей, но когда одна из них выходит из строя, двигатель начинает троить. Получается, что некачественное топливо может быть косвенной причиной троения мотора.

Не рекомендуется проверять работу свечи визуально, по наличию проскакивающей в рабочем зазоре искры при работающем двигателе. Даже наличие искры при атмосферном давлении на открытом воздухе не даёт стопроцентной гарантии адекватной работы свечи в цилиндре. А отсутствие искры не обязательно связано с выходом свечи из строя, дело может быть в высоковольтном проводе. Провода проверяют на соответствие фактического сопротивления номинальному, указанному на его изоляции.

Как понять, что двигатель Ваз 2109 троит?

Если вовремя не отреагировать на подобный сбой в системе, то топливная смесь будет разбавляться маслом, поступать в картер с маслом и разбавлять его все жиже и жиже. В этом случае масло утратит свои смазывающие функции, что приведет к быстрому износу колец, цилиндро-поршневой группы и других важных деталей автомобиля. Немного позже двигатель придется ремонтировать уже не частично, а капитально.

Подобные сбои случаются и в ВАЗ-2109. Их можно распознать по характерным признакам:

Мотор в холостом режиме проявляет себя с периодическим подергиванием, неравномерно.
В движении ВАЗ-2109 не набирает необходимой мощности.
Автомобиль двигается рывками.
Если нажать на педаль газа в работе двигателя обнаружатся провалы.
Из глушителя выходит неравномерный выхлоп, который прерывается и сопровождается хлопками.

Термин троит двигатель Ваз 2109 – означает

Термин «троит двигатель» появился в эру развития автомобилестроения, когда силовые установки транспортных средств были оснащены четырехцилиндровыми моторами. Если, по тем или иным причинам, работающий цилиндр переставал функционировать, то в работе оставалось три цилиндра, которые при эксплуатации издавали характерный звук, как будто глохнет двигатель в затухающем режиме.

Замер компрессии двигателя Ваз 2109

В дальнейшем, несмотря на усложнение конструкции поршневой группы и увеличение количества цилиндров, термин «троит двигатель» остался в обиходе автолюбителей.

Причины троения

Сильные вибрации мотора – первый симптом троения. Одновременно могут возникать пропуски зажигания, проблемы выхлопа и другие признаки. Троение может иметь постоянный характер или появляться изредка, оно может появляться во время сильных нагрузок на двигатель или во время различных температурных режимов.

Сбой двигателя при троении выделяется в первую очередь тем, что нарушается процесс сгорания ТВС в цилиндрах. Соответственно, это сопровождается сильными вибрациями. Однако считать появление усиленных вибраций единственным признаком троения в корне неверно, так как налицо целый ряд причин, когда происходит то же самое.

Троит двигатель инжектор причины

К основным неполадкам, способствующим троению, можно выделить следующие.

Избыточное количество воздуха в системе.
Богатая ТВС.
Неполадки в системе зажигания.
Износ элементов двигателя, что сопровождается падением компрессии.

Таким образом, силовой агрегат начинает троить в результате либо несоответствия состава ТВС, либо несвоевременности поджига смеси, либо отсутствия возможности поджечь горючее. Возможны также нарушения иного рода.

Чтобы определить конкретную причину троения, нужно сузить круг поиска, тем самым, оставить единственно верную причину.

Начинают, как правило, с топливной системы. Затем анализируется поступление воздуха. В некоторых случаях это бывает вызвано сбоем тех или иных датчиков.
Нарушение зажигания – не менее частая причина троения силового агрегата. К этому добавляется ещё слабая искра свечей зажигания. Последние рекомендуется проверять всегда, как только случается троение или другие проблемы, связанные с зажиганием. Свечи просто выкручиваются и осматриваются на момент дефектов, анализируется их цвет и т. д. Например, если у свечи повреждён изолятор, то в этом месте явно просматривается гарь.
Тестирование бронепроводки. Если двигатель троит изредка во влажную погоду, в основном, это дополнительный признак, демонстрирующий троение из-за проводов. Признаки как рукой снимает, стоит двигателю прогреться и выйти на свою рабочую температуру

Особое внимание рекомендуется обратить на резиновые изоляторы, имеющие свойство со временем рассыхаться и растрескиваться.